[4r]Koenigsegg Gemera tem 1.419 cv e chegará ao Brasil custando R$ 20 milhões

[RobôAutoforum]

Para quem gosta de hipercarros, agora teremos a chance de ver, pela primeira vez em muito tempo,um veículo da Koenigsegg rodando no Brasil. A Toys For Boys anunciou que está importando uma unidade do Koenigsegg Gemera, primeiro esportivo de quatro lugares da fabricante sueca, que tem mecânica híbrida plug-in e foi recém-apresentado em sua versão final.

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O Gemera é um híbrido plug-in, mas o mais interessante está no seu motor três cilindros 1.6 biturbo, que gera sozinho 608 cv e 61,18 kgfm. Tudo isso é graças ao seu cabeçote multiválvulas, que são controladas por atuadores hidropneumáticos.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Koenigsegg

As válvulas trabalham com total liberdade entre si e em relação aos movimentos de abertura e fechamento e todo o sistema é administrado por uma inteligência artificial, que adapta o seu funcionamento de acordo com a situação. De acordo com a Koenigsegg, o cabeçote proporcionou um aumento de 45% na potência e 47% no torque, resultando em até 20% de economia no consumo e 35% de redução nas emissões.

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<span class="hidden">–</span>Divulgação/Koenigsegg

O resto da propulsão fica por conta do motor elétrico Dark Matter de seis fases e fluxo radial, que gera incríveis 800 cv e 127,4 kgfm. Combinados, os dois motores chegam aos 1.419 cv e 188,6 kgfm. Com esses números a Koenigsegg declara um tempo de 0 a 100 km/h de 1,9 s e 400 km/h de velocidade máxima. A tração é integral e o torque é distribuído por uma transmissão multi embreagem de nove marchas, já a bateria não é muito grande, tendo apenas 14 kWh.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Koenigsegg

No interior ele tem cara de esportivo, mas com um toque de luxo. Todos os quatro assentos são do tipo concha com revestimento de Alcantara e sistema de aquecimento. Há também oito porta-copos, sendo metade deles com sistema de aquecimento e a outra metade com resfriamento. Dá até pra levar a família para uma viagem não muito loga com um porta-malas de 200 litros.

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São duas telas de infoentretenimento, uma na frente e outra atrás, além de dois carregadores por indução. Há, também, sensores dianteiros e traseiros, câmera de estacionamento e estacionamento automático. Para a segurança, o Gemera traz controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego e assistentes de permanência e troca de faixa.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Koenigsegg

Limitado em apenas 300 unidades, claro, que o Koenigsegg Gemera não será barato. O comprador da unidade destinada ao Brasil terá que desembolsar exatos R$ 20 milhões de reais, além de esperar até o final de 2024 ou começo de 2025 para receberem o seu “brinquedinho”.

Existe algum Koenigsegg no Brasil?

No momento, não mais. Em 2010, a extinta importadora Platinuss trouxe um Koenigsegg CCXR para o Brasil e o expôs durante o Salão do Automóvel daquele ano. Mas o carro foi vendido para fora do Brasil poucos meses depois,

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O esportivo era equipado com um motor V8 4.8 com dois compressores volumétricos, que pode ser abastecido a E85, uma proporção de 85% de etanol com 15% de gasolina. Praticamente flex. Com essa mistura, o V8 passava dos 888 cv para 1.018 cv a 7.200 rpm, com um torque de 108 kgfm a 6.100 rpm. Ia de zero a 100 km/h em 2,9 segundos.

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