trocando HPI por dosador original, ajuda...

[caça cabaço]

blz galera, seguinte, resolvi que vou tirar o dosador HPI, creio que deve ser ele o responsavel pela irregularidade no desempenho do motor, tenho algumas duvidas:

 

pickup corsa

 

1. me disseram para usar regulador de tempra turbo ou omega cd, queria saber qual vantagem eles tem sobre o regulador original do corsa

 

2. como faço a ligaçao do bico extra usando dosador original? (por acaso seria usando um T, um lado vindo pra flauta e outro para bico extra?)

 

3. pressao inicial provavelmente vai ficar entre 2,5kg e 3 kg correto? ce a lenta ficar gorda terei que trocar bico ne? ja que os meus sao retrabalhados e estou usando de gol mi 1.8 alcool, tenho os do corsa guardados original

 

4. com o regulador original a pressao final qdo esta em WOT deve subir para exatamente 1,1kg acima da pressao inicial correto?(estou usando 1,1kg na turbina)

 

5. quando os bicos extra entram em açao a pressao de combustivel cai um pouco ou nao e normal?(estou usando bomba de gti externa, esta em perfeito estadode funcionamento)

 

valeu a quem puder me ajudar

[Ewerton]

1 - Axo q não é culpa do hpi, e sim um mal uso dele. Não é tão simples de regular um hpi de acordo com o carro. Procure um preparador experiente q com certeza vai ficar redondinho seu carro.

2 - Axo q poderia ser assim, ou ligar o bico extra depois da flauta indo direto pro hpi. Sinceramente não sei, mas tem preparadores q fazem de um jeito, outros de outro.

3 - Não precisa necessariamente ser 2,5bar. Pode ser 2, 1.9. é so regular no hpi.

4 - Não! sua pressão final deve ficar em 5bar ou mais, pra dar uma margem de segurança na alimentação. Se por acaso a pressão subisse e ultrapassasse a do comb ia ferrar tudu.

5 - Sim, pode cair um pouquinho mas não muito. Vc tem q regular o hpi contando com isso.

[caça cabaço]

cara realmente nem eu nem meu preparador conseguimos afinar com o hpi, creio que nao casa muito bem com bico extra e HIS

 

hpi pra mim vai bem com bicos arrombados na flauta e so isso, anda legal, mas nao tem economia de carro com bico extra e nem anda forte para acompanhar carro turbo afinado com suplementar

 

 

o problema no hpi ce da com o aumento de pressao enorme que vem de 1,5kg inicial a 6kg finais, qdo abre o bico extra cai para 4,5kg constantes

 

ja tentamos baixar a pressao final so que nao adianta, ela nao diminui , o pico sempre e de 6kg, fui na beep turbo para verificarem ce tinha defeito no dosador, trocaram ele e da na mesma

[Maresca]

cara realmente nem eu nem meu preparador conseguimos afinar com o hpi, creio que nao casa muito bem com bico extra e HIS

 

hpi pra mim vai bem com bicos arrombados na flauta e so isso, anda legal, mas nao tem economia de carro com bico extra e nem anda forte para acompanhar carro turbo afinado com suplementar

 

 

o problema no hpi ce da com o aumento de pressao enorme que vem de 1,5kg inicial a 6kg finais, qdo abre o bico extra cai para 4,5kg constantes

 

ja tentamos baixar a pressao final so que nao adianta, ela nao diminui , o pico sempre e de 6kg, fui na beep turbo para verificarem ce tinha defeito no dosador, trocaram ele e da na mesma

abre o delta q a pressão cai fdp

[Takao®]

vc ta usando quantas bombas???

eu tive que colocar outra bomba so pro suplementar pois estava dando conflito entre carbura e suplementar.......

[Loko]

Concordo Takao!

 

Caça... Pq vc não deixa a injeção "original" simplesmente rodando na cana, e mete um circuito adicional ( bomba, filtro, tubulação, regulador e auxiliar ) a parte?!?

 

Outro dia ví uma pickup Corsa assim e gostei do desempenho da criança...

 

Lisa como uma original e forte o suficiente qnd despeja pressão.

 

Acredito que isso resolveria seu problema por um motivo: Suas linhas de combustível teria pressões mais "constantes", se comparada com a atual...

 

[zulay]

eu tive problemas com o dosador original e coloquei um dosador pequeno só prá regular a pressão inicial , 0,1bar já entra o auxiliar e vai pulsando até o fim nada de hpi, minha pressão fica de 2 a 3bar e 1 bomba e 1 bico mono.

[caça cabaço]

ja abri tudo no dosador e nao abaixa a final nem ferrando

 

eu tenho um dosador pequeno que eu usava qdo era aspro, vou verificar ce trocando ele fica melhor

 

 

e sobre outra linha de combusta somente pro extra, nao sei ce resolveria ja que o problema nao e causado pelo bico extra e sim pelo dosador

[Loko]

Justo por isso...

 

Com a injeção "original" trabalhando mais próximo do que foi projetada, seu carro não ficaria tão "quadrado", nem beberrão de baixa... E qnd vier pressão, a segunda linha incumbiria-se de alimentar sem danificar os parâmetros da injeção do manco...

[caça cabaço]

ahh mas vc quis dizer entao arrancar o hpi e deixar dosador original na linha principal e na segunda linha deixar somente pros bicos ne?

 

 

eu preciso usar dosador na linha dos bicos ou posso ligar a bomba direto no suporte mandando 7kg

[Loko]

Na verdade, o ideal é que os bicos trabalhem com uma pressão entre a linha de combustível e a do coletor meio que "constantes". Para isso, vc terá que usar o dosador.

 

Bicos mono geralmente não precisam de muita pressão para seu funcionamento. 7kgf/cm² estou achando um exagero até.

 

Acredito que, se vc utilizar os 7k diretos pode ser que o bico sofra alguma consequência por isso. Travar por exemplo... E um bico mono travado aberto, pode afogar o motor a ponto de não deixar ligar mais, até chegar no calço hidráulico. Difícil, mas possível de se acontecer.

 

Verifique o modelo do bico usado, a pressão de trabalho original dele e ajuste o dosador para que utilize uma diferença de pressão entre o coletor e a linha de combustível do suplementar, mais ou menos igual/constante ( Constante e até pouco superior ao originalmente projetado para o bico ) em toda a faixa de giro/pressão e ajuste o módulo para deixar mais tempo o bico aberto, conforme a carga.

 

Se vc quiser colocar os dois bicos, corte o tempo de injeção pela metade, obviamente e instale os suplementares próximo de cada par de dutos de admissão de cada cilindro ( alimentar 2 cilindros com 1 bico )... A mistura será mais homogênea com isso.

 

Se bem que eu acredito ser desnecessária a utilização do segundo. Mas... Como não é uma prep tão simplória a tua, quem sabe haja a necessidade. ( Eita canhão! )

 

[]´s

[caça cabaço]

entendi, vou fazer primeiro a troca de dosador para ver ce melhora, ce nao der jeito vou colocar uma segunda bomba, acho que nao precisa ser de GTi ne? a original talvez aguente pelo menos 3 bar

[Loko]

É...

 

Vamos partir do princípio que vc já tem alimentando parcialmente com a bomba original do carro... O que der de falta, a suplementar tem que dar conta...

 

Acredito que uma de GTi seja o suficiente para um bico desses...

 

Afinal, ao todo serão 2 bombas funcionando.

 

Acredito que não custa tentar...

[soundworks]

Deixa eu ver ............seu carro eum pick-up corsa 1.6 com cabeçote feito? soh isso e tah dando tanta dor de cabeça assim? quanto de pressão de turbo?

[caça cabaço]

1kg

 

 

ja esta quase perfeito o carro

 

 

melhorou bastante mudando a mangueira do hpi somente na pressurizacao, agora a pressao final fica ate 4kg e nao sobe mais para 6kg como acontecia qdo a mangueira estava ligado direta no coletor de admissao

 

so preciso ajustar mais um pouco o his pra ver perfeito a entrada dos bicos, mas eu acho que talvez seja necessario deixar um pouco mais rico na faixa media de rotacao, porque qdo eu diminuo da falta e qdo eu aumento um pouco fica pouco mais rico

[Maresca]

acho que seu HPI ta zoado... abrindo o delta naum e pra aumentar a pressão... com 1 kg tem q aumenta mto pouco com ele aberto...