Bruno Mathozo

algumas mudanças, ]

valeu Tales, vc esta no forum do ratvolks tbm né? o motor so tem coletor de escape dimensionado por enquanto, logo mais vou refazer ele todo, 1.600 com cabeçotes preparados, comando de valvulas, e pretendo um par de weber. receita basica para um vw ar. abraço a todos.

Obrigado pessoal, devagar vou atualizando e fazendo as modificaçoes que ainda quero alcançar... abraço

Marcelo, obrigado... o interior esta praticamente original. apenas a instalaçao do conta giros e do relogio de pressao de oleo. sobre Rat, nao é apenas falar como se todos fossem assim em pegar algo "podre" e fazer um Rat, meu carro nao tem defeitos e nenhum ponto de suspensao nem no resto que poderia prejudicar algo dele,mto pelo contrario os custos pra fazer uma suspensao baixa e de qualidade em um carro desse sai bem mais caro do que um carro novo. A lata esta assim pelo tempo q viveu em chacaras sendo que era do meu avô desde 0 km. Sempre existe quem faz isso para aparecer e deixar ao maximo forçado, sou contra tbm.

E ai rapaziada,sou novo neste forum e sou o dono da Variant citada acima, como foi dito no inicio do topico, ela sempre foi mais baixa a traseira... so que devido as rodas novas instaladas, fui obrigado a levantar um pouco e a usar pneus mais estreitos. Esse problema ja foi resolvido encurtando o eixo traseiro... Para quem nao sabe, VW a ar nao usa "molas", fazemos nossos sistemas de suspensao em casa mesmo retirando laminas ou usando catracas! no meu caso uso catraca e o par de mangas de eixo rebaixadas que vem dos EUA, assim o carro baixa 7cm sem retirar ou utilizar a catraca e consigo andar com um pouco de conforto! As rodas sao de Santa Matilde refuradas para a furaçao de Porsche... como essas rodas sao copias dos modelos Gas Burners da Porsche,receberam a furaçao 5x130 e calotas originais da porsche. aqui apos encurtar o quadro de suspensao dianteiro, retidado 6cm de cada lado! é isso, quem tiver vontade de conhecer mais sobre nos, www.rustedlive.com.br um abraço a todos.