CABEÇOTE DE AUDI 20V EM MOTOR AP NACIONAL

[mfo 0]

Galera é o seguinte, arrumei um cabeçote 20V de Audi 1.8 T e gostaria de adaptar em um motor AP nacional para andar em um Golzinho quadrado, alguém já ouviu falar, sabe de fotos em algum lugar na internet ou mesmo algum fórum. se puderem me ajudar eu agradeço muito.

 

Veleu !!!

[lopescar 0]

Galera é o seguinte, arrumei um cabeçote 20V de Audi 1.8 T e gostaria de adaptar em um motor AP nacional para andar em um Golzinho quadrado, alguém já ouviu falar, sabe de fotos em algum lugar na internet ou mesmo algum fórum. se puderem me ajudar eu agradeço muito.

 

Veleu !!!

a um tempo atras tinha um fusca AP com cabeçote 20V do audi a venda no ML, não sei se esta lá ainda, mais já dá pra ter uma ideia que é possivel

[-rOdRiGo¬ 0]

hehehe tb tenho vontade de fazer isso...

mais nem sei se da.. vamos ver se algum tecnico ae fala algo hehehe...

 

soh por curiosidade,

qto vc pago no cabeçote amigo? desmanche?

abraço

[sorrisocolgate 0]

putz se der certo deve ficar bem loco, empresta pra mim aqui que eu mando adaptar no meu, ai vejo se roda peloemnos uns 8.000 rpm de weber aqui

[soundworks 11]

sim eh possivel.............normalmente entra...........

[the_sinner_go 0]

sim eh possivel.............normalmente entra...........

Com dinheiro tudo e possivel. Mas acho que nao vai adiantar nada - so mesmo causara impressao nas pessoas - pois temos pouquissimas pessoas no brasil que sabem trabalhar este cabecote. Os preparadores agora que estao comecando a tirar proveito do 16V. Acho que nao compensa o investimento

 

:ol

[Loko 0]

Umas más linguas me disseram que é preferível o cabeçotes com 4Vpc aos de 5Vpc... Segundo o que consta é que pode haver uma certa turbolência na válvula de admissão "central", o que prejudicaria ( coisa insignificante ) o desempenho em alta.

 

Tanto é que as únicas que ainda utilizam essa tecnologia são VW e Yamaha ( motos obviamente )... A Ferrari tmb deixou de usar em seus carros de rua e as escuderias de F-1 mesma coisa...

 

Vai saber...

[soundworks 11]

Com dinheiro tudo e possivel. Mas acho que nao vai adiantar nada - so mesmo causara impressao nas pessoas - pois temos pouquissimas pessoas no brasil que sabem trabalhar este cabecote. Os preparadores agora que estao comecando a tirar proveito do 16V. Acho que nao compensa o investimento

 

:ol

Bem amigos dos 16V jah estamos entendo bem do assunto , e jah temos mais 5 preparados aki na oficina , todos 2.0 16v , e com certeza em qqr motor (1.6 - 1.8 - 2.0 ) vc ter um excelente ganho , este cabeçote vem de fabrica com alto CFM ,e vira demais.....coisa linda viu...............

[soundworks 11]

Umas más linguas me disseram que é preferível o cabeçotes com 4Vpc aos de 5Vpc... Segundo o que consta é que pode haver uma certa turbolência na válvula de admissão "central", o que prejudicaria ( coisa insignificante ) o desempenho em alta.

 

Tanto é que as únicas que ainda utilizam essa tecnologia são VW e Yamaha ( motos obviamente )... A Ferrari tmb deixou de usar em seus carros de rua e as escuderias de F-1 mesma coisa...

 

Vai saber...

Poxa essa noticia tah se alastrando.....................jah ficamos sabendo disso tem uns 2 anos...................hehehehe e o loko tah bem por dentro hehehe.............

[Loko 0]

Poxa essa noticia tah se alastrando.....................jah ficamos sabendo disso tem uns 2 anos...................hehehehe e o loko tah bem por dentro hehehe.............

Hehehe...

 

Qnd vc não fica bitolado em "receitas de bolo", vc acaba entendendo algo mais, né?!?

 

[soundworks 11]

Hehehe...

 

Qnd vc não fica bitolado em "receitas de bolo", vc acaba entendendo algo mais, né?!?

 

com certeza hehehehehe