Corsa Gsi Turbo

[Guest roger.turbo]

[Rafæl 0]

???

Que tipo de detalhes?

[Guest roger.turbo]

???

Que tipo de detalhes?

semana passada comecei a amaciar o motor e a junta ñ aguentou misturou aga com o oleo,tinha feito junta coberta com cobre,qua eu poderia usar de aço??

[Guest roger.turbo]

???

Que tipo de detalhes?

semana passada comecei a amaciar o motor e a junta ñ aguentou misturou aga com o oleo,tinha feito junta coberta com cobre,qua eu poderia usar de aço??

digo agua c/ oleo

[Guest roger.turbo]

obs.: meu corsa ta com Pistões Forjados diametro 81 mm iasa

bielas forjadas

turbina biaggio 525

coletor de escape pulsativo do """AP"""""(adaptado)

bicos do omega

2 suplementares monoponto(cabeça branca)

diferencial blocado,etc............................

[Ewerton 0]

Opa, ta tudo dominado!!

 

fala brother, a junta q vc deve usar ai é a do corsa 1.8. É de aço e aguenta o kct mto bem...

 

qlqer coisa q precisar é só falar!

 

 

ps.: por acaso tu comprou esses piistões com o Matheus é?

[Guest roger.turbo]

Realmente ñ lembro com quem comprei meus pistões,ja faz um tempinho,oque vc acha de fazer as polias do comando regulaveis,o meu ta xoxo de arrancada,so começa a reagir bem nos 3000 giros,to curioso para conhecer o corsa POWER,manda fotos no meu email,que turbina vc usa,tem boster,qual a pressão da suplementar e que vc fez pro MAP não encolher em pressões mais altas ,vc conhece mais GSi's TURBÂO.

[Ewerton 0]

Rapaz, minha preparação ta todinha aki oh>> link

 

vai ser bastante esclarecedor...

e n precisa de suplementar nenhum pra alimentar corretamente o motorzinho não. da uma zoiada

[Ewerton 0]

Olha n tem necessidade de se mexer no cabeçote não. Os comandos são meio mansos mas da pra tirar bastante potencia. Antes de mexer com polias, acho melhor imprrtar polias decentes né, mexer nos comandos. Sóo q ai fica mais xoxo ainda de baixa e canhão de alta...

[Guest roger.turbo]

valeu ,vou dar uma estudada no teu projeto para ver o que eu posso melhorar no meu,estou com a injeção original e sem i cooler,to mandando uma foto como era antes de explodir o motor que estava com uma T2(Quebrou a bosta da biela original)a um ano e meio atras ,quando tiver pronto te mando tudo ,

[soundworks 11]

obs.: meu corsa ta com Pistões Forjados diametro 81 mm iasa

                                  bielas forjadas

                                  turbina biaggio 525

                                  coletor de escape pulsativo do """AP"""""(adaptado)

                                  bicos do omega

                                  2 suplementares monoponto(cabeça branca)

                                  diferencial blocado,etc............................

Opa , coletor adaptado de ap??? Amigo para o melhor desempenho em qqr motor turbo , vc deve fazer coletor para o carro sob medida , e de cano , isso serve para qqr carro qqr mtor!!! Quem montou seu carro , tem experiencia??? Como q esta acionando os suplementares???

[Loko 0]

Misturou água com óleo já no "amaciamento" do motor?!?

 

Desconfio que tenha alguma treta na prep/montagem.

 

Cabeçote empenado, junta velha, mau aperto no cabeçote, excesso de pressão, mistura pobre, excesso de ponto... Aí, por melhor que seja o miolo, o motor nunca será confiável...

[soundworks 11]

Misturou água com óleo já no "amaciamento" do motor?!?

 

Desconfio que tenha alguma treta na prep/montagem.

 

Cabeçote empenado, junta velha, mau aperto no cabeçote, excesso de pressão, mistura pobre, excesso de ponto... Aí, por melhor que seja o miolo, o motor nunca será confiável...

eh num tinha lido essa resposta aff tem erro ai..........

[Loko 0]

Misturou água com óleo já no "amaciamento" do motor?!?

 

Desconfio que tenha alguma treta na prep/montagem.

 

Cabeçote empenado, junta velha, mau aperto no cabeçote, excesso de pressão, mistura pobre, excesso de ponto... Aí, por melhor que seja o miolo, o motor nunca será confiável...

eh num tinha lido essa resposta aff tem erro ai..........

Tem erro sim!

 

E feio!!!

[soundworks 11]

Misturou água com óleo já no "amaciamento" do motor?!?

 

Desconfio que tenha alguma treta na prep/montagem.

 

Cabeçote empenado, junta velha, mau aperto no cabeçote, excesso de pressão, mistura pobre, excesso de ponto... Aí, por melhor que seja o miolo, o motor nunca será confiável...

eh num tinha lido essa resposta aff tem erro ai..........

Tem erro sim!

 

E feio!!!

E começar amaciando o manco , e jah dando pau num eh um bom sinal ............