Nando 2.1

Foto um pouco antiga mas por fora esta assim porem mais baixo

Soh alguns, kit mortadela neh rs Ja posto mais fotos

Painel ta quase pronto Aqui ainda nao tinha organizado a linha de combustivel mas curti a foto hehe

E ai galerinha blz, terminei essa semana meu manco segue fotos Demorou pq soh mandei montar o cabeçote na hg o resto eu mesmo montei no meu tempo livre mas ficou como eu queria entao to feliz ehhe Vou por alguns detalhes do carro atendendo a pedido do Paulo Pistão Iapel de 87 mm Bielas powertech Intercooler caixa dupla Turbina Holset hx 40 eixo 64 rotor 60, quente .70 pulsativa, fria .77(tampa da hx 40 dizem que eh isso) com refluxo Fueltech+Fire 4s+ peak and hold 4 bicos de golf 100% aberto na flauta mais dois bicos monoponto de monta a alcool Escape de 3 polegadas Embreagem ff 6 plastilhas 1200 libras (nao deu nem pro começo soh multidisco pra segurar) Pressão atual 1,05 bar deixo a pontencia para imaginaçao de vcs heheh Soh vou dar uma dica do torque estimo 60 kg de torque, afundou o peh na no acelerador giro sobre pra 7 pau pois a embreagem patina (como nao to com saco pra por a multidisco agora entao vou esperar um pouco curtir o carro)

Continuo achando que tu está errado. Vc só pode cobrar algo de alguem (Governo) se vc fizer a sua parte, e vc não está fazendo, então não tem como vc cobrar nada. eu faço a minha parte, eu pago meus impostos! mais eles colocam a grana no bolso ao invez de reverter isso para a populaçao! e que atire a primeira pedra quem nunca desrespeitou uma lei! Só pagar impostos não ajuda muito não cara, quem fazer a diferença ?? Então faça sua parte, como continuar pagando seus impostos, respeitando as leis e talz. E outra, ta insatisfeito com o governo, com as leis, a culpa é de quem ???? Nossa, pois fomos nós que colocamos esses filhos da puta lá. Vc não acha que também fico puto de pagar pedágios, ipva, seguro obrigatório e talz. Mas nem por isso sai o roubando os outros ou desrespeitando as leis só pq não concordo com o governo. - Edit - Quiz dizer ali, desrespeita a lei no sentindo vingativo, tipo, os caras me roubam, eu vou fazer algo pra descontar. Sim, tenho carro rebaixado e sei que estou irregular, mas nem é porque acho o governo um filho da puta que fiz isso, fiz pq gosto, mas se que se eu for parado, vou ter que arcar com as consequencias. Vai desculpar a minha sinceridade mas respeitar todas as lei eh pra Otario nesse pais de mer**, se for assim vc nao anda de carro turbo, nao anda rebaixado, nao anda de G5, exiga nota de tudo que comprar e forneça nota de tudo que vender, declare corretamente seu imposto de renda, vai ver quando vai te sobrar no final do mes e pra que? Pro governo enfiar tudo no bolso, concordo com o Ozzi em 80%, soh nao concordo em beber e dirigir, pq ai vc vai estar pondo sua vida e a vida dos outros em risco, fumar eu nao gosto e tb nao gosto que fumem do meu lado, acho até valida essa lei.

Custa mais de 100 mil um dina instalado

Daniel...quanto tá saindo em média uma turbina garret gt3071R 50 .63 mono roletada dessas?? Será que um ap com 500cv's com turbina pegando em 2200rpm não é ruim não??? Será que não vai ficar muito brabo em baixa não??? Tô achando que tá pegando muito cedo, não?? O gti 16v mesmo do link tá enchendo bem mais tarde com 4000..4100rpm... Queria uma pegada forte lá pelas 3000...3500... OBS: Pretendo adotar pistões 84 ou 84,5mm fazendo um 2.1 blz?? Com peças forjadas claro. Mas virabrequim precisa ser forjado?? Eu encontro com curso menor pra dar mais giro??? IIIIII já tô pensando maldade..... Daniel eu tenho um ap 1.8 turbo com fuel tech e o negócio as vezes já é meu bruto imagina...2kg com esta configuração e se rolar cabeçote 16v vai vir muita..MUITA..potencia...e eu queria rodar sem buster..diretão por isso 1,6 1,7 de pressão e vindo uns quase 500 cv's...já tá bom.. 1,7 de pressao num cabeçote 16 v ou 20 v e um bom acerto com intercooler uma hx 50 eixo e rotor 60 quente .70 com coletor pulstivo vem 500 cv sim, de preferencia usando uma fueltech. Mas pressao maxima vai vim entre 4200 e 4500 começa encher em uns 2800 coisa de 0,1 0,2 poxa parceiro hx 50 tá MUITO...MUITO GRANDE mesmo com essa configuração de rotor aí fica muito brabo pra mim... ''COMEÇA'' aencher com praticamente 3000rpm??? Não preciso que ela pegue mais cedo...uma hx 40 ou a garret do gol gti do link já tá bom... Quanto a potencia eu sei que vem isso ( 500cv's ) mas respondi ao daniel que não queria rodar com 2kg porque vem mais que isso ... Digitei errado amigo eh hx 40 acabei esbarrando no 5 e nao percebi, essa configuração eh pra hx 40, hx 50 nem carro de arrancada enche direito, enche soh la em cima hehehe BELEZA parceiro acontece... Mas eu queria algo assim mesmo bem definido que em baixa a turbina ficasse bem morta...mas quando ''acordar'' já sabe né??? ( 3 mil em diante )! E aí o que acha do cabeçote 16v??? Sua opnião?? Será que vou precisar adaptar muita coisa??? Tem que mexer nas galerias de oleo ou agua nao lembro ao certo(tem que usinar o bloco), vai sair bem caro sim, alem do cabeçote ser caro as peças como rolo guia e esticadores são bem caras tb, mas se tiver grana arrisque eu confio mais em cabeçote 16 v ou 20 v original do que em 8 v preparado, sai cada mer** em cabeçote preparado que nao ta no gibi, chuto que soh de peças num cabeçote 16 v mais usinagem vc gaste entre 2500 a 3000, se seu carro ja eh turbo vai ter que fazer um coletor novo tb pq o do 8v nao serve, juntando a mais r$2200 da fueltech+fire 4s pra montar com roda fonica ou 1550 pra montar com distribuidor e mais 1000 de bicos ford racing 160 libras eh um investimento alto, mas a satisfaçao nao tem preço, pra ter o que vc quer eh melhor usar uma hx 40 com eixo 64 rotor 60 quente 1.02 vai começar encher la pros 3200 e vim pressao total em 4800 5 pau, ai vc vira ateh 7200 ta blz

Daniel...quanto tá saindo em média uma turbina garret gt3071R 50 .63 mono roletada dessas?? Será que um ap com 500cv's com turbina pegando em 2200rpm não é ruim não??? Será que não vai ficar muito brabo em baixa não??? Tô achando que tá pegando muito cedo, não?? O gti 16v mesmo do link tá enchendo bem mais tarde com 4000..4100rpm... Queria uma pegada forte lá pelas 3000...3500... OBS: Pretendo adotar pistões 84 ou 84,5mm fazendo um 2.1 blz?? Com peças forjadas claro. Mas virabrequim precisa ser forjado?? Eu encontro com curso menor pra dar mais giro??? IIIIII já tô pensando maldade..... Daniel eu tenho um ap 1.8 turbo com fuel tech e o negócio as vezes já é meu bruto imagina...2kg com esta configuração e se rolar cabeçote 16v vai vir muita..MUITA..potencia...e eu queria rodar sem buster..diretão por isso 1,6 1,7 de pressão e vindo uns quase 500 cv's...já tá bom.. 1,7 de pressao num cabeçote 16 v ou 20 v e um bom acerto com intercooler uma hx 50 eixo e rotor 60 quente .70 com coletor pulstivo vem 500 cv sim, de preferencia usando uma fueltech. Mas pressao maxima vai vim entre 4200 e 4500 começa encher em uns 2800 coisa de 0,1 0,2 poxa parceiro hx 50 tá MUITO...MUITO GRANDE mesmo com essa configuração de rotor aí fica muito brabo pra mim... ''COMEÇA'' aencher com praticamente 3000rpm??? Não preciso que ela pegue mais cedo...uma hx 40 ou a garret do gol gti do link já tá bom... Quanto a potencia eu sei que vem isso ( 500cv's ) mas respondi ao daniel que não queria rodar com 2kg porque vem mais que isso ... Digitei errado amigo eh hx 40 acabei esbarrando no 5 e nao percebi, essa configuração eh pra hx 40, hx 50 nem carro de arrancada enche direito, enche soh la em cima

Daniel...quanto tá saindo em média uma turbina garret gt3071R 50 .63 mono roletada dessas?? Será que um ap com 500cv's com turbina pegando em 2200rpm não é ruim não??? Será que não vai ficar muito brabo em baixa não??? Tô achando que tá pegando muito cedo, não?? O gti 16v mesmo do link tá enchendo bem mais tarde com 4000..4100rpm... Queria uma pegada forte lá pelas 3000...3500... OBS: Pretendo adotar pistões 84 ou 84,5mm fazendo um 2.1 blz?? Com peças forjadas claro. Mas virabrequim precisa ser forjado?? Eu encontro com curso menor pra dar mais giro??? IIIIII já tô pensando maldade..... Daniel eu tenho um ap 1.8 turbo com fuel tech e o negócio as vezes já é meu bruto imagina...2kg com esta configuração e se rolar cabeçote 16v vai vir muita..MUITA..potencia...e eu queria rodar sem buster..diretão por isso 1,6 1,7 de pressão e vindo uns quase 500 cv's...já tá bom.. 1,7 de pressao num cabeçote 16 v ou 20 v e um bom acerto com intercooler uma hx 50 eixo e rotor 60 quente .70 com coletor pulstivo vem 500 cv sim, de preferencia usando uma fueltech. Mas pressao maxima vai vim entre 4200 e 4500 começa encher em uns 2800 coisa de 0,1 0,2

esse gráfico é do dina da MULTITURBO , estou fazendo outro hj e vou medir aqui em meu dina , mas a casa dos 250cv será fácil .........aguardem ............. Não eh duvidando do trabalho de vcs mas nao confio no dina da nascar(deve ter sido la que mediu né) ja teve carro turbo com kit basico de outras oficinas com pouca pressão que teve uns resultados absurdos de forte, nem o dono do carro nem o preparador confiaram na potencia medida

Ainda lembro quando o carro era cinza e rolou um comparativo na Jafet, ta muito bonito o carro mesmo, mas devido as manutenções se for levar pelo lado racional acho que vale pena pegar outro manco mesmo.

Finalmente uma meca muito forte e bonita

Ta com cara de ser roletada, e outra eh um V8 não é um ap, mas realmente as turbinas longe assim deve da um pouco de lag

Loko loko loko heheh

Eixo 60???? Afff MARIA se for isso mesmo vai encher vim pressao total em uns 5500 dando marcha, eu uso uma hx 40 com eixo e rotor 60, no motor 2.1 8v ela vinha 2,3 bar de pressao a 5200 rpm mesmo num cabeçote gm trabalhado com 102 cfm demorava essa eternidade pra encher, meu mando esta parado fazendo umas adaptaçoes, era pra demorar 1 semana e ja ta demorando 4 semanas depois vou ter que refazer o coletor, amaciar e acertar, mais uns 45 dias ai nessa brincadeira. Hehe... Verifiquei na nota agora... SPA .50 eixo 52mm e rotor 53,5mm... Não é 60 não. *rs* Mesmo assim a pegada dela será um pouco alta para meu atual motor... Creio eu que fique na casa dos 4000 rpm, o que tah bom para o que quero. Geralmente rodo entre 1500 e 4000 rpm mesmo. Acima disso só quando vou... Vou... Hehe... Agora é montar tudo e esperar os resultados... ai sim estimo que começe encher em 2800 e que venha pressao total em 3800 - 4 pau mesmo de terceira marcha , vai ficar bom de dirigir sim

Eixo 60???? Afff MARIA se for isso mesmo vai encher vim pressao total em uns 5500 dando marcha, eu uso uma hx 40 com eixo e rotor 60, no motor 2.1 8v ela vinha 2,3 bar de pressao a 5200 rpm mesmo num cabeçote gm trabalhado com 102 cfm demorava essa eternidade pra encher, meu mando esta parado fazendo umas adaptaçoes, era pra demorar 1 semana e ja ta demorando 4 semanas depois vou ter que refazer o coletor, amaciar e acertar, mais uns 45 dias ai nessa brincadeira.

Quais as dimensões do eixo e rotor da turbina? Boa sorte com o projeto loko

Quanto o msd eu usaria um modulo amplificador de faiscas da tech race tem a mesma potencia de um 6 al o modelo basico e custa r$ 500,00 novo, ja usei no meu carro da umas faiscas monstro

Nossa! Essa .63 demora tanto assim para entrar?!? Pra mim iria encher só de 5ª... Nem rolaria então. Sim demora, de boa todos carros que eu vi com quente 63 eu nao gostei, demora muito pra entrar, outra opçao seria uma k27 eixo 58 rotor 52 com quente 58, o Sullivan usou no carro dele uns tempos e eu andei com ele,começava encher em uns 3800 pressao tota devia vim a uns 4500 isso de retomada em terceira marcha(num gol gts 1.8 cabeçote original), acho que ficaria bem proximo do que vc quer, ele ta vendendo e usando um holset hx 35 tava pedindo 700 reais, tenta negociar com ele por 650 a vista, seria um grande negocio uma k27 por esse preço. Ah outra coisa que pode te ajudar caso nao troque a turbina eh usar um intercooler, ja que vc abusa do ponto e do acerto, um intercooler retardaria sua pegada em cerca de 400 rpm e ajudaria nao querar canaleta do pistão.

Pistoes iapel são otimos, no caso dos gm familia 2 folga de 7 centésimos, ap acho que é 6 centesimos. Bom Turbina pro seu carro eu recomendaria uma garret .48 .50 eixo 52.5 rotor 53 No seu motor vai demorar um pouco mais pra entrar, nao use quente 63 demora muito mesmo pra entrar, num atras 2.0 16 v começa pegar a uns 4 mil e vem presao maxima a 6 mil rpm eixo 52,5e rotor 56 fria 50 Quanto retificar a turbina esquece, grandes chances de ficar uam mer** e fumar em 2 semanas, depois o pessoal costuma alemar mau uso

Não gosto desse carro mas esse ateh que esta bacaninha

Muito lindo, impecavel o carro , soh nao curto suspençao a ar, de resto ta show

Muito bacana heim com um kit turbo e uns 280 cavalinhos deve ficar divertidissimo