Sonda Lambda + multímetro

[Sandro 0]

Gostaria de saber se alguém aqui do fórum já fez este tipo de instalação.

Fiz num Monza carburado - instalando uma sonda só para isso - ligando o negativo do multímetro no sinal da Lambda e o positivo do multímetro no positivo da bateria. Conforme vou acelerando e a sonda vai esquentando, o multímetro informa a voltagem da bateria, 11 à 12 volts, e não os milivolts que a sonda retorna.

Num dos sites que encontrei na net, fala em ligar o negativo do multímetro no sinal da lambda e o positivo do multímetro na massa do carro. Não entendi como funcionaria esse esquema e nem tentei. Mas acho q vou acabar fazendo isso pra ver o que dá.

Alguém aí poderia me ajudar???

 

Obrigado

[Gabrielkikker 0]

Acho que e o positivo no sinal e o preto é o terra...

 

ou vc colocou na opção errado do multimetro

[Sandro 0]

Tá na opção 2000 mv em DCV. Obrigado, vou tentar sua configuração.

 

Valeu

[Sandro 0]

Valeu, Gabrielkikker, funcionou perfeitamente. Agora é só entender a leitura.

Está sempre dando acima de 1000mV, algo em torno de 1030 e 1120, com o afogador puxado, na fase fria. Quando esquenta desce para 1030 à 900mV. Trata-se de um Monza 2.0 carburado à alcool.

Alguém saberia me informar quais seriam os parâmetros de leitura nesse caso???

[Gabrielkikker 0]

Valeu, Gabrielkikker, funcionou perfeitamente. Agora é só entender a leitura.

Está sempre dando acima de 1000mV, algo em torno de 1030 e 1120, com o afogador puxado, na fase fria. Quando esquenta desce para 1030 à 900mV. Trata-se de um Monza 2.0 carburado à alcool.

Alguém saberia me informar quais seriam os parâmetros de leitura nesse caso???

Acho que até 900 é ideial e depois disso é rico, algo assim, mas carro original fica com 1 ou 2 de rica no hallmeter...

entre em site da beastracing ou cronomac que la deve ter os parametros!!

 

 

Ai achei ó

 

Leds Vermelhos(pobre): 0 a 300mV

· Leds Verdes(Ideal): até 700mV

· Leds Amarelos(RICA): até 1000mV. mas acho que é assim o 0 a 300 de 300 a 900 de de 900 a 1200 esses hallmeters da beast é meio ruim de medida!!

[Sandro 0]

Valeu mais uma vez

 

 

Muito obrigado

[Gabrielkikker 0]

Estamos aqui para isso

 

 

[basara 3]

to orgulhos de vc killer instinct

eu não teria dito melhor

:ol

[Pearc3 0]

Acho que e o positivo no sinal e o preto é o terra...

 

ou vc colocou na opção errado do multimetro

ae gabriel qual eh o sinal da sonda?

vi la no meu carro tem 4 fios 2 branco 1 marro e um preto, fiquei confuso agora!

da uma luz ae!

[Loko 0]

Os valores variam de motor para motor... Tem motor que com 700mV de sinal esteja com mistura pobre...

 

Mas 900mV de sonda qnd quente tah numa média boa... Seu carro deve estar "bebendo" um "pouquinho"... *rs*

 

Mas como isso varia de motor para motor, é provável que seu carro esteja "esperto" para dirigir...

[Loko 0]

Acho que e o positivo no sinal e o preto é o terra...

 

ou vc colocou na opção errado do multimetro

ae gabriel qual eh o sinal da sonda?

vi la no meu carro tem 4 fios 2 branco 1 marro e um preto, fiquei confuso agora!

da uma luz ae!

Deve ser no marrom ( sinal - acho ) e preto ( terra - com certesa )...

 

Liga o negativo do multímetro no preto e o outro vc liga nos demais fios...

 

Se algum fio der 12~14V é pq ele é o fio do aquecedor...

 

Com o motor ligado, o sinal em algum dos fios oscila próximo de 1V.

[Pearc3 0]

Acho que e o positivo no sinal e o preto é o terra...

 

ou vc colocou na opção errado do multimetro

ae gabriel qual eh o sinal da sonda?

vi la no meu carro tem 4 fios 2 branco 1 marro e um preto, fiquei confuso agora!

da uma luz ae!

Deve ser no marrom ( sinal - acho ) e preto ( terra - com certesa )...

 

Liga o negativo do multímetro no preto e o outro vc liga nos demais fios...

 

Se algum fio der 12~14V é pq ele é o fio do aquecedor...

 

Com o motor ligado, o sinal em algum dos fios oscila próximo de 1V.

Opa valeu loko! vou testar depois!