[4r]BYD Atto 2 e Jaecoo 5: as vantagens e desvantagens de cada SUV híbrido na faixa dos R$ 160.000

[RobôAutoforum]

Os SUVs híbridos estão mais acessíveis. Os BYD Atto 2 e Jaecoo 5 custam a partir de R$ 149.990 e R$ 154.990, respectivamente. Eles custam tanto quanto os SUVs compactos a combustão mais vendidos do Brasil, mas são mais potentes, eficientes e mais completos.

O BYD tem tecnologia híbrida plug-in (PHEV) flex em uma faixa de preço agressiva, ao passo que o Jaecoo entrega um híbrido pleno (HEV) focado em alta potência, mas que só queima gasolina.

BYD Atto 2Divulgação/BYD

Cada fabricante resolveu os custos de produção de maneira distinta, com vantagens e pontos fracos específicos em seus projetos. O modelo da BYD aposta as fichas no custo de rodagem reduzido por poder rodar pelo menos 33 km em modo elétrico (na versão GL, com bateria de 7,85 kWh) e na central multimídia de última geração.

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Jaecoo 5Jaecoo/Divulgação

O SUV da Jaecoo, por sua vez, pode conquistar motoristas pela estabilidade da suspensão e por livrar o motorista da preocupação de recarregar as baterias.

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Mecânica e consumo: tomada contra motor turbo

BYD Atto 2 tem motor 1.5 aspirado flex, mas é PHEVDivulgação/BYD

O BYD Atto 2 utiliza um motor quatro cilindros 1.5 aspirado flex (98 cv e 13,5 kgfm) focado em eficiência térmica para atuar primariamente como gerador. A tração fica a cargo do motor elétrico, resultando em 177 cv combinados na versão GL e 197 cv na GS, com o torque mantido em 30,6 kgfm. O consumo com gasolina chega a 15,8 km/l na cidade e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 8,4 segundos na versão topo de linha.

Jaecoo 5 tem motor 1.5 turbo, mas é HEVJaecoo/Divulgação

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Do outro lado, o Jaecoo 5 combina um quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina a um motor elétrico, entregando 224 cv e 30,1 kgfm conjuntos, gerenciados por um câmbio automático DHT. Ele figura como o SUV compacto mais potente do país e atinge os 100 km/h em 7,9 segundos (0,5 s a menos que o rival da BYD). O modelo prioriza o sistema elétrico na cidade e alcança média Inmetro de 15,5 km/l em ciclo urbano.

Projeto de suspensão e recarga

<span class="hidden">–</span>Jaecoo/Divulgação

Na arquitetura de projeto, o Jaecoo 5 adota uma suspensão traseira do tipo multilink. O BYD Atto 2 opta pelo convencional eixo de torção na traseira, uma solução mais barata e comum entre os utilitários de entrada.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD

Em contrapartida, o Atto 2 permite o carregamento externo da bateria (de até 18,03 kWh na versão GS), garantindo até 75 km de autonomia elétrica no trânsito pesado. O Jaecoo 5 utiliza uma bateria significativamente menor de 1,83 kWh, que é regenerada exclusivamente pelo motor a combustão e pelas frenagens, isentando o motorista de buscar pontos de carregamento e instalar equipamentos de recarga na garagem.

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Vida a bordo e deficiências em equipamentos

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Omoda & Jaecoo

A lista de equipamentos e o acabamento revelam os compromissos específicos de cada projeto. O quadro de instrumentos do Jaecoo 5 utiliza um visor simples de sete segmentos (com LEDs em formato de “8”), semelhante ao de hatches de entrada, frustrando a percepção de valor. Além disso, a versão básica Comfort exclui por completo o pacote avançado de assistência à condução (ADAS).

<span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD

O Atto 2 também penaliza a configuração mais barata GL ao remover os alertas de colisão, farol alto automático e assistente de faixa. Contudo, a versão topo de linha GS compensa ao oferecer a central multimídia de 12,8 polegadas equipada com integração nativa do Google Automotive Services, adicionando mapas e comandos diretos no sistema nativo, além de teto panorâmico. As duas versões, porém, têm piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência de série.

Espaço interno e capacidade de carga

Jaecoo 5Divulgação/Omoda & Jaecoo

Com 4,33 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, o BYD Atto 2 tem 455 litros de capacidade no porta-malas. O Jaecoo 5 tem dimensões ligeiramente superiores com 4,38 m de comprimento e os mesmos 2,62 m de entre-eixos, mas o compartimento de bagagens abriga 415 litros. O utilitário da Jaecoo ainda carece de pneu estepe, já que o espaço sob o assoalho é ocupado pela bateria de 12V.

BYD Atto 2Divulgação/BYD

Ambos os utilitários estão na faixa de preço dos Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, disputando os clientes que fazem questão de mecânica híbrida. Há outras duas opções: Toyota Yaris Cross e Omoda 5, ambos híbridos plenos. Nesta faixa de preço, o único híbrido plug-in ainda é o Atto 2.

Fichas técnicas – Jaecoo 5

Preços de tabela: R$ 159.990 (Comfort); 184.990 (Prestige)
Motor: gasolina, dianteiro, transv., 4 cilindros, turbo, 16 válvulas, 1.499 cm³, 135 cv a 5.200 rpm, 20,4 kgfm a 2.500 rpm; elétrico, diant., 204 cv, 31,6 kgfm; combinados, 224 cv, 30,1 kgfm
Câmbio: automático DHT, tração dianteira
Suspensão: McPherson (dianteiro), multilink (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro), disco sólido (traseiro)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 235/55 R18
Dimensões: 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, vão livre do solo 17,6 cm, peso 1.546 kg, porta-malas 410 litros; tanque 51 litros

Ficha técnica – BYD Atto 2

Preços de tabela: R$ 149.990 (GL); 169.990 (GS)
Motor: flex, dianteiro, transv., 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.499 cm³, 98 cv a 6.000 rpm, 13,5 kgfm a 4.500 rpm; elétrico, diant; combinados, 177/197 cv, 30,6 kgfm
Bateria: Blade, 7,85/18,03 kWh, autonomia elétrica de até 45/110 km no ciclo NEDC
Câmbio: eCVT, tração dianteira
Suspensão: McPherson (dianteiro), eixo de torção (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro), disco sólido (traseiro)
Direção: elétrica, diâmetro de giro, 10,5 m
Rodas e pneus: liga leve, 215/60 R17
Dimensões: 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos, vão livre do solo 16 cm, peso 1.510/1.620 kg, porta-malas 455 litros; tanque 45 litros

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