Para Os Apaixonados Audi

[Fabinho]

Fim da aventura da Audi fora da Alemanha

Marli Olmos e Marli Lima

25/09/2006

 

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A Audi se prepara para produzir os seus 30 últimos carros no Brasil. Nas próximas duas semanas essas três dezenas de veículos, do modelo A3, sairão da linha de montagem da fábrica de São José dos Pinhais (PR), completando, assim, total de 57.060 carros produzidos desde a inauguração da fábrica, em 1999. Dentro de 15 dias terminará, portanto, a história da primeira fábrica da Audi fora da Alemanha.

 

As vendas do A3 brasileiro continuarão até o final do ano. A empresa preparou um estoque do modelo fabricado no Paraná e esticou o quanto pôde a oferta de um carro que ainda encontra boa aceitação no mercado brasileiro, apesar de já ter sido superado na Europa pelas novas gerações do carro.

 

Seguindo o atual ritmo de vendas, de 200 a 250 unidades por mês, o A3 brasileiro estará nas 28 concessionárias da marca até dezembro, segundo cálculos da própria empresa. Nas vitrines dessas lojas, o modelo brasileiro já começou a conviver com a nova geração do carro, que chegou recentemente, importada de Ingolstadt, onde está a fábrica Audi, na Alemanha.

 

As diferenças entre as duas gerações começam pelos preços. O carro fabricado no Paraná custa entre R$ 67 mil e R$ 110 mil, dependendo da versão e motor. Já para comprar o importado o consumidor precisa desembolsar no mínimo R$ 99 mil. A versão mais cara chega a R$ 145 mil.

 

Segundo revendedores, o A3 brasileiro e o alemão estão conseguindo conviver em harmonia. O modelo nacional não faz feio, apesar de pertencer a uma geração lançada na Europa em 1996 e no Brasil um ano depois (na época ainda importado). Há compradores para os dois e a representação da Audi no país mais de uma vez lamentou o fim da produção do veículo no país.

 

A direção mundial da Audi pretendia suspender a produção do A3 no Brasil em 2005. Mas, por insistência da família Senna, que na época tinha participação nas operações da marca no Brasil, o prazo foi esticado para o início da segunda metade deste ano.

 

O fim da produção do carro deveria ter acontecido na última semana de agosto, data do lançamento do modelo importado A3 SportBack. A própria assessoria da Volkswagen, grupo que controla a Audi, chegou a informar que o último automóvel já havia sido produzido. Na sexta-feira, o departamento de comunicação da Audi no Paraná inicialmente confirmou que a fabricação do carro havia sido encerrada. Mas depois de nova consulta feita com base nas informações que trabalhadores forneceram ao Valor , a empresa informou, por fim, que a produção ainda não havia acabado.

 

Segundo a Audi, por "questões de logística e de produção" os últimos veículos ainda serão montados. Enquanto isso, os logotipos da Audi e Volkswagen continuarão expostos em conjunto, na fachada da fábrica. Segundo a empresa, essa decisão é por tempo indeterminado. Desde o início da operação, 80% da fábrica paranaense pertencem à Volks e 20% à Audi.

 

A unidade sempre foi gerenciada pela Volks. Por isso, na linha de produção não há distinção entre funcionários. A linha de montagem do A3 é a mesma do Golf, da Volkswagen. Nesse caso, embora o grupo alemão também tenha decidido não produzir no Brasil a nova geração do Golf europeu - a número 5 -, essa linha ainda produz a geração 4. Nos bastidores, a montadora se prepara para lançar um novo Golf, idealizado pela engenharia brasileira. Mais moderno que o atual, mas diferente do europeu.

 

A fábrica de São José dos Pinhais, nos arredores de Curitiba - erguida com investimento de US$ 750 milhões e incentivos fiscais do regime automotivo - também produz hoje a linha Fox, o compacto da Volkswagen. Receberá, nos próximos meses, a linha do Fox destinado à exportação para a Europa, que será transferida do ABC para o Paraná.

 

Com esses reforços, a atividade do Paraná está garantida. Ainda assim, por enquanto a fábrica não está livre do programa do enxugamento em curso na Volkswagen no Brasil, que prevê demissões também naquela unidade. Sua produção para 2006 é de cerca de 186 mil veículos, sendo 168 mil Fox em diversas versões, 16,6 mil unidades do Golf e 2,3 mil do Audi A3.

 

Hoje, a fábrica paranaense tem hoje 3,6 mil empregados e o corte previsto até o início de 2007 é de 940 pessoas, chegando a 1.460 até 2008. Em 2006 já teriam saído 350, de acordo com o sindicato, parte antes do anúncio. Segundo a entidade, o anúncio das demissões feito em maio não foi alterado. Os trabalhadores estavam em greve pelo terceiro dia na sexta-feira, reivindicando melhores salários na data-base. Para hoje está prevista assembléia para decidir rumos do movimento nas três montadoras paranaenses - Volks, Renault e Volvo. As demissões na Volks só voltarão à discussão depois disso.

 

Fonte: http://www.valoronline.com.br/valoreconomi...51,3911673.html

[Zotz]

sabe oque nao entendo, é que mesmos com essas taxas de impostos absurdas o pais ainda continua comprando carro e tudo mais, diga-se de passagem bastantes por sinal, aqui na minha cidade, é comum ver vectras elite, new civic exs e tudo mais....vai entender..

 

mas é uma pena, eu gostava daquele a3 prefiro até doque esse modelo novo

[marceloguinato]

putz q pena pra mim era 1 dos melhores carros nacionais o a3

[cariman]

sabe oque nao entendo, é que mesmos com essas taxas de impostos absurdas o pais ainda continua comprando carro e tudo mais, diga-se de passagem bastantes por sinal, aqui na minha cidade, é comum ver vectras elite, new civic exs e tudo mais....vai entender..

as taxas no brasil são fo**

[Kdevil]

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Isso pq tem quem pague ... se todos parassem de comprar esses Civics, Vectras e etc... aí o preço teria que cair...

Assim como o combustivel... quanto maior a demanda mais será elevado, se todos parassem de andar de carro durante 3 meses... a figura ia mudar completamente.

 

A população tem a força mas não tem uma cabeça para guiar...

[hdanieljp]

sabe oque nao entendo, é que mesmos com essas taxas de impostos absurdas o pais ainda continua comprando carro e tudo mais, diga-se de passagem bastantes por sinal, aqui na minha cidade, é comum ver vectras elite, new civic exs e tudo mais....vai entender..

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Isso pq tem quem pague ... se todos parassem de comprar esses Civics, Vectras e etc... aí o preço teria que cair...

Assim como o combustivel... quanto maior a demanda mais será elevado, se todos parassem de andar de carro durante 3 meses... a figura ia mudar completamente.

 

A população tem a força mas não tem uma cabeça para guiar...

Não é por esse fato não. O Brasil não tira as taxas de importação porque senão a indústria brasileira fali.

Olha, tirando uns 10 carros no máximo, o resto é tudo lixo ou coisas velha aqui no Brasil. É Corsa antigo virando Celta, é Kadett virando Astra, é Fiesta virando Ecosport, é Palio virando Palio, virando Palio, virando Idea, enfim, pouca coisa no Brasil é novo. E se é novo por aqui, é velho lá fora.

Além disso, custa muito fabricar carro aqui. Ipi muito alto. Um cara de classe média, méida-alta compra um Civic Exs aqui. Lá o cara me compra uma 540i com a mesma facilidade. Andar de taxi em Astra/Vectra/Corolla/Civic no Brasil é meio normal para difícil. O sujeito faz uma viagem na Alemanha, saí do Aeroporto numa Mercedes E320 e cruza pela polícia na rua usando Bmw série 5.