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update: Foi-se embora o prateadinho manual mexicano das fotos, e em seu lugar veio um azulim automático brasileiro... o bom é que assim eu economizo tópico (e equipamentos também!) Assim que eu tiver novidades, posto por aqui - no momento, estou acertando as contas ainda (seguro, diferença de valor entre eles, etc). Tou com outro 'complicador' que é o espaço onde fazer a instalação, mudei de prédio e agora o DIY ficou bem prejudicado... vou ver numa loja em que sou freguês a muito tempo (ótimos de alarme/trava/vidro/ar, mas não instalam som além do básico), se consigo ao menos passar a fiação (portas, rcas, força), cortar MDF, etc... a parte 'fina' da instalação física terei de pagar (L3se nas colunas, p.e.x.) e pretendo orçar em outra loja especializada em acabamentos. O set anterior (PPI PC450, sub Endurance 10" roxinho, tweeter morel tempo, midbass mbquart, caps Solen) ficará guardado, e um novo (jl 6w3v3, 4to6D, L3se, focal 6vr3, arc mini + mosconi One 120.4) irá pro azulim. Cabos só sei que terei de refazer meus Canare RCA (tamanho), pois os amps irão pra baixo do banco mesmo... o resto nem idéia ainda. Parece esquisito trocar de carro por outro igual e nem ter idéia do que fazer, mas é a real - só sei que a instalação terá de ser bem discreta, e não quero entupir o porta-malas já minúsculo com muita coisa... no máximo o Arc Mini irá para uma das laterais e o JL para outra. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pessoal, lá vou eu novamente... Pallas vendido, tou com um carrinho menor e menos chamativo: um New Fiesta HB, prata, versão intermediária. Veio com o tal do Sync da Microsoft (ironia um sujeito que usa linux há dez anos como eu ter um HU com software da MS), USB e controles no volante... não há adaptador 'comprável' ainda para tudo isso (o formato do rádio é único, as faces que achei no mercado internacional e nacional são caríssimas - 150 dólares lá fora, 900 aqui, fora interface, plugs, etc). Vou montar o meu set nele, antes que os equipos se revoltem e saiam voando (já 'tentaram' aterrisar num Fit, C4 hatch, C4 pallas, Focus e Fiesta '10)....rs... o que tenho guardado hj: Amp 4 canais Precision Power (PPI) PC450, 4x50 w RMS, de 1997. Tá bem conservado, mas nunca experimentei ligar... Par de mids MBQuart Discus DSG216, últimos alemães da MB, vermelhinhos. Toquei no original do C4, gostei deles, vão ficar. Par de tweeters Morel Tempo, sem crossover. Fiz um crossover 6db/oitava em 4.8 khz, igual ao original Morel, usando 2 caps Solen por lado. Tbem testei no C4 e gostei. Sub JL6w3v3, novo, nunca experimentei. Comprei num momento de loucura, e tou rezando pra tocar legal...rs... e, como o headunit original é 'intirável' na prática (importando, seriam mais de 1k só de moldura+interface+plug!), descolei um AudioControl LC6i novinho, zero km, para fazer a conversão para RCA. Já usei o irmão maior antes (LC8), e apreciei o resultado. Acho que agora, com um head original melhor (mais linear, e com áudio mais detalhado) as chances de acertar aumentam... no RD4 da PSA, ficou próximo à um sony/pio 'comum'. Tenho espaço para montar dois amps, teria dois pequenos pra usar (um Arc Mini e um Hertz EP2) mas ando numa vontade doida de deixar só o Precision Power tomando conta de tudo. A bateria original é de 48 ah, não pretendo trocar, e não pretendo montar em biamp desta vez - sem TA, dispondo de corte passivo bom, o biamp 'perdeu a graça' nesta instalação. Anteontem desmontei a porta dianteira (farei em breve um passo-a-passo com fotos, razoavelmente tranquilo abrir aquilo), e hj tou construindo os baffles pros MBQuart. No momento tou todo emporcalhado de pó de MDF, e relaxando um pouco aqui antes de voltar pra briga..rs... Dependendo da dificuldade em abrir o forro interno (plástico), onde fica a máquina de vidro, irei aplicar manta asfáltica ou não. Vou pedir ajuda pra um colega que tem loja de alarmes/filme/som. Mas esbarrei em outro ponto chato do New Fiesta, que é o conector de porta... Senhores, o do C4/Pallas é um 'doce' perto deste da Ford. O troço tem pouquíssimo espaço, lembra o sufoco com o do Civic 98 que eu tive... pq. a Ford curte fazer isso, não??? Para passar um cabo no C4 bastava desviar para o lado do conector, e usar o conduite original... simples e limpo, o cabo que passei pro mid tinha até techflex em volta dele, tal a facilidade. Do New Fiesta, não consegui sequer montar o FDP do conector de volta direito... tá lá, frouxo, e ainda risquei a pintura do coitado do carro em volta dele. Shit! Tenho como alternativas: usar uma borracha no topo da coluna, e puxar um fio até o corrugado de borracha original (feio pacas, esteticamente fica horrível e teria de furar o corrugado); usar esta borracha do topo + uma da porta na mesma altura (Estilo instalação dos anos 80, qdo a porta não tinha furo algum - pior ainda); furar o conector da porta e do carro, rezando pra não dar melda, que acho a solução mais profissional (embora mais complicada, eu honestamente não dou conta sozinho), ou.... usar a fiação original. Sim, feio, sujo e malvado. Mas... pode ser a saída, se o risco de danificar o conector for muito alto. Preciso passar apenas um cabo 16awg (pro uso que faço, mais que suficiente), porém o danado é realmente apertado... já usei fiação original antes (no Civic, na primeira instalação), e digo que não ví muita diferença prática (ao menos neste nível de instalação e equipos). Nele, apliquei potência semelhante (os canais AB do MTX895), troquei depois por fiação Jamo passada por fora (trampo infernal tbem), e não 'ouvi' muita diferença exceto uma leve encorpada nos médios. Isso que o original do Civic eram fios com metade da bitola do New Fiesta, finos ao extremo. O tweeter cheguei a pensar em locais mais avançados em relação ao mid. Originalmente, o tw fica no puxador de porta, quando comprei o carro achei que seria horrível, mas ouvindo o som original, ví que fica muito equilibrado o conjunto. Muitas vezes me ví 'curtindo' a música, e não parecia que o ponto focal estava lá tão próximo ou que havia separação entre os dois falantes (imagino que a fábrica tenha estudado o alinhamento de sinal e físico dos drivers; como o corte, slope e medidas serão mantidas, espero obter o mesmo efeito). Num primeiro momento, acho que vou manter os Tempos alí; o dia em que for mexer nisso, mexo pra valer (3-way, aproveitando a coluna A e 'janelinha' do Fiesta. O amp, audiocontrol e sub ficarão num rack/caixa pequeno, ocupando o fundo do porta-malas, de ponta a ponta. Pensei em montar no banco traseiro, mas é pedir pra aparecerem barulhos, a dobradiça começa a ceder, etc... já fiz muito assim e, com amp pesadão, não é uma boa. Tou imaginando o JL numa caixa dutada de 8 litros brutos, duto em madeira, projeto original... do lado dele, o precision power e, no fundo do precision, do lado 'interno' e voltado pro interior do carro, o audiocontrol. Bem simples, com tudo fixado nos parafusos do banco traseiro msm, MDF 15mm, carpete e deu. Assim que puder, coloco fotos por aqui da brincadeira!!