marfull

Motor Power, no Ipiranga... Liga la e fala com o Ivan.. 6946-1890. Fala que é amigo do Thiago do Gol preto, quem sabe num rola uns descontinhos.

Eu pensava a mesma coisa, era irredutivel a retirada da injeção do meu carro, cheguei até as ultimas, antes de mudar tinha até anunciado o carro, e mais tinha até ja fechado negócio, quando recebi a proposta desse amigo preparador que me disse deixa eu montar essa bagaça do meu modo e se vc não gostar do carro eu compro ele de vc e vc não paga nada do que eu fizer...... Ainda bem que aceitei a proposta do cara... hoje uso um carro Turbo com 2,0 Bar, para trabalhar, mais de 50 Km por dia de Cidade. Vou todo final de semana para Praia 200 KM (ida e volta) fora o que rodo lá, sem problemas... a unica preocupação é em por alcool (média de 3,5 km/L) e trocar o óleo...

"isso montei Carburado (3E). (mudei de Oficina também).. isso mesmo arranquei a injeção....Agora meu carro é outro bem acertado, andando forte" posso estar errado, mas acho que o teu acerto não melhorou pelo fato de ter "arrancado a injeção" mas por ter mudado de preparador e ai junior agora c complicou.... Num entendi essa de "defeito intermitente".... "O normal é ser constante" também concordo com essa afirmação mas no meu caso não aconteceu...E quando comparei meu carro injetado e carburado, levei em conta o melhor momento do carro nas duas fases. Ex: quando o carro ficou bom injetado (uns 2 dias) sua potencia não chegava a metade dele carburado, o consumo ok esses andaram lado a lado com um pequeno ganho para quando era injetado + - uns 0,5 KM/L. A Marcha lenta do carro tão inconstante quando era injetado (Ex.. dava umas acelerads e quando voltava para ML, ficava oscilando entre 700 e 1300 RPM) agora no carburado faça chuva ou faça Sol, aqui ou em qualquer lugar, andado a 20 KM/h ou a 200KM/h quando para ela não sai dos 900 RPM. BP12 - Pode até ser que o preparador teve influencia no meu caso, mas que a minha opnião a favor do Carburador x Injeção mudou... isso sem duvidas.... agora até que me provem o contrario.... Carros Turbinados (entenda não os de fabrica) tem que ser carburado.

é quando entram em cena as considerações teóricas e técnicas, ninguém melhor de que o Over para explica-las.... Mas o meu ponto de vista é o seguinte se quer turbinar um carro injetado hoje é melhor fazer as contas e comprar um Turbo original de fabrica. O Meu (Quando injetado) foi montado com His, bico auxiliar e tudo mais e não era nem 50 % do que é hoje carburado....

Passei pelos dois lados.... 1º Montei ele como veio da fabrica injetado.... Foram 4 Meses de Sufoco e oficina e tinha dia que levava bucha de carro original.... Apo isso montei Carburado (3E). (mudei de Oficina também).. isso mesmo arranquei a injeção....Agora meu carro é outro bem acertado, andando forte...Marcha lenta perfeita, resposta rápida, e o consumo ficou o mesmo de quando era injetado... Obs: uso o carro todos os dia para trabalhar.. Obs: Moro no Ipiranga e trabalho em pirituba, ou seja mais de 50 KM por dia de Casa ao trabalho e do trabalho para casa..... Até hoje sem problemas.... e pela manha o carro pega na segunda ou na terceira tentativa... e não tem partida a frio... O carro está perfeito...