Olá!
Faz tempo que aprendi um ditado que diz pra não por a mão em cumbuca.
2500wrms num falante é para o guiness; imaginemos o fio da bobina e o peso que isso dá de resistência mecânica somada a cone pesado etc;
Será que ninguém se dá conta que o falante tem rendimento até inferior a uma lâmpada incandescente, e que temos que fazer de tudo para termos rendimento.
Não adianta colocar um motor de navio num fórmula 1.
É tudo uma questão de balancear as coisas e o conjunto fazer a força.
Para não ser enganado basta estudar, começando por The loudspeaker design coobook, Vance Dickason, que tem traduzido pela Música e Tecnologia.
Não meça seu som pelo nº de watts, mas pelo que ele pode tocar, e principalmente, como ele vai tocar o que é seu destino: MÚSICA.
Saudações,
Paulo.
Paulo, me diz uma... qual o melhor falante de 15" e de 18" na atualidade pra você.
Ahh por favor, repostas bem diretas e objetivas.
É, sinceramente, toda essa grana gasta poderia ter sido investida em uma pick-up tipo montana, saveiro, strada,... na qual você poderia trabalhar com mais espaço podendo respeitar totalmente as exigências dos teus falantes...
mas o que a galera deveria aceitar é que você trabalha na construção do som de acordo com o carro que tem, eu tenho um palio também, com 2 bicho papão que dão um grave animal ligados em um roadstar de 1200rms (ambos produtos de marcas conceituadas), e 4 cornetas selenium com mais 2 tweeter da selenium, e 2 medios graves de 150rms 10 polegadas, também selenium, e todos ligados a um roadstar power one, eu fico imaginando, se eu ja ocupei todo o porta malas além de tampar a visão do vidro traseiro, a confusão que ficou o teu som cara...
o meu som ficou muito legal (simples mais eficiente)...
e aguardo trocar por uma montana pra dai sim ignorar...
vamo se ligar galera!