Ap 2000i Para 1.9

[M4gr3Lo]

Qual é a melhor saída para passa meu 2.0 para um apzinho 1.9 com mais vira e mais potência!?!?

 

lí um tópico que o cara qué passar para 2.2 só q não achei mto legal!!

Alguém ai tem dicas do que preparar, só para min ter uma boa idéia do que fazer na hora de levar na mecânica!

Estava pensando e um chip básico de potência, me falaram q ja começa legal, mais não sei ainda!!!

 

Dicas e qto + ou - vou gastar para isso!!

 

vlw galera!

[$uLLie]

Colocar Vira de 1.8 e Pistões de 1.8, de preferencia para colocar pistões 83,5mm para ficar com 1900cc extamente...

 

EU não faria isso, mas se vocÊ quer esse é o caminho.

 

Vira 1.8 STD = R$ 300~350

Pistões Iapel 1.8 83,5 = R$ 650,00 (Mahle não tem dessa medida, vocÊ até pode achar os KS mas vai pagar na faixa dos R$350,00 no jogo de pistões... acho mais vantajoso colocar os forjados)

 

Bielas Forjadas (Scat, SPA) = R$1200~1400 (depende de onde você for comprar... se pretende turbinar nada melhor que começar certo... com Pistão e Biela forjados acaba o medo de quebrar canaleta de pistão, entortar biela ou o pior de todos: romper a biela e fazer uma "janela" no bloco...

 

Se você NÃO for turbina, coloque Pistões KS e BIelas Mahle originais... e boa, procure um bom preparador que faça o que vocÊ quer e divirta-se =D

 

Abrazzz

[M4gr3Lo]

Se não for para fazer isso, o que posso mexer no meu motor? para dar uma melhorada no desempenho dele???? 4x1 ??? Chip ???? isso vai mudar algo ???

[$uLLie]

Se não for para fazer isso, o que posso mexer no meu motor? para dar uma melhorada no desempenho dele???? 4x1 ??? Chip ???? isso vai mudar algo ???

Coletor 4x1

Escap de 2" Livre com 1 abafador final

Reprogramação na Central

Passar para alcool (se ja não for)

Filtro com menos restrição.

 

Com isso vc ganha aí os seus 10~15cv e o carro vai ficar bem mais esperto.

 

Abrazzz

[tiago_pimenta]

Tratando-se de originais:

 

2.0 para 1.9 é só trocar o vira, mantendo o pistão 2.0. Se trocar o pistão para pistão de 1.8 dai vira um 1.8 e não 1.9. Pois o pistão do 1.8 tem 81mm STD e 82mm no seu máximo.

 

Resumindo:

 

http://autoforum.com.br/index.php?showtopic=92212

 

Forjado:

 

Existe pistão com diametro de 2.0 e altura de 1.8, se não me engano é da IAPEL esse pistão, mas esse pistão é proprio para 1.9 então nem é 1.8 nem 2.0

[Loko]

Cara...

 

Faz 1.9 quem quer um motor "girador" e quer potência a todo custo.

 

Para algo mais básico, existem outras medidas, até mais eficazes que reduzir o curso do seu motor.

 

Outra... Diminuir a cilindrada só lhe diminuirá a potëncia. Vc, além de ter que alterar pistões e vira, vc terá que pensar em fazer um BOM cabeçote e seus "arredores", para que esse motor "respire MUITO bem" em alta...

 

Sinceramente? Para quem, ao que me parece, não está tão "inteirado" de preps, eu sugiro à vc começar "de leve"...

 

No 2.0 mesmo, um comando mais "esperto" já lhe entregará um pouco mais de potência...

 

Um excelente custo x benefício, seria um Kit turbo básico, rodando com uns 0,6 e álcool. Partindo de uns 115cv de potência, seu manco ficaria tranquilo com algo próximo dos 200cv.

 

 

Mas aí vai do gosto, do bolso e do objetivo...

 

Aliás... Diga quais são seus planos com carro... Deixar ele um "Campeão de arrancada"? Andar em estrada? Dar só um "up no desempenho"? Usa o carro todo dia? Qual seu limite financeio???

 

Pensando-se assim, as chances de "fracasso", serão minimizadas...

[M4gr3Lo]

Cara...

 

Faz 1.9 quem quer um motor "girador" e quer potência a todo custo.

 

Para algo mais básico, existem outras medidas, até mais eficazes que reduzir o curso do seu motor.

 

Outra... Diminuir a cilindrada só lhe diminuirá a potëncia. Vc, além de ter que alterar pistões e vira, vc terá que pensar em fazer um BOM cabeçote e seus "arredores", para que esse motor "respire MUITO bem" em alta...

 

Sinceramente? Para quem, ao que me parece, não está tão "inteirado" de preps, eu sugiro à vc começar "de leve"...

 

No 2.0 mesmo, um comando mais "esperto" já lhe entregará um pouco mais de potência...

 

Um excelente custo x benefício, seria um Kit turbo básico, rodando com uns 0,6 e álcool. Partindo de uns 115cv de potência, seu manco ficaria tranquilo com algo próximo dos 200cv.

 

 

Mas aí vai do gosto, do bolso e do objetivo...

 

Aliás... Diga quais são seus planos com carro... Deixar ele um "Campeão de arrancada"? Andar em estrada? Dar só um "up no desempenho"? Usa o carro todo dia? Qual seu limite financeio???

 

Pensando-se assim, as chances de "fracasso", serão minimizadas...

Meu objetivo é dar uma upada nele pra poder tira com golzinho e afins , pois o santana é mto pesado, e apesar de ser 2.0 perde mto para 1.6 ...

[Loko]

Então esqueça "perder torque em baixa rotação".

 

A diferença de peso entre Santana e Gol, é grande!

 

Algo aspro que valha a pena, vai uma grana considerável! Além de envolver o devido reescalonamento no câmbio.

 

Aliás! Dependendo do câmbio original do teu carro, uma prep aspro pode ser só grana no lixo. Se não me falhe a memória, aqueles primeiros Santanas saiam com o câmbio PS ( looooongo ) o que seria péssimo em um conjunto aspro.

 

Já, a maioria dos Gol, sairam com câmbio PV... Curtos e de escalonamento diferente.

 

Aí tmb pode estar a sacada de tamanha diferença de desempenho...

 

Pq não um turbo leve?