[4r]Chevrolet Montana 2023: picape é melhor compra que Strada, Toro e Oroch?

[RobôAutoforum]

A apresentação e o início da pré-venda da nova Chevrolet Montana 2023 causou um alvoroço no popular segmento de picapes cabine dupla. Sem cerimônias, a Chevrolet deixou claro que sua nova picape vai concorrer com as Fiat Strada e Toro, e também com a Renault Oroch.

Mas será que a “novata” consegue desbancar os modelos mais consolidados?

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Na faixa de preço, até agora, sabemos apenas que versões topo de linha da Montana, LTZ e Premier, custarão R$ 134.490 e R$ 140.490. Com isso, ela chega em condições de brigar com a Strada Ranch (R$ 128.990), Toro Endurance (R$ 143.500) e Oroch Outsider (R$ 145.700). Há ainda a versão Intense por R$ 119.500, que pode vir a ser uma alternativa mais barata em relação a todas as outras.

Chevrolet MontanaDivulgação/Chevrolet

Em comum, todas elas têm motorização flex e câmbio automático. Strada é a única aspirada, trazendo motor 1.3 flex, que gera até 107 cv, acoplado a um câmbio CVT. Toro e Oroch Outsider tem motor 1.3 turbo, com a picape da Fiat chegando até os 185 cv e a da Renault 170 cv.

Outra diferença é que a Toro vem com câmbio automático de seis marchas, assim como a Montana, e a Oroch tem um CVT que simula oito velocidades. O motor da estreante é o 1.2 turbo flex de 133 cv.

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O tamanho é outro quesito importante. A Strada corre por fora, afinal, é a única compacta entre as intermediárias. A Montana promete o maior espaço interno da categoria, embora seja menor que a Toro. Seu comprimento é de 4,72 m, sendo 2 cm maior que a Oroch e 23 cm menor que a rival da Fiat.

Mas em matéria de caçamba, a Oroch quase empata com a Strada. São apenas 3 litros de diferença entre elas, com a picape francesa oferecendo 683 l. A Montana fica no meio do caminho com 874 l e traz uma proposta de maior praticidade para carregar os itens do dia a dia. A Toro é a maior, com 937 l de capacidade.

Fiat Strada Ranch CVTFernando Pires/Quatro Rodas

Em matéria de equipamentos, a Montana Premier terá de série seis airbags (frontais, laterais e de cortina), alerta de frenagem de emergência, alerta de pontos cegos, faróis full-led com regulagem de altura, ESP, OnStar, sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em aclive, monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático, câmera de ré, wi-fi nativo, sistema de som com subwoofer JBL e ar-condicionado digital.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Renault

A Strada e a Oroch são as que mais se aproximam da Montana em relação aos equipamentos. Porém, ambas estão equipadas com faróis de LED comuns e não têm sensor de ponto cego e alerta de frenagem de emergência. Outro detalhe é que entre todas, a Oroch é a única com direção eletro-hidráulica ao invés de elétrica.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Fiat

A Toro fica devendo muitos itens se comparada à Montana, já que se trata de uma versão de entrada. Ela também não tem alerta de frenagem e ponto cego ou câmera de ré, mas é a única com piloto automático, além da picape da Chevrolet. Ela também não traz o assistente de partida em rampa e o ar-condicionado é analógico.

Na tecnologia, há pouca diferença no tamanho das centrais multimídia. A dupla da Fiat está equipada com display de sete polegadas, enquanto as concorrentes têm oito. O diferencial está no carregador por indução, presente apenas na Montana e Strada.

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