danilloforti

A revista RACE master desse mes saio um materia sobre um chevette como vc quer... com 180cv e muito lindo http://www.racemaster.com.br/ entra ai e da uma olhada. esse chevas já saio na Fueltech tambem. mas aspro não tem muito segredo... fluxo crusado trabalhado ao extremo para no minimo uns 105CFM bem casado com comando de rua(ai vai da sua preferencia)... ITB longa de 45mm (por ser fluxo crusado da para colocar uma animal de longa) Bicos RC para trabalhar com alcool (importado)... Fueltech gerenciando tudo (acho que é a melhor opção nacional) e uma ótima ingnição... MSD 6A (não precisa ser AL a FT já gerencia o corte) bobinha BLASTER SS e cabos NOLOGE ou um MSD(que é bem pior)... velas não tão frias. com um bom acerto só balanceando a parte de baixo escape 4x2x1 revestido com ceramica(branquinho) já daria para ter um carro no dia a dia com uns 180cv 27kg. e economico. Essa seria a receita que eu faria... Os custos ficam perto dos 15mil mais ou menos... depende da mão de obra e tudo mais. Procura pelas receitas feitas na alemanha nos motores AP do golf, eles tem grandes resultados otimizando, melhorando a sofrivel eficiencia do motor AP. Desejo Sucesso vc esta no caminho certo.

no uno o projeto dos meus sonhos é o Supercharger EATON M24 acho que ficaria animal nesse carro, mas o custo é igualmente alto como a diverção.... no seu caso... uma t2 com um bico extra gerenciado por, HIS, pandoo ou fuel tech com valvula de alivio "silenciada" e reloginhos escondidos, deixa o carburador praticamente original e regula ele com o bico extra só quando o turbo entrar injeta... carro lisinho em baixa economico original no transito... e um demonio satanico raivoso em alta vai ficar com uns 110cv e uns 15kg de torque.. em um carro de 800kg como o uno... vc vai ficar super satisfeito.