[4r]Honda WR-V tem primeiro aumento de preços e já passa dos R$ 150.000

[RobôAutoforum]

A Honda entrou em 2026 com uma nova tabela de preços, e nem o recém-chegado WR-V escapou de reajustes. Lançado em outubro de 2025, o SUV compacto ficou R$ 2.110 mais caro em suas duas configurações e agora rompe a barreira dos R$ 150.000.

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Com o aumento, o WR-V passa a custar a partir de R$ 147.100 na versão de entrada, EX, que antes saía por R$ 144.990. A topo de linha, EXL, agora sai por R$ 152.100, contra os R$ 149.990 cobrados na ocasião do lançamento.

A barra que interliga as lanternas não é iluminada. Setas não são de ledFernando Pires/Quatro Rodas

Ainda novo nas lojas e com as vendas em estágio inicial, o primeiro SUV compacto da Honda não tem qualquer mudança além dos novos preços. Desde a versão EX, há faróis full-led, rodas de 17 polegadas diamantadas, chave presencial, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos parcialmente digital, central multimídia de 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e sistemas ADAS, com piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de faixa.

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Os diferenciais para a versão mais cara são o carregador por indução, bancos e volante com revestimento de couro, apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro, aplicativo myHonda Connect para monitoramento remoto do veículo, barras de teto longitudinais e faróis de neblina de led.

Esta central de 10” é inédita, mas o volante equipa também o Honda CityFernando Pires/Quatro Rodas

O Honda WR-V é um dos maiores do segmento com seus 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de altura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, e 458 litros de porta-malas. Ou seja, em relação ao HR-V, seu “irmão” mais caro, o WR-V tem 10 cm a mais na altura, 4 cm a mais no entre-eixos e 104 litros extras no porta-malas.

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Debaixo do capô está o conhecido motor 1.5 flex aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, sempre acompanhado pelo câmbio automático CVT de sete marchas simuladas. Há opção de trocas manuais por aletas atrás do volante, mas não há modos de condução, como Econ ou Sport.

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