Carro turbo sem forja (algumas perguntas)

[..::FASTLANE::.. 0]

E ai galera blz, gostaria de saber o seguinte:

 

01 - Um motor ap 1.8 turbo sem forja nada, pode chegar aproximadamente a qual potencia sem muito risco de quebra.

 

02 - O q seria necessário?

Kit turbo .50

Cabeçote bem preparado, com um comando pra turbo

Intercooler

Embreagem

Escapamento na medida certa

O q mais?

 

03 - Se eu colocar somente as bielas forjadas, será q consigo anda com 2kg de pressão?, lógico em conjunto com um motor bem balanceado, cabeçotim no esquema.....

 

Se a galera me ajuda ai ficarei grato...

Abraço....

[Macaw 0]

Bom meu jovem..

250cv na roda jah eh uma margem de risco, e nao prescisa de 2kg pra chegar a isso..

 

uma turbina pra trabalhar bem em 1.6bar seria uma boa...

pq aliados ao cabeçote e comando, vc vai alcançar essa potencia, mas vai morrer mtos merreis nesse cabeçote... digo em torno de 2mil...

[Loko 0]

Depende...

 

As bielas dos "Mi" são mais finas e leves do que os antigos carburados... Elas "tendem" não suportarem tanta potência...

 

Já vi 1.6 de miolo original rodar 1,8 "no pé"... Mas, é arriscado.

 

200cv na roda é um número respeitável para usar na rua e ter durabilidade...

 

Sem dizer que, num manco "leve", já meteria respeito em muuuuitos carrões por ae...

 

[rafaelbanca 0]

Eu to usando no meu Gol caixa , bielas e pistões do Audi 180cv e meto sem dó 2.8kg de pressão + comando 286 com lobe de 110º + cabeçote valvula 40/35 + 3E + sobrealimentador.

 

Ate agora não tive problema de quebras levando em conta que não deixo o pé na lata por muito tempo. Girou 7500 , cambeio... Mas se tu ver as bielas que são fraturadas e os pistões siliconados ai tu te apaixona.... mas a mer** é que quebra ai ferra tudo pois onde vou comprar isso de novo ???? mas é bom....

 

No teu caso se tu souber maneirar da pra usar direto uns 2.0kg que vai legal e dependendo do nivel do cabeçote isso ai vira + de 250cv tranquilo...

[Maresca 0]

mais de 200 na roda com pistão original vc quebra canaleta !!

[DeMolay 0]

mais de 200 na roda com pistão original vc quebra canaleta !!

....mario vc deveria ter falado isso antes....

 

eu tenho 200 na roda com:

 

Kit turbo .50 ?

Nao ... eu recomendo uma . 42 . 48

(pegada em baixa.)

 

Cabeçote bem preparado, com um comando pra turbo?

Uso um original e da pro gasto provavelmente vc quer andar com o carro todo dia...nao é trocando o comando "dependendo" qual vc pegar perde a marcha lenta.

 

Intercooler?

so se vc andar todo dia em estrada com pé em baixo e seu carro nao tiver ar e direçao.

 

Embreagem?

isso eu recomendo colocar sim mas va com calma 800 libras ta om de mais.

 

Escapamento na medida certa?

2" a 2,5" ta bom de mais

 

Com essa pequena receita vc anda de 1,0 a 1,5 de presao e nao tem perigo de quebrar e provalvelmente nao quebre.

[..::FASTLANE::.. 0]

Então tava querendo só forja a biela, pois quando ferra a biela destroi o motor, já quando fode canaleta do pistão, logo da pra percebe devido a fumaça e desempenho e não estraga tanto o motor.

Minha intenção é anda com 2k no máximo e chega perto dos 250cv, mas será q o cambio aguenta?

Sobre as bielas e pistões do audi 1.8t, elas aguenta tudo isso q o "rafaelbanca" falow, se aguenta deve aguenta os dois kilos sucegado, ai seria uma boa pra mim...

Por quanto consigo um jogo de biela e pistão do audi....?

A onde?

[..::FASTLANE::.. 0]

O Galera alguém pode me ajuda, queria sabe se as biela e pistão do audi 1.8t aguenta mais mesmo, tipo pra anda no maximo com 2 k em um 1.8 carburado, será q vira, se aguém poder me ajuda eu agradeço.....

[Dinas 0]

Aguenta aí seus 300cv no máx.

[DeMolay 0]

de boa guarda uma grana e compra o kit completo vc para de se preocupar.....

[shimi 0]

cara na boa... esquece esse lance de pressão...

vc tem q ver dependendo conjunto do carro vc consegue por exemplo 200 cv com X de pressão e em outro carro os mesmos 200 cv só são atingidos com X+Y de pressão...

 

Já vi carro com 2k de pressão render 250 cv no dino...

o meu tinha 0.9 de pressão e rendeu 210 cv no dino pouca diferença de cv pra mais de 1k de diferença de pressão...

 

qto a potencia, depende do seu pé...

acredito que até 220 na roda tá bom, mas que isso já começa a ficar arriscado... e a coisa mais importante... ACERTO, sem isso seu carro pode ter 2K de pressão q vai tomar de carro com menos pressão e mais acertado....

 

ah o tamanho da turbina depende pra q vc qr o carro...

qr o carro com pegada cedo, poe uma turbina menor, mas toma cuidado, pois turbina muito pequena não rende bem em alta... se vc qr um carro com mais final pega uma turbina um pouco maior, porém a pegada virá mais tarde....

[*Arctic* 0]

duvido muito que pistao orignal de ap aguente 250cv na roda sem quebrar...pode aguentar, mas por MUITO pouco tempo hehehehehe

[Drifter 0]

cara na boa... esquece esse lance de pressão...

vc tem q ver dependendo conjunto do carro vc consegue por exemplo 200 cv com X de pressão e em outro carro os mesmos 200 cv só são atingidos com X+Y de pressão...

 

Já vi carro com 2k de pressão render 250 cv no dino...

o meu tinha 0.9 de pressão e rendeu 210 cv no dino pouca diferença de cv pra mais de 1k de diferença de pressão...

 

qto a potencia, depende do seu pé...

acredito que até 220 na roda tá bom, mas que isso já começa a ficar arriscado... e a coisa mais importante... ACERTO, sem isso seu carro pode ter 2K de pressão q vai tomar de carro com menos pressão e mais acertado....

 

ah o tamanho da turbina depende pra q vc qr o carro...

qr o carro com pegada cedo, poe uma turbina menor, mas toma cuidado, pois turbina muito pequena não rende bem em alta... se vc qr um carro com mais final pega uma turbina um pouco maior, porém a pegada virá mais tarde....

 

Pega ficha técnica de alguns carros fuçadões lá do Japão, por exemplo... e é mto dificil nego andar na rua com mta pressão.