Harada

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Eu entendi, só quis ser mais literal pq nem td mundo saca as "entre linhas".... Hehehe

Isso não é necessariamente uma regra, tem que se ver a construção do cabo uma vez que uma pequena diferença no diâmetro de cada filamento altera muito a quantidade de filamentos por cm quadrado de secção transversal do cabo, por mais bizarro que seja, não é difícil ver cabos de maior diâmetro com superfície de cobre/MT de cabo menor do que um cabo menor...

Eu tmb achava, até um amigo meu que trabalha com desenvolvimento de carros híbridos me mostrar o oposto...

Caros, temos 3 coisas a analisar: - condutividade do material (pode ajudar ou atrapalhar) - comprimento (como é curto ajuda) - o fato de que os elétrons viajam quase que exclusivamente pela superfície do material (por isso cabos com um grande número de filamentos capilares ao invés de um numero pequeno de filamentos de maior diâmetro), ou seja, pelo centro do plug não passa praticamente nada, então essa parada de que é "solido" e de "grande bitola" não ajudam em nada... Baseado na minha experiência e testes que já fiz, como a distância a ser percorrida pela corrente é mto pequena, a perda é desprezível, 5mts de 4awg perdem mto mais...

Por que será que não estou surpreso?!? Anitta SQ... Aff...

É issaê papai Urso! Hehehe

Estão esperando sair o novo CD da Anitta...

Para fazer um AMP soltar a mesma potência ao dobro da impedância (resistência) se precisa de um sistema mto mais pesado, com mto mais energia, uma fonte mais pesada, mais consumo, maior tamanho, calor, etc... Aproximadamente o dobro de AMP para a msm potência, por isso para sistemas de alta saída se usa a impedância mais baixa possível... Obs: qualquer AMP pode tocar acima de sua impedância nominal minima, apenas conseguirá enviar menos potência, as vezes é o caso de VC superdimensionar o AMP para conseguir o resultado esperado em uma impedância mais alta, como comprar um 3000 ao invés se um 1600 por exemplo... O que VC não deve fazer e tentar trabalhar em impedância abaixo da mínima...

Cara, vcs vão no taquaral hj?!? Tô pensando em ir só para bater no leitão...

Véi, nada, comeu coco e saiu no vento, só pode... Tem sentido um trem desse não, passou do absurdo ao inconcebível... Se for assim, quero pedir um para o juliano tmb: Classe A, valvulado, 13,5 canais, com 2000rms de potência total mas que eu possa distribuir essa entre os canais com um switch na lateral da carcaça, que tenha no maximo 10x10cm, seja wireless (enche o saco passar cabo) e que seja alimentado por uma celula solar de 20x20mm em forma de adesivo que eu cole no vidro traseiro... Ah, e tem que ter LEDs multicoloridos e uma foto do Ky comendo um big mac na carcaça... Será que dá para fazer?!?

Aff... AB 9ch com + de 1000rms e 60A de consumo, só isso? Não quer que ele faça café tmb?!?

Mas é claro que tem, desenvolve o sistema, cria o protótipo e vira a linha de produção para fazer a única unidade que será vendida, para VC... Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Rotina...

Pronto, era só o que me faltava... :vts

Em relação à regulagem do HU (acho que é o tema principal do tópico), qual é a dúvida brother? Talvez eu possa ajudar, tenho o 785 há um bom tempo já...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Vai... Tô na mesma parceiro, tú que sumiu, como andam as coisas? Patroa te devolveu o cel já ou ainda não??? :vts

Se vc comprar o carro e lançar um teste "oficial" com ele, como empresa e não como pessoa física, sem autorização da fábrica, é taca...

Só participam se o realizador do teste garantir que eles sairão como melhores...

Se fosse só por isso tava sussa...

Normal! Sim, fora o piloto... Aí depende, se colocar o ky sobre o tanque pode largar os 200hp de uma só vez que a frente não sobe... :vts

150kg seco né, com óleo, solução de bateria, fluido de freio e combustível (chamado "Peso em ordem de marcha", ou seja, pronta para andar) chega perto dos 180kg...

Na puxada INICIAL (primeiros 20-30mts) é normal a moto perder para carros fortes, principalmente os 4wd, na moto vc não tem como largar tão rápido sem erguer a frente, não adianta ter potência e não conseguir transferir para o solo, depois disso é abraço, a aceleração é brutal, relação peso potência ridícula, estamos falando de mais de 1hp/kg, sem chance para carros... Mas de final complica frente uns carros desses né... hehehe

Vel máxima do teste - 200mph = 320kmh, o que é acima da velocidade máxima da Superleggera, não tinha como ela continuar acelerando junto com a Mc Laren nem por milagre....

Uai, a Nathyele deixou montar o som de nv? Tava sabendo não... :vts