Novo Set em construção By artsomPB

[artsompb 57]

Disel é fo** mesmo, tem que andar em giro meio ''alto'' se não não se mexe...

1k9RPM geralmente começa a se soltar....

Depende 100% do motor , os Cummis 4cil só de relar ele quer voar "mais morre cedo" , tem perkins antigo com pico de torque em 800rpm.

 

Os 6cil turbo de fabrica é que costumam ter um lag entre a marcha lenta e o começo da curva de torque de 500rpm + ou -.

 

Uma coisa que ajuda muito , ESCAPE direto , quanto mais livre mais cedo a turbina vem .

[Joao Marcos11 16]

rapa esse cara é demais... rouba o cone da policia, anda de chevy rebaixada, comete crime de poluição sonora. prende esse homi kkkk

O som ta bacana cara.

[Wan:D 6]

Artur, já tentou passar de 100k/h com som erguido? Kkkkkkkkkkkkk

[artsompb 57]

rapa esse cara é demais... rouba o cone da policia, anda de chevy rebaixada, comete crime de poluição sonora. prende esse homi kkkk

O som ta bacana cara.

Ce é loko , to so o pito fii , dede 7 da matina tentando soltar um parceiro que rodou hoje de madrugada , largou a mina em casa e vinha voltando viu o asfalto novo e pista livre colou o pé e fechou o 360º , por azar vinha um comando e enquadrou , quando ele desceu do carro ja viram as latinhas vazias no piso ,colocou no bafometro e JA ERA , casa caiu 5k de fiança 2k do carro 1k de multa e 1.5k do advogado ....

 

É que não deu pra gravar , galera tudo beba na porta da delegacia esperando ele sair com o som ligado e tomando umas num postinho vizinho de parede com a delegacia hahahahahaha

 

Artur, já tentou passar de 100k/h com som erguido? Kkkkkkkkkkkkk

Ja sim ,vai tranquilo problema é que o consumo vai nas alturas e balança muito o carro , quando passa uma carreta no sentido contrario o bagulho é Tenso man.

[danilots 0]

Funciona , mais corretamente só com turbinas TGV "geometria variavel" tipo da amarok e a menor sempre abraça o capeta mais cedo , pra fazer com adptação fica pior ainda pois o é acerto muito complicado e custo bem alto.

 

Melhor mesmo é usar caixa pequena e subir um nº apenas no rotor e eixo e colocar uma compressora maior , vai encher quase na mesma rotação original e vai mandar muito mais massa pressurizada.

 

Pra voce ver ja vi F250 CD MWM 6tca 4.07 com turbina .36.70 com eixo APL , Frankstein do ca***** a turbina , mais a bicha voava e mesmo em 1500 ja subia 0.4 0.5 , Turbina era valvulada com tampa soldada batia 3.5kg no Redline hahaha

 

kk' Essa ultima configuração aeh é a do mwm "marinizado". Só que se não abrir a bomba brabo fica lerda até pegar... só que depois..... rsrs

 

Sobre o lag no diesel já foi resolvido com as turbinas tgv (geometria variável) se tem uma pegada na baixa e a turbina não morre tanto na alta.

 

A s-10 aqui de casa colocamos um pequeno "franks". Ela é a 2.5 Maxxion de 95cv. Tá com a turbina da Ranger 2.8 Power Stroke (tgv) no escape original, Bicos da Sprinter 312 ( que é o motor 2.5 com intecooler e 120cv) e bom com 20% a mais de óleo na bomba.

 

Pensa num carro que a turbina tá vindo cedo (1300rpm já meche o manômetro) e tá virando 1,6kg a 130km/h rsrsrs Como aumentamos a parte fria e colocamos um rotor maior, não estamos conseguindo limitar a pressão Quanto mais giro mais pressão.

 

Parabéns aeh pelo som Fico imaginando a última cena aeh na delegacia kkkk'

[Rui Junior 3]

o artur essas rodas estao pegando na lata??? vc mexeu na caixa de roda??? lembro do meu gol quando botei o som parecia q ia empinar quando arrancava. ai depois q coloquei os rodão e troquei as molas melhorou, se ele fosse 1.0 já tava fudido com o peso.

 

o que tem contra Gol's 1.0 com trio e aro 17" ein ?

 

KKKKKKKKK

 

 

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[danilots 0]

o que tem contra Gol's 1.0 com trio e aro 17" ein ?

 

KKKKKKKKK

 

 

kkkkk' Toh no mesmo barco

 

Sofredores rsrsrs

 

Em breve entra a pecinha mágica de 0.6kg...

 

Ps: Ficou bonitão heim... Na época queria por essas rodas no meu, mas ando com o peso do som e mais 4 adultos nas viagens ai não achei que seria confiável Acabei pegando as originais da Parati Track&Field.

Editado 30 de Setembro de 2013 por danilots

[AllanMF 34]

Mas vou falar heim turbo em 1.0 não adianta muito não...

a não ser que for colocar os pistão do 1.6...

sendo bem sincero 1.0T esses gol g3 16v 112cv

leva coro pra 1.8~2.0 Facil.

Coitado é manco....

[artsompb 57]

A s-10 aqui de casa colocamos um pequeno "franks". Ela é a 2.5 Maxxion de 95cv. Tá com a turbina da Ranger 2.8 Power Stroke (tgv) no escape original, Bicos da Sprinter 312 ( que é o motor 2.5 com intecooler e 120cv) e bom com 20% a mais de óleo na bomba.

 

Pensa num carro que a turbina tá vindo cedo (1300rpm já meche o manômetro) e tá virando 1,6kg a 130km/h rsrsrs Como aumentamos a parte fria e colocamos um rotor maior, não estamos conseguindo limitar a pressão Quanto mais giro mais pressão.

 

Cuidado com as bronzinas de biela dessa po*** , se forem originais maneira o pé ou vai azular elas rapidinho e logo mais essa FDP viram no eixo e riscam o VB , ja tiramos leite de pedra de uma 2003 CB com esse maxxion2.5 ai , paramos em 190cv e um buraco de 15cm no bloco hahahah

 

o que tem contra Gol's 1.0 com trio e aro 17" ein ?

 

KKKKKKKKK

 

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Mais que vi*** , pintou o carro e não falou nada mais la no topico , ficou TOP manolo .

 

kkkkk' Toh no mesmo barco

 

Sofredores rsrsrs

 

Em breve entra a pecinha mágica de 0.6kg...

 

Ps: Ficou bonitão heim... Na época queria por essas rodas no meu, mas ando com o peso do som e mais 4 adultos nas viagens ai não achei que seria confiável Acabei pegando as originais da Parati Track&Field.

Sofredores ? que nada e um amigo meu que andava de Goleta G5 1.0 com Aro20 pneu 30 , com 2x18-3x10-2d405-2st400 e 6baterias de 150a espalhadas hahaha

 

Mermão o carro tava com mola de carro a GNV na traseira e ainda tem 2x calços de 5cm de borracha de cada lado.

 

Embreagem dura no Máximo 6 meses e o carro com apenas 50k km ja fez a suspa 2x vezes.

 

Ele agora passou pra uma S10 , golzinho Tava DESTRUIDO em um ano e meio.

[artsompb 57]

Mas vou falar heim turbo em 1.0 não adianta muito não...

a não ser que for colocar os pistão do 1.6...

sendo bem sincero 1.0T esses gol g3 16v 112cv

leva coro pra 1.8~2.0 Facil.

Coitado é manco....

 

1.0 16v T da VW não serve de exemplo não , mais concordo que turbinar 1.0 é chutar cachorro morto , se vai pro caracol e tem um VW mete o afuderozo Apzão milenove logo .

[danilots 0]

Mas vou falar heim turbo em 1.0 não adianta muito não...

a não ser que for colocar os pistão do 1.6...

sendo bem sincero 1.0T esses gol g3 16v 112cv

leva coro pra 1.8~2.0 Facil.

Coitado é manco....

 

kkkk' Pára cara... Duvido qualquer 1.8/2.0 andar mais que o 1.0t da vw... Só se o cara for muito prego mesmo e o carro estiver todo bichado. O bicho arranca na frente de qualquer 1.8. Anda em um "bom" para vc ver.

 

É justamente por isso que vou turbinar o meu 1.0. Eu sei que se fizer direito vai ficar forte. O projeto já está todo na kbça e um amigo preparador vai acertar pra mim ( não intendo nada de injeção senão eu mesmo montava).

 

Já andei em um VW 1.0t com bicos retrabalhados, injeção recalibrada e rodando no álcool. Pode colocar qualquer carro 1.8/2.0 original que você tiver aeh pra tentar andar junto

 

Quanto a Chevy, se você colocar o 2.4 vai ficar tão forte que você nem vai pensar em turbo, pode acreditar. Esse é aqui do rio e tá de 2.4 original

 

 

E esse aqui andava de 1.8 ap original... diferencial curto pra dar corro nesses pregos aqui na city

 

Editado 1 de Outubro de 2013 por danilots

[AllanMF 34]

Na verdade tinha que abrir um tópico para discutirmos, mas o megane 2.0 do coroa que ele tinha eu dava pau nesses g3 112cv facinho...

Edit: eu to sofrendo com 1 palio 1.0 55cv

Editado 1 de Outubro de 2013 por AllanMF

[Miranda 18]

Arthur tem um 2.4 pra colocar na chevy ou um Vortec? nao lembro o que li ahahaha

 

mas um motor que eu acho que ficaria SHOW na chevy é o CX20E dos Calibra ou Vectra GSi. 2.0 16v 150cv original

amigo meu tinha um calibra e o pai dele outro ( alem de 2 vectras gsi), o do pai dele era turbo.. o dele aspro, se nao me engano usava kit da S10, nao lembro se pistao e biela, ou só pistao... só sei que andava muito.

Pra quem acompanha arrancada, o pai dele é o Carlos Amboni (Sagui).

[danilots 0]

eu to sofrendo com 1 palio 1.0 55cv

 

Putz... nesse caso eu digo que não adinata fazer nada... só trocando de carro mesmo rsrsrs

 

Arthur tem um 2.4 pra colocar na chevy ou um Vortec? nao lembro o que li ahahaha

 

mas um motor que eu acho que ficaria SHOW na chevy é o CX20E dos Calibra ou Vectra GSi. 2.0 16v 150cv original

amigo meu tinha um calibra e o pai dele outro ( alem de 2 vectras gsi), o do pai dele era turbo.. o dele aspro, se nao me engano usava kit da S10, nao lembro se pistao e biela, ou só pistao... só sei que andava muito.

Pra quem acompanha arrancada, o pai dele é o Carlos Amboni (Sagui).

 

Eu achava que o Vortec era muito pesado pro chevette. Depois que eu fui saber que ele é todo de alumínio. Ficaria ignorante tbm... Mas ainda acho que o 2.4 ia suprir de boa, sem contar de ser mais barato de manter tanto em peças como consumo.

[artsompb 57]

Arthur tem um 2.4 pra colocar na chevy ou um Vortec? nao lembro o que li ahahaha

 

mas um motor que eu acho que ficaria SHOW na chevy é o CX20E dos Calibra ou Vectra GSi. 2.0 16v 150cv original

amigo meu tinha um calibra e o pai dele outro ( alem de 2 vectras gsi), o do pai dele era turbo.. o dele aspro, se nao me engano usava kit da S10, nao lembro se pistao e biela, ou só pistao... só sei que andava muito.

Pra quem acompanha arrancada, o pai dele é o Carlos Amboni (Sagui).

Tenho uma s10 vortec completa com docs enrolados e caixa ferrada , da pra usar o dana44 e o vortec , mais a adaptação é complicada e vou guardar ele pra colocar num Willys q to procurando pra comprar.

 

O2.4 eu ia comprar mais não rolou.

 

C20xe e top tenho um amigo andando de chevette tubarão com um aspro com ft400 e o trem ta bruto , essa semana desmontou pra montar forjado e com pistão com dome alto pra taxar.

 

O grande problema é achar um motor desse em bom estado e que o cabeçote não esteja todo ferrado, mais é uma possibilidade sim.

 

Se eu montar c20xe eu busco os 250cv aspro , se for de 2.4 vai ser turbo básico com pegada bem cedo.

 

 

Enviado do meu Iphone bruto usando esse tal de tapatalk.

[artsompb 57]

Eu achava que o Vortec era muito pesado pro chevette. Depois que eu fui saber que ele é todo de alumínio. Ficaria ignorante tbm... Mas ainda acho que o 2.4 ia suprir de boa, sem contar de ser mais barato de manter tanto em peças como consumo.

Peso não e problema o vortec é compacto e apenas 40kg a mais q o original.

 

O problema é o custo de manter e preparar esse vortec , com o dólar alto é sem chance tudo vem dos USA.

 

Consumo eu nem ligo muito , rodaria bem pouco e tenho o posto kkkk

 

 

 

 

 

 

Enviado do meu Iphone bruto usando esse tal de tapatalk.

[Elidio 3]

hehehe imaginei agora isso: e se vc adaptar aqueles defletores para caminhao bau na pickup ou entao fazer um de fibra ou mdf adaptar na caixa vai dar para vc andar com a as caixas empilhadas sem a resistencia do vento. bonito nao vai ficar nao kkkk mas vai ser eficiente meu irmao nao anda sem, ele disse que a diferenca na velocidade e no consumo é enorme.

hoje em dia tem aquelas pickup bau hyundai... pequenas as vezes vc acha um que seja de um tamanho parecido

 

edit erro de portugues

Editado 2 de Outubro de 2013 por Elidio

[Vitor.35 0]

Edit: eu to sofrendo com 1 palio 1.0 55cv

 

e eu de Uno Mille 48cv + o som que tá na minha assinatura. é tenso!

[Rui Junior 3]

e eu de Uno Mille 48cv + o som que tá na minha assinatura. é tenso!

 

Quando vai viajar qual a velocidade max que pega ? kkkk

[Giovani A. 3]

hehehe imaginei agora isso: e se vc adaptar aqueles defletores para caminhao bau na pickup ou entao fazer um de fibra ou mdf adaptar na caixa vai dar para vc andar com a as caixas empilhadas sem a resistencia do vento. bonito nao vai ficar nao kkkk mas vai ser eficiente meu irmao nao anda sem, ele disse que a diferenca na velocidade e no consumo é enorme.

hoje em dia tem aquelas pickup bau hyundai... pequenas as vezes vc acha um que seja de um tamanho parecido

 

edit erro de portugues

 

 

negócio é montar uma paredinha nessas hyundai, tem umas a diesel fortes demais e são grandes, da pra fazer um sider nela e fazer um pa em baixo da lona, só chegar recolher a lona e por pra tocar sem precisar mexer em caixa e fio hahaha

[AllanMF 34]

e eu de Uno Mille 48cv + o som que tá na minha assinatura. é tenso!

:vts

Rapaz do ceu é fo** d mais

pé no fundo direto pra andar....

e se tu quer andar na pressa não consegue....

[Elidio 3]

negócio é montar uma paredinha nessas hyundai, tem umas a diesel fortes demais e são grandes, da pra fazer um sider nela e fazer um pa em baixo da lona, só chegar recolher a lona e por pra tocar sem precisar mexer em caixa e fio hahaha

 

intao diesel é forte nas rotacoes baixas, da para por mais um alternador que ela nem sofre

[Miranda 18]

negócio é montar uma paredinha nessas hyundai, tem umas a diesel fortes demais e são grandes, da pra fazer um sider nela e fazer um pa em baixo da lona, só chegar recolher a lona e por pra tocar sem precisar mexer em caixa e fio hahaha

 

tem umas invocadinha por ae

[Giovani A. 3]

 

tem umas invocadinha por ae

 

Dessa ae eu só tirava esse quebra vento que ficou feião e os suportes das antenas que tem perto do farol e colocava umas rodas maiores hahaha. Ou de caminhão mesmo ..

 

 

Direto da maça mordida com tapatauki

[danilots 0]

Vi esse vídeo no facebook a um tempo atrás... e o cara coloca um carro em cima com esse perfil de pneu até guima de cigarro deve amassar o aro rsrs

 

Te uma que passava aqui em frente a firma que o cara colocou descarga direta... ficou até maneiro pela cilindrada do motor (2.5).