Relacao

[Talesfilho 4]

To precisando da relaçao do cambio clark 2205(5 marchas) e do diferencial da S10 6 Cilindros, qm soube da uma ajuda aew

[Rafæl 0]

s10 é diferencial 3,73:1, tanto na 4x2 quanto na 4x4, na 4x4x é 3,73 atras e na frente

 

essa clark ai é da c20? se for as relações são:

1- 3,94

2- 2,27

3- 1,44

4- 1,00

5- 0,89

[Talesfilho 4]

eh da C20...o mmotor eh um 250S....faz 2 anos q colocamos esse mer** diferencial na nossa chevy 50...ta curto pa ca*****...vlw

[Talesfilho 4]

E do diferencial da C20 e da S10 4 cilindros?

[Rafæl 0]

diferencial da c20 não sei qual é

mas da s10 4 cilindros é mais curto ainda

só 4,78:1

 

tenta o diferencial de 3,08 do maverick

[Talesfilho 4]

qm soube o da C20 ae da uma ajuda, entao rafaael ela tava com a da C20 mas ele era muito longo(nao em relaçao mas em tamanho) e a roda raspava no paralama dai colocamos a S10 mas nao sabiamos se era da 4 ou 6 mas pela relaçao eh o da 6 msm( eh curto de relaçao do mesmo jeito)ah oq ta nela eh 6 furos Spincer....

[Loko 0]

3,88 e 0,89 até que não é uma relação tão curta assim, se considerarmos um motor como o AP. O 250S vira bem menos... Longo deve estar "curto".

 

Se for uma Chevy 500 com pneuzim aro 15 de "carro", ae phode tudo... O diâmetro total do pneu das caminhonetes "grandes", é muuuito maior que o das caminhonetes, alongando assim a relação total.

 

Agora, a 1ª marcha é pra caminhonete carregada subir em parede! A 1ª da linha "pesada" da GM sempre foi extremamente curta... Lembro-me perfeitamente, que na D-20 do meu pai, saíamos tranquilo de 2ª mesmo nas subidas. Já na F-1000, 2ª só no plano.

[Talesfilho 4]

Ai q ta saimos em 2ª em subida....e subidas pesadas msm se virarmos tipo a 10km/h agente vira em terceira e sobe....bom sobre penu 275/60/15 atras e 225/60/15 mna frente...bem larguinho(curto por causa de roda naum eh)