Rudy

Também tenho procurado um par de midbass pra colocar nas portas traseiras, tá usando qual módulo para eles ? E os cortes ?

Dirijo a Santa Fé 4 marchas com certa frequência. Muito boa, mas em certos momentos falta folego, em alto giro o motor desenvolve e puxa ela bem, mas quando troca a marcha, morre... As seis marchas fazem uma falta... Com 280 cavalos então... Manutenção e peças a um custo aceitável para um carro desse valor. Com 1 ano e uns 10k km rodados, foram trocados o par de amortecedor traseiro (aprox. R$300 o par, na CAOA), discos e pastilhas (todas, uns R$ 500 no total) e pneus. E a Sorento é SUV médio, assim como a Santa Fé, mas o preço...

Pra não perder a caixa atual, eu tentaria preencher ela com alguma espuma, tipo de edredon. O resultado disso é parecido com o aumento de volume da caixa, perde algo em SPL, mas ganha-se em linearidade de resposta e amortece o alto-falante. Depois mudaria o duto dela, se ainda não ficar bom, aí sim partiria pra outra caixa.

Trazendo o tópico de volta aqui. Gustavo, vi na tabela da Denso que a diferença entre a IK20 e a IK20L é que o "L" indica uma posição de centelha de 5mm, mas o que isso significa ? Tenho um Polo 2009 1.6 VHT, quais as velas recomendadas para esse motor ? E quanto ao Gap das velas ? O material utilizado nos eletrodos influencia no Gap a ser utilizado ? Já vi relatos de Gaps maiores podem trazer uma maior performance, isso pode ocorrer só com a mudança das velas ? Aliás, sabe qual o material utilizado no eletrodo pelas velas originais (acredito ser bosch) ?

Voltando aos tapetes, encontrei umas réplicas deles naquele site chines que tava fazendo propaganda por aqui, chegaram até a entregar brindes se não me engano. O frete que é fo**. http://www.dinodirec...rrency-BRL.html E quanto ao plastidip, alguem já viu aquelas "tintas" pra emborrachamento a frio ? Será que uma dessas bem diluída e aplicada por pistola teria o mesmo resultado ?