Algumas modificações

[Hellmind 17]

Em uma das pesquisas rotineiras que eu faço no google acabei encontrando isso:

 

GAIN 5 HORSEPOWER THIS WEEKEND

For Almost No Money Spent

 

by Nathan Morris

 

If you're looking for free & cheap ways to increase the horsepower output of your engine - I've got just the thing for you.

I want to share with you 6 cheap or in some cases, even free ways that you can gain horsepower.

I hope that you will enjoy these 6 awesome modifications for your car, and without further delay - let's get started!

 

Modification Number One: Index Your Plugs

 

The next time you are doing a tune-up on your ride, be sure to take note of this modification. By simply installing your plugs in a particular way, you will pick up roughly 1 whp, dyno proven time and time again.

 

 

As illustrated above, in order to perform this mod, mark the side on which the "open end" of the spark plug faces. Proceed to install them as you normally would, except when the plug is hand-tight (that is, you've screwed it in without a ratchet as far as it'll go), use your ratchet to tighten the plug until the open end of the plug, faces the intake side of your cylinder head. That's it!

 

Modification Number Two: Insulate Fuel Lines

 

Under-hood engine heat is a serious performance robber in almost all cars. Not only does the under-hood heat cause performance loss by heating up the intake air, but it also causes performance loss by heating up the fuel lines. Cooler fuel will help cool the intake charge, as well as provide for a better overall mixture.

In order to get this stolen power back, simply go down to your local hardware store and purchase a roll of refrigerator and air conditioning insulation. Wrap all of your under-hood fuel lines with the insulation to keep the cool in, and the hot out.

 

Modification Number Three: Relocate IAT Sensor

 

In most fuel injected vehicles you will find a sensor that measures intake air temperature. You will need to refer to your factory service manual to find its location.

At any rate, it is very typical to find the IAT sensor mounted inside the intake plenum that is very often heated heavily by coolant and the cylinder head. This is fine of course, since the original equipment manufacturer designed it to work this way. However, there is a way to "trick" the engine computer

into thinking that the incoming air is a little cooler than it really is, and therefore get the ECU to advance the timing a small amount and increase fuel supply at the same time.

In most mildly modified vehicles, this will create a more desirable fuel and ignition map and create a few extra horsepower.

In order to perform this mod, simply locate the sensor and remove it from the intake manifold. Fill in the hole with JB weld and proceed to remount the sensor somewhere in the intake arm. Seal everything up well, and you're done.

 

Modification Number Four: Synthetic Oil

 

In the past 3 years I have been running various types of oils through my engines and have found that for the most part - all oils are the same, power wise. However, Synthetic oils  definitely make more power over standard "dino" oils. In fact, I have consistently seen anywhere from 2-3hp across the rev range from using a true synthetic versus a standard oil.

Therefore, next time you change oils, switch to synthetic. Even on a high mileage engine, it works wonders. It is also a far better lubricant and protector of your engine.

 

Modification Number Five: Increase H2O Ratio In Coolant

 

If it weren't for corrosion and freezing concerns, automotive makers would use pure water to cool your vehicle. Straight water cools better than coolant any day of the week, and a cooler engine is always going to produce more horsepower.

Instead of a typical half and half ratio, try 40/60. However, NEVER use pure water, as this may cause premature corrosion which will cause a costly repair bill. You may also try water wetter to further enhance the effect, but be cautioned that water wetter should only be used for track purposes.

 

Modification Number Six: Throttle Body Coolant Bypass

 

This one I saved for last, and for good reason. This is perhaps one of the best modifications that you can do for basically nothing. As you'll see in the dyno below, which is of my Integra LS motor in a 92 Civic hatchback, cold vs. warm: I got back almost 10ft-lbs of torque over the entire rev range. 10ft-lbs that was present in the engine when completely cool, but once the manifold heated up was gone.. This is good for about 0.2 seconds in the quarter mile in my particular vehicle - needless to say this is a great mod since it helps keep those temps down.

 

 

 

Above you see a diagram of how coolant normally flows through a throttle body (illustration is from an Accord). All you need to do on any vehicle is to take those two coolant lines, disconnect them from the throttle body and connect them with a coupler available in the vacuum hose section of your auto parts store. It's basically two nipples connected to each other that allow you to connect two pieces of coolant hose.

If you have problems with erratic idle afterwards. You will need to find your fast idle (or idle air control valve), and disable it by blocking it off or somehow keeping it closed. This occurs mostly in Hondas to my knowledge, and it's pretty hard to explain in a "universal" manor.

 

Retirado de Ultimate Resource Guides.

 

Será que deixa o carro mais "esperto" mesmo?

[...uRuGuAiO... 0]

Se eu conseguisse entender 50% do texto tentaria responder alguma coisa...

Alguem se dispõe a dar uma resumida de leve no texto pra tentar entender algo???

Valeuu...

[tiago_pimenta 4]

Traduzi pela web mesmo acho que da para ter uma ideia do que seja !!!

 

GANHO 5 CAVALOS-FORÇA ESTE FIM DE SEMANA

Para Quase Nenhum Dinheiro Gastou

 

por Nathan Morris

 

Se você estiver procurando maneiras livres & baratas aumentar a saída dos cavalos-força de seu motor - eu have.got apenas a coisa para você.

Eu quero compartilhar com você de 6 baratos ou em alguns casos, mesmo maneiras livres que você pode ganhar cavalos-força.

Eu espero que você aprecíe estas 6 modificações awesome para seu carro, e sem mais adicional atraso-o - deixe-nos começar começados!

 

Modificação Número Um: Posicione Seus Plugues

 

A próxima vez que você está fazendo um ajuste em seu passeio, seja certo fazer exame da nota desta modificação. Simplesmente instalando seu plugs dentro uma maneira particular, você escolherá acima aproximadamente 1 whp, dyno tempo provado e vez outra vez.

 

Como ilustrado acima, a fim executar esta modificação, marque o lado em que "a extremidade aberta" do plugue de faísca enfrenta. Prosegue instalá-los enquanto você normalmente, exceto quando o plugue é hand-tight (isto é, você o parafusou dentro sem uma catraca tanto quanto irá), usa sua catraca apertar o plugue até a extremidade aberta do plugue, caras o lado da entrada de sua cabeça de cilindro. Aquele é ele!

 

Modificação Número Dois: Isole Linhas De Combustível

 

o calor do motor da Sob-capa é um salteador sério do desempenho em quase todos os carros. Não somente a perda do desempenho da causa do calor da sob-capa pelo heating levanta o ar de entrada, mas causa também a perda do desempenho aquecendo-se acima das linhas de combustível. Um combustível mais fresco ajudará fresco à entrada para carregar, as.well.as fornece para uma mistura total melhor.

A fim começar para trás, simplesmente este poder roubado ir para baixo a sua loja local da ferragem e comprar um rolo da isolação do refrigerador e do condicionamento de ar. Envolva todas suas linhas de combustível da sob-capa com a isolação para manter o fresco em, e a saída quente.

 

Modificação Número Três: Relocate O Sensor de IAT

 

Em a maioria de combustível veículos injetados você encontrará um sensor essa temperatura de ar da entrada das medidas. Você necessitará consultar a seu manual de serviço da fábrica para encontrar sua posição.

Em toda a taxa, é muito típica encontrar o sensor de IAT montado dentro do forro da entrada que é aquecido muito frequentemente pesadamente pelo refrigerador e pela cabeça de cilindro. Isto é muito bem naturalmente, desde que o fabricante de equipamento original o projetou trabalhar esta maneira. Entretanto, há uma maneira "enganar" o computador do motor

em pensar de que o ar entrante é um refrigerador pequeno do que é realmente, e comece conseqüentemente o ECU avançar o sincronismo um uma quantidade pequena e aumentar ao mesmo tempo a fonte de combustível.

Em veículos o mais suavemente modificados, isto criará um mapa mais desejável do combustível e da ignição e criará alguns cavalos-força extra.

A fim executar esta modificação, encontre simplesmente o sensor e remova-o do distribuidor de entrada. Preencha o furo com a solda de JB e prosiga remount em algum lugar o sensor no braço da entrada. Sele tudo acima bem, e você é feito.

 

Modificação Número Quatro: Óleo Sintético

 

Nos 3 anos passados eu tenho funcionado vários tipos de óleos através de meus motores e encontrei que para a maioria de parte - todos os óleos são os mesmos, poder sábio. Entretanto, os óleos sintéticos  fazem definitivamente a mais excesso do poder óleos padrão do "dino". No fato, eu vi consistentemente em qualquer lugar de 2-3hp através da escala do rev de usar um synthetic verdadeiro contra um óleo padrão.

Conseqüentemente, vez seguinte você muda óleos, comuta ao synthetic. Mesmo em um motor elevado da milhagem, trabalha maravilhas. É também um lubrificante e um protetor distante melhores de seu motor.

 

Modificação Número Cinco: Aumente A Relação de H2O No Refrigerador

 

Se não fosse para interesses da corrosão e se congelar, os fabricantes automotrizes usariam a água pura refrigerar seu veículo. A água reta esfria mais melhor do que o refrigerador todo o dia da semana, e um motor mais fresco está indo sempre produzir mais cavalos-força.

Em vez de uma metade típica e de uma meia relação, tentativa 40/60. Entretanto, NUNCA a água pura do uso, como esta pode causar a corrosão prematura que causará uma conta cara do reparo. Você pode também tentar a água mais molhada realçar mais mais o efeito, mas seja advertido que a água mais molhada deve somente ser usada para finalidades da trilha.

 

Modificação Número Seis: Desvio Do Refrigerador Do Corpo Do Regulador de pressão

 

Este que eu conservei para o último, e para a razão boa. Esta é talvez uma das mais melhores modificações que você pode fazer para bàsicamente nada. Porque você verá no dyno abaixo, que é de meu motor de Integra LS em um hatchback 92 civic, frio contra morno: Eu comecei para trás quase 10ft-lbs do torque sobre a escala inteira do rev. 10ft-lbs que estava atual no motor quando completamente fresco, mas uma vez que o distribuidor aquecido acima de foi ido. Isto é bom por aproximadamente 0.2 segundo na milha de um quarto em meu veículo particular - needless para dizer isto é uma modificação grande desde que ajuda ao sustento aqueles temps para baixo.

 

Acima de você veja um diagrama de como o refrigerador corre através normalmente de um corpo do regulador de pressão (a ilustração é de um acordo). Tudo que você necessita fazer em todo o veículo deve fazer exame daquelas linhas de dois refrigeradores, as desconectar do corpo do regulador de pressão e as conectar com um acoplador disponível na seção da mangueira de vácuo de sua loja das peças do automóvel. É bàsicamente dois bocais conectados a se que permitem que você conecte duas partes de mangueira do refrigerador.

Se você tiver problemas com idle errático mais tarde. Você necessitará encontrar seu idle rápido (ou para rodar em marcha lenta a válvula de controle do ar), e incapacita-a obstruindo a fora ou de algum modo mantendo a fechada. Isto ocorre na maior parte em Hondas a meu conhecimento, e é consideravelmente duro explicar em um manor "universal".