[4r]Geely EX2 fica mais caro antes de virar nacional e dificulta financiamento com taxa zero

[RobôAutoforum]

A Geely EX2 está mais caro no Brasil em outubro, faltando pouco para o início da sua produção nacional – o que está previsto para dezembro. A partir de agora, as duas versões importadas da China passam a custar até R$ 1.000 a mais. A mudança já foi comunicada à rede de concessionários e está no site da fabricante, que também alterou as regras de financiamento com taxa zero.

O reajuste atinge toda a gama oferecida no Brasil. A versão de entrada, EX2 Pro, subiu de R$ 123.800 para R$ 124.600, um acréscimo de R$ 800. Já a configuração topo de linha, EX2 Max, saltou de R$ 136.800 para R$ 137.800, ficando R$ 1.000 mais cara.

Preços do Geely EX2 2026:

• EX2 Pro: R$ 124.600
• EX2 Max: R$ 137.800

Mudanças nas regras de financiamento

Mais do que o aumento de preços, a marca mudou as regras para financiamentos do EX2. A condição de taxa zero, que antes era oferecida com 60% de entrada e o saldo em 24 meses, foi alterada. Agora, para escapar dos juros, o consumidor precisa dar 70% do valor do carro à vista e quitar o restante em apenas 12 parcelas. As novas condições são válidas para veículos ano-modelo 25/26 e 26/26.

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Geely EX2 MaxFernando Pires/Quatro Rodas

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A marca manteve as contrapartidas comerciais. A versão Pro acompanha um voucher de recarga no valor de R$ 100. Já a opção Max segue entregando o carregador de parede (wallbox) ou um ano de recarga gratuita.

Nacionalização e fuga do imposto

As mudanças nas condições de compra ocorrem em um momento de mudança estratégica, para escapar do imposto de importação de 35% para elétricos. O Geely EX2 terá sua produção nacional iniciada em dezembro nas instalações do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), que é compartilhada com a Renault.

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Geely EX2 MaxFernando Pires/Quatro Rodas

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Além de se livrar da alíquota plena, o EX2 nacionalizado passará por melhorias para ampliar sua competitividade. O modelo abandonará a bateria atual de 39,4 kWh e adotará um conjunto maior, de 47 kWh. A mudança deve aumentar os atuais 289 km de autonomia homologados no Inmetro. O motor elétrico traseiro manterá os 116 cv e 15,3 kgfm, números que levam o hatch de 0 a 100 km/h em 10,2 s.

A conectividade também evolui. O novo modelo abandonará a dependência de cabos e passará a contar com Android Auto e Apple CarPlay sem fio na central multimídia de 14,6 polegadas.

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