CesarCTBA

Terceira!

Ae Runner... parabéns! Também não rola pra mim... mas desejo felicidades ao casal.

Velho conhecido esse carro.... lindo mesmo, não tem o que mudar. Perfeito.

Matérias técnicas. Bem detalhadas, aprofundadas. Assuntos? Tudo. Desde o funcionamento de um motor, testes de peças, matérias sobre preparação em diversos motores, etc. Mas tem que ser detalhada, se for mais uma superficial não vale a pena.

Não gostei. Tá, é bem luxuosa. Mas tá estranha, com jeito de Phaeton esticado. Ficou estranho.

Concordo, todos os carros ficariam melhores com rodas claras. Bem melhores.

O terceiro carro é o melhor

Só pra atiçar... hahaha

Tá ficando afude o Chivico! Parabéns Seal! Vai ficar top! Quanto às rodas, Cinza Chumbo, escuro. Certa vez pensei nisso, VTi azul com capo de fibra de carbono e rodas cinza chumbo bem escuro. Ficaria muito tesão.

Concordo que seja ruim e que pode ser bastante melhorado, mas 8000 rpm no 4.1 não é tão fácil. Motor de concepção antiga, com comando no bloco, r/l não muito favorável, problemas de balanceamento, polia voadora... Os dois últimos são facilmente resolvidos, basta um bom balanceamento e polia damper, os outros dois podem ser melhorados, mas não mudados. Um bom comando, com tuchos mecânicos já permite giro até 8000rpm (mas com o uso de varetas de cromo, balanceiros roletados, molas especiais, válvulas de inox, pratos e travas de alta performance). Bielas dos últimos Opalas, com 6", melhoram a r/l, pode-se usar também forjadas na mesma medida. Possível é, mas é um trabalho bem extenso e um tanto caro.

250S = 250pol³ 4.1 = 4.1 litros 250pol³ = 4.1 litros

Que malcriado... 2.0 turbo e forjado? Haha... joselitagem total. Já era forte 1.6, 2.0 então... Pode ver na Powertech, Race Force, Ancona, Race Master... acho que não é das mais difíceis de achar. Race Master: (44)3225-1771 - MSN: ricardo@racemaster.com

Aqui os T/S dele: http://www.mrweb.com.br/fvm/akron/kb.htm

Motor por motor também prefiro o 3.0, muito mais moderno. Mas pensando em carro pra dia a dia, levando em conta os custos e o torque em baixa, sem esquecer que os 4.1 são mais novos eu preferia. Se for pra preparar mesmo sou mais o 3.0, ou mesmo pra viajar, mas contando tudo que eu disse iria de 4.1

3.0 torque em baixa? Não... é o contrário, o 3.0 é melhor em alta e o 4.1 em baixa. Eu também iria de Omega CD 4.1.

Olá amigo, sei que o pessoal está me ajudando na boa fé, mas a idéia não entra na minha cabeça. SE eu ficar aumentando meu som, nessas configurações ( amplificador 4 ohm e um sub de 6 ohm ) ira prejudicar o amplificar ... ou seja, vai esquentar! Concordo com voces CASO eu use o som baixo SEMPRE, pois caso aumente, fude.u !!! corcordam comigo agora ??? :lol: [] a todos Sei não hein... o sepacheco, se não me engano, usa dois JL 10W6d6 em um Fosgate 600.4, em stereo, 300WRMS @ 4ohms por canal. Até onde eu sei ele nunca teve problemas, e ele não é ia fazer isso se não desse certo né? O que ele teve de problemas nos subs foi porque eles já tem bastante idade e são conhecidos por alguns componentes de baixa durabilidade (borda, por exemplo).

Eu não tô vendendo nada, não ganho nada com isso, tô só tentando te ajudar. Minha palavra pode até não valer nada pra vc, mas tem muita gente bem conceituada falando isso pra vc e vc não escuta. Já explicaram milhões de vezes. Mas boa sorte pra vc.. espero que dê tudo certo.

Sério cara... na boa... mas isso tá irritando já... todo mundo tá falando que não tem problema nenhum usar em 3ohms! E vc não escuta!

Escort hein? Muito mais carro.... Meu primo teve uma SW, muito bom o carro. Confortável, anda bem pra carajo e é bonito. Não deu muita manutentção o dele não.

Um dos meus sonhos, Opala 350 V8.

Opa... isso mesmo 238 cv.

Realmente... parece que existem dificuldades em relação a isso nos motores mais antigos. Parece que foram solucionados na última versão dele, o Renesis do RX8.

Motor Rotativo, ou Wankel. Tem 250cv, aspirado. Capacidade cúbica anunciada pela fábrica é 1300cm³ mesmo, mas isso é meio controverso. Sei lá, nunca estudei esse tipo de motor a fundo, mas parece que a forma de medir a cilindrada é diferente e por isso que fica assim. Mas é um motor muito bom sim. Rende bem pra caramba, gira muito. Ele funciona assim, é formado por um cilindro oval, com duas aberturas, no mesmo lado do cilindro. Um de admissão e uma de exaustão. Um rotor triângular gira e conforme ele gira a mistura é admitida, comprimida, se expande e é expulsa. Basicamente isso. Dá uma procurada na net sobre motor Wankel, ou motor rotativo que vc acha bastante coisa.

Não precisa de nada atrás. Se fizer muita questão compra um par de coaxiais e liga nas amplificadas do player. Só. Kit 3 vias tem um mid-bass, um mid-range e um tweeter. Faixa de frequencia mais dividida. Na minha opinião, nessa faixa de preço não vale a pena. Estou meio por fora, mas acredito que com o preço desse Swiss 3 vias dê pra pegar um MB Discus. Ah... esqueci. Kit 3 vias é mais difícil de acertar.

Minha opinião. Não precisa de nada atrás não. E não se prenda a caixa band-pass. Os resultados usando dutada são muito bons. EU usaria isso: Stereo: MB Quart QSD213 ou partir pra algo mais DIY (Tweeter Seas Excel ou TDFC ou Hiquphon com mids Seas Excel ou ainda os do Paulo Ramos) Amp Stereo: MB Art Morpheus ou Protheus Subs: Dois JL 10W3v2 Amp sub: Wharf SPX666b Cabos: Van den Hul ou Audioquest