wado

Achei q ng estava mais de olho no topico... bom, mas como alguem deu sinal de vida.. rs.. como disse no post anterior naum estava conseguindo fazer a regulagem fina do carro..., bom vamos do inicio... sempre tive vontade de ter um carro turbo... e como rodo bastante com o carro ou eu compraria uma moto ou tentaria no GNV, mas lendo a respeito encontrei mts duvidas a respeito de TURBO/GNV, até q na oficina de um amigo conheci um rapaz com um monza "tubarão" turbo e gnv... conversando com ele... ele comprou um kit turbo q estava num omega d um amigo meu trocou a tubulaçao algumas coisas e colocou no carro, se naum me engano ele é professor.. nada em especifico em mecanica, acho q ele formou biologo, e como ele anda muito e gosta de um pouco mais de velocidade resolveu ele mesmo fazer alguns testes com o turbo.. e nesse dia q encontrei com ele, jah estava com o turbo/gnv pedi a ele q dessemos uma volta com o carro pra ver se realmente ficaria bom... ele estava usando 1kg no alcool.. e no gnv dava 0.7... 0,7.5, o carro naum era um carro de corrida, rss, porém... da maneria q ele andou comigo, carro nenhum original tipo (new civic, corola etc.. ) naum anda do lado naum pois de 0a170 foi mt rapido mesmo com pouca pressao, bom , depois desse dia resolvi tentar colocar no meu vectra. comprei um kit novo na turbo aianguera se naum me engano foi 1.640,00 algo prox.. chegando o kit eu e um amigo resolvemos tentar colocar..., sou tec em informatica, mas tenho algumas noçoes de mec. ele sendo mais entendido do assunto colocamos o kit, em 2 dias... pois precisamos fazer algumas mudanças... aproveitei coloquei junta de aço e etc... ficou mt bom no alcool.. depois começamos a kebrar a cabeça no gnv issu jah vai pra 2 meses.. mas acho q chegamos ao fim.... o maior problema seria a praga do mesclador.. nesse caso do kit gnv antigo neh.. o certo do funcionamento q vi funcionando no monza seria o mesclador na boca da turbina com uma mangueira de uns 40cm com filtro de ar grande esportivo ele usava um duplo fluxo e a prorpia turbina puxava o gnv e alimentava o carro ele continuou mantendo a mesma media de consumo no gnv se naum ficasse sempre em alto giro eh claro... só q no meu caso.... naum daria pra colocar nada na frente da turbina, pois naum me sobrou nem 4cm de espaço na frente da turbina, como jah tinha comprado o kit vim tentanto.. até achar uma solução, consegui achar um redutor da landirenzo q tem uma mangueira q se liga atras dele... e no cano de pressurização, pra quando a turbina mandar pressao, empurra um diafragma por tras do redutor q liberaria uma quantidade de gas maior p/ compensar, assim pude usar o mesclador, na posição original mesmo (entrada tbi) resolvi o problema do gnv. só queeeeee atrapalhou no alcool pois a turbina enche mt mais rapido...e o mesclador segura um pouco da pressao, dando vacuo na camara, a valvula de alivio permanecia aberta... e naum entraava a pressao da turbina...esse foi meu problema maior... fiquei bastante tempo kebrando a cabeça com issu, pois tiinha q ficar... coloca mesclador.. tira.. coloca tira..foi tenso mas , depois de mt teste com varios mescladores diferentes... consegui um usado no tempra turbo... q ficou bom.. com o bico do gas de 14, o carro esta com as 2 regulagens perfeita... se alguem kiser saber de mais detalhes... me add no msn ae wado.alves@hotmail.com sou do ES abraços

alguem ainda p/ conversar sobre carro turbo com gnv??? estou em testes com o meu carro tenho um vectra no gas coloquei um kit turbo, estou andando no alcool, pois n consegui fazer a adaptação no gnv ainda...