dmaumau

Olha, aqui no Tempra o filtro + troca de velas (Bosch SP1 por NGK 3el) deu uma considerável acordada no carro. Não virou um A3 T180 , mas ficou mais divertido e praticamente tã esperto em baixa quanto nossa weekend 1.8 2005, o que não é pouco pra um motor 16V que normalmente demora pra acordar. Infelizmente o único posicionamento possível é aquele e pelas laterais ele acaba captando o ar do motor, mas mesmo assim o resultado agradou, com um gasto de ridículos R$ 200. Além de tudo foi divertido meter a mão na massa e fazer tudo eu mesmo Abração Mauricio

Pioneer, Olha, EU acredito que você poderia remover o receptáculo do filtro à partir da braçadeira que aponta na segunda foto. Na primeira foto, à esquerda do teu dedo, há um encaixe quadrado que parece ser de onde vem o ar frio captado na grade, correto ? Se sim, seria então daquele ponto que o filtro deveria receber o ar frio, pelo centro ou pela lateral, se for um de duplo fluxo, como o que eu instalei. A mangueira que você segura na primeira foto está conectada ao sistema de exaustão/filtro ? Não consegui identifica-lo pela foto. Se sim, então realmente essa conexão foge ao meu espírito aventureiro , já que a do Tempra era bem mais simples. Espero ter ajudado de alguma maneira. Abração Mauricio

Bico ? Bom, a mangueira acoplada ao centro do filtro é a mangueira original que alimentava o corpo do sistema de filtro. Eu simplesmente a readaptei para jogar o ar no centro do Chrome. Aparentemente ficou ok.

Se serve de consolo, ainda se encontram os 850 sedã e perua, com 170 ou 250 cavalinhos, ano 95/96 em excelente estado custando na faixa de 20 a 25k reais ex Uma xeretada no webmotors traz boas opções. Bonitos (pra quem gosta, claro) muito bons de mecânica, mais seguros impossível e com desempenho de deixar muito esportivo envergonhado... http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCo..._T5_R_SW_2.5_4P Abração Mauricio

Pois é galera. Eu abri o painel, retirei o flat com todo cuidado e, infelizmente, não parece ser ele A imagem fica toda borrada, porém visível. Depois de uma segunda queda, o terço inferior da imagem voltou ao normal , mas os dois terços superiores continuam desfocados : Alguma dica de local confiável e que não seja absurdamente careiro pra eu levar o pioneer, no eixo campinas-sampa ? Obrigado Mauricio

Carros/ Modelo / Ano Tempra 2.0 16V 97 -Motor carburado ou injeção eletrônica? Injeção MPFI -Marca do filtro Race Chrome -Modelo Duplo Fluxo mod 51 -Usa "COLD AIR INTAKE" ("ENTRADA DE AR FRIA" conhecida como cano que posiciona o filtro) ? Sim, aproveitei a tomada original, já que a frente do carro é bem cheia e complica pra trazer mais mangeiras. -Suas impressões: Bom, acabei de instalar. O ronco realmente muda e até que ficou interessante Me pareceu que deixou o motor mais esperto até umas 2000 rpm e BEM mais esperto àcima de umas 3500 (subiu de 130 para 180km/h num piscar de olhos), porém entre elas parece que ficou um pouco xoxo, chegando aos 120km/h e parecendo que precisava de um ponta-pé pra sair disso. O motor de cara me pareceu que esquenta um pouco mais. É normal ? Algumas fotos para ilustrar a instalação :

Infelizmente não dá, pois é daqueles estilo fita (flat mesmo) e com as pontas estanhadas que encaixam direto no conector.

Oi Pessoal, Tenho um headunit Pioneer 9250 e há um bom tempo atrás alguém derrubou a frente e o display ficou todo maluco. Recentemente tomei vergonho abri o danado e descobri que o flat cable que conecta o display à placa está com algumas trilhas trincadas. Alguém saberia me dizer se e onde consigo um flat desses ? Forte abraço Mauricio