Celta Na Gasolina + Turbo Com 0,4 Kg

[decoboss]

como o próprio topic fala, queria mais informações e relatos de casos de celtas vhc com turbo com 0,4 de pressão rodando na gasolina? mas assim vou rodar na boa, sem sair fritando o motor por ae.

[Dtay]

como o próprio topic fala, queria mais informações e relatos de casos de celtas vhc com turbo com 0,4 de pressão rodando na gasolina? mas assim vou rodar na boa, sem sair fritando o motor por ae.

Cara dá pra rodar sim de boa... o que vai depender é a BOA instalação do projeto e manutenção periódica como trocar óleo a cada 1500 km e levar para o preparador quando o carro atingir de 5 a 10 mil km rodados pós turbo (fazer uma revisão)...de resto dá pra usar todo dia tranquilamente... eu uso 0,8 e ando com o carro direto ... nunca deu problema mas é aquilo ... se vc tiver na mente a idéia de que cada farol é uma largada de "Drag Race" é melhor não arriscar ! hehe !

 

Se quiser fazer algo bem bacana, revisa o motor antes de mandar para o preparador ou veja se ele mesmo pode revisar pra não ter susto no meio do caminho ...

 

abs !

[Guest GTI 2.0]

como o próprio topic fala, queria mais informações e relatos de casos de celtas vhc com turbo com 0,4 de pressão rodando na gasolina? mas assim vou rodar na boa, sem sair fritando o motor por ae.

É isso que o Initial D falou é muito arriscado mas daqui a pouco vão surgir uns caras dizendo que você é maluco não é viável e blablabla...

Mas vhc (Very High Compression) já não anda bem ORIGINAL com gasolina comum imagina com turbo! Mesmo com a pressão baixa a taxa de compressão é muito alta! Acho melhor investir um pouco mais e diminuir um pouco a taxa e rodar com um pouco mais de pressão porque por experiência...você não vai querer parar por aí...0,4kg..

Eu não tenho muito conhecimento de mecânica não, mas acho que você deveria perguntar a algum preparador (pessoalmente) e inclusive levar seu carro para ver o estado do conjunto...pergunta se não dá pra rodar com esta pressão na gasolina podium talvez diminua um pouco os riscos mas não sei, acho que pela configuração desejada tem que ter muito...MUITO...ACERTO principalmente do ponto então ninguém melhor pra te orientar valeu além de aumentar um pouco o custo pra dar uma voltinha, aqui em minha cidade a podium está R$3.20 o litro.....

[Loko]

VHC?

 

Turbinar pode... Claro... Se, no mínimo, alguns pistões com canaleta quebrada vc quiser trocar com frequência, vá de gasolina. E Podium!

 

O VHC original já grila com gasolina vagaba... Tem mapas onde o ponto de ignição chega a ser "depois" do PMS... Sinceramente? Eu nem arriscaria.

 

Já andei em um VHC com uma T2, 0,5 bar e cana... Gostei MUITO do resultado. Com 4 adultos dentro, ele cortava 5ª com alguma facilidade. Tinha retomadas "condizentes" para o carro, na minha opinião, não lembrando a "manquidão" de 4ª e o câmbio curto de 3ª. Mantinha-se 4ª para acelerações "mais bruscas" ou podia-se usar 5ª mesmo...

 

Não era nenhum expoente de desempenho. Era um carro para viajar todo o dia. ( O dono morava em Araraquara ). Mas muito "esperto" por causa da turbina soprando "leve". O câmbio, que para o motor original é curto, ficava ainda mais, dada a nova disposição.

 

Sinceramente? Eu não iria nem de Podium não. Álcool é bem mais barato que ela. Acredito que não compense os riscos.

 

[Guest GTI 2.0]

VHC?

 

Turbinar pode... Claro... Se, no mínimo, alguns pistões com canaleta quebrada vc quiser trocar com frequência, vá de gasolina. E Podium!

 

O VHC original já grila com gasolina vagaba... Tem mapas onde o ponto de ignição chega a ser "depois" do PMS... Sinceramente? Eu nem arriscaria.

 

Já andei em um VHC com uma T2, 0,5 bar e cana... Gostei MUITO do resultado. Com 4 adultos dentro, ele cortava 5ª com alguma facilidade. Tinha retomadas "condizentes" para o carro, na minha opinião, não lembrando a "manquidão" de 4ª e o câmbio curto de 3ª. Mantinha-se 4ª para acelerações "mais bruscas" ou podia-se usar 5ª mesmo...

 

Não era nenhum expoente de desempenho. Era um carro para viajar todo o dia. ( O dono morava em Araraquara ). Mas muito "esperto" por causa da turbina soprando "leve". O câmbio, que para o motor original é curto, ficava ainda mais, dada a nova disposição.

 

Sinceramente? Eu não iria nem de Podium não. Álcool é bem mais barato que ela. Acredito que não compense os riscos.

 

Acho que é a primeira vez que concordo com alguém aqui do fórum.......acho que pelo alto risco da preparação..

Mas é isso aí que eu disse risco grande e resultado pequeno..se turbinar pra ficar andando com o pé lá em cima nem turbina velho perda de tempo......pra mim já está errado turbinar um carro pra andar com 0,3...0,4 só pra ficar phish...phish..pela rua......comandozinho coletor taxa e alcool já iria andar bem mais que esse seu carro ''turbo'' com 0,4kg.....Mas que da pra usar gasolina podium na preparação dá!!! Agora tem que diminuir a taxa porque como disse original já chia (pré-ignição) imagina turbinado... vai lá pra seus 10..10,5 de taxa e já dá pra turbinar...

[vipinguin]

so se coloca os pistoes do mpfi ou mesmo dos efi, sao bem mais destaxados e o mais importante o custo nao é muito alto.

as bielas ate que aguentam certa pressao.

o mais dificil creio eu seria dimensionar os bicos desse carro pra funcionar como no original. ja que esses delphi sao diferentes. a nao ser que funcionem no alcool.

[soundworks]

VHC?

 

Turbinar pode... Claro... Se, no mínimo, alguns pistões com canaleta quebrada vc quiser trocar com frequência, vá de gasolina. E Podium!

 

O VHC original já grila com gasolina vagaba... Tem mapas onde o ponto de ignição chega a ser "depois" do PMS... Sinceramente? Eu nem arriscaria.

 

Já andei em um VHC com uma T2, 0,5 bar e cana... Gostei MUITO do resultado. Com 4 adultos dentro, ele cortava 5ª com alguma facilidade. Tinha retomadas "condizentes" para o carro, na minha opinião, não lembrando a "manquidão" de 4ª e o câmbio curto de 3ª. Mantinha-se 4ª para acelerações "mais bruscas" ou podia-se usar 5ª mesmo...

 

Não era nenhum expoente de desempenho. Era um carro para viajar todo o dia. ( O dono morava em Araraquara ). Mas muito "esperto" por causa da turbina soprando "leve". O câmbio, que para o motor original é curto, ficava ainda mais, dada a nova disposição.

 

Sinceramente? Eu não iria nem de Podium não. Álcool é bem mais barato que ela. Acredito que não compense os riscos.

 

Acho que é a primeira vez que concordo com alguém aqui do fórum.......acho que pelo alto risco da preparação..

Mas é isso aí que eu disse risco grande e resultado pequeno..se turbinar pra ficar andando com o pé lá em cima nem turbina velho perda de tempo......pra mim já está errado turbinar um carro pra andar com 0,3...0,4 só pra ficar phish...phish..pela rua......comandozinho coletor taxa e alcool já iria andar bem mais que esse seu carro ''turbo'' com 0,4kg.....Mas que da pra usar gasolina podium na preparação dá!!! Agora tem que diminuir a taxa porque como disse original já chia (pré-ignição) imagina turbinado... vai lá pra seus 10..10,5 de taxa e já dá pra turbinar...

Um 1.0 VHC com 0,5 de pressão de turbo na gasolina ou no alcool , nunca q se vc pegar um outro , taxar , alcool , comando , kbçote e tals vc dah pau naum ............cai na real...... isso falando em 2 motores VHC.......