ajudinha com preparaçao! Turbo, comando e Bura

[oozi 0]

dae moçada... estava pensando no seguinte:

 

uma turbina na casa dos 48.42 ou uma maiorzinha 58.42, as duas pulsativas

coletor 4X1 obrigatório pulsativo tb

 

ae fica a duvida, qual comando? estava pensando no 289º com polia regulável

o bura uma Webber 40... mas pensei em 2E tb qual dos dois?

 

na parte dos pistons e bielas eu vou jogar pistons do AP 1.8 alcool e bielas forjadas, já vai dar conta do recado... lembrando que quero retaxar o AP que é 8:1, quero subir a taxa para poder andar na cana e com uma pressão mais baixa e obter maior potencia... pq na taxa atual eu teria de meter uns 2kg pra valer a pena o turbo. estava pensando em 9.5:1 ou 9:1 pra poder andar com 1.2kg ou 1.kg não sei direito ainda!

 

o que vc's me aconselham seguindo mais ou menos esta linha!

 

PS: motor Voyage GLS 95 ( AP 1.8 )

[[Rodrigo] 0]

como duvido muito que esse comando dessa graduação seja específico pra turbo ae vai:

 

pra que um comando 288º (nunca vi um 289º)?

 

comandos muito graduados geralmente tem lobe-centers baixos e over-laps generosos o que faz com que eles tem uma excelente lavagem dos cilindros

 

esse alto poder de lavar os cilindros é ótimo pra motor aspirado mas péssimo prum motor turbo, faz com que ele perca muita mistura pressurizada

 

com um lobe-center baixo advindo de um comando brabo tu ainda vai ter um motor com o torque concentrado numa faixa muito estreita, soma isso a letargia do turbo e a baixa taxa e tu tem um motor bem ruim de andar na rua

[oozi 0]

' date='Aug 28 2005, 02:15 PM'] como duvido muito que esse comando dessa graduação seja específico pra turbo ae vai:

 

pra que um comando 288º (nunca vi um 289º)?

 

comandos muito graduados geralmente tem lobe-centers baixos e over-laps generosos o que faz com que eles tem uma excelente lavagem dos cilindros

 

esse alto poder de lavar os cilindros é ótimo pra motor aspirado mas péssimo prum motor turbo, faz com que ele perca muita mistura pressurizada

 

com um lobe-center baixo advindo de um comando brabo tu ainda vai ter um motor com o torque concentrado numa faixa muito estreita, soma isso a letargia do turbo e a baixa taxa e tu tem um motor bem ruim de andar na rua

hummm sim, mas ae fica duvida ual comando usar?

[[Rodrigo] 0]

tem tanta coisa pra se levar em conta tipo faixa de utilização, potência, uso do carro, necessidade de fluxo, respondendo isso já dá pra se começar a pensar em qual pegar

 

mas não vai muito pela graduação total que isso não diz absolutamente nada, comando pra turbo de rua é manso, estorando tem graduação total por volta de 270º

[Gabrielkikker 0]

Pega um 280 pra turbo.... fica show e ja embaralha um pouquito!!

[Rafæl 0]

Pra que usar pistão a alcool pra aumentar 1 ponto de taxa? Mais fácil plainar o cabeçote

De que adianta um comando quase 290° (mesmo sendo só a graduação "final" já da pra ter idéia) com um cabeçote original...

 

E outra, a potência com a mesma pressão vai ser diferente com a .48/.42 e a .58/.42, assim como a pegada dela, então é bom começar a pensar em potência, e não em pressão

[oozi 0]

Pra que usar pistão a alcool pra aumentar 1 ponto de taxa? Mais fácil plainar o cabeçote

De que adianta um comando quase 290° (mesmo sendo só a graduação "final" já da pra ter idéia) com um cabeçote original...

 

E outra, a potência com a mesma pressão vai ser diferente com a .48/.42 e a .58/.42, assim como a pegada dela, então é bom começar a pensar em potência, e não em pressão

eu ja andei olhando ae....

 

primeiro quero agradecer a ajuda do rodrigo! olhei o comando vai ser 280º pra turbo!

 

a turbina sendo pulsativa vai ser a 58/42 mesmo com o coletor pulsativo a pegada acho que vai ser agradavel, mas estava olhando por ae e por ser street turbo acho que uma turbina menor tornaria mais agradavel de dirigir, enchendo mais cedo, mesmo que eu perca final pra andar na cidade ficaria melhor ou nao?

 

o cabeçote nao sei o que vai dar nele ainda... mas os pistons vao ser pra cana!

 

estou olhando ainda... eu queria saber se daria certo:

 

comando 280º pra turbo

 

turbina 48/42 ou 58/42 pulsativa com coletor pulsativo ( kit montado já )

 

pistons do alcool AP + bielas forjadas

 

graduaçao de taxa eu vou olhar isso com o preparador!