[4r]Fiat 500 elétrico chega ao Brasil por R$ 239.990 para caçar o Renault Zoe

RobôAutoforum · 3 de Agosto de 2021

Fiat 500 elétricoFiat/Divulgação

Primeiro modelo eletrificado da Stellantis no país, o novo Fiat 500 (agora batizado de 500e) foi lançado oficialmente nesta terça-feira (3) no Brasil. O subcompacto elétrico chega ao mercado brasileiro em versão única, Icon, para brigar com Renault Zoe e Mini Cooper SE, partindo de R$ 239.990.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 8,90

Longe do Brasil desde 2018, o Fiat 500 volta trazendo a maior revolução de sua história: o “bambino” agora é elétrico. Debaixo do capô está um motor movido exclusivamente a energia elétrica com 118 cv e 22,4 kgfm. Para baixar o centro de gravidade do modelo, a Fiat instalou o conjunto de baterias de íons de lítio, que pesa cerca de 290 kg e é fabricado pela Samsung, sob o assoalho.

Fiat 500e mantém desenho clássicoDivulgação/Fiat

Apesar de os números parecerem baixos, de acordo com a fabricante, o conjunto é capaz de levar o pequeno de 0 a 100 km/h em 9 segundos. Além disso, a marca promete uma autonomia de até 320 km no ciclo europeu WLTP. Tudo depende do modo de condução escolhida: Normal, Range ou Sherpa (o mais econômico).

A marca diz que o modelo pode ser recarregado em até 4 horas em carregadores wallbox de 11kW e pode chegar aos 80% em 35 minutos em carregadores ultra-rápidos de 85 kW.

De olho na segurança, para compensar o silêncio absoluto do motor elétrico, o modelo emite ruídos em determinadas situações, como em marcha ré. Em velocidades até 20 km/h, o modelo reproduz para quem está do lado de fora a melodia de Amarcord, de Nino Rota.

Painel perdeu boa parte dos comandos físicos e cabine ficou mais espaçosaDivulgação/Fiat

Se o 500e faz suas tradições caírem por terra na mecânica, no visual o modelo segue à risca o que é ser a reinterpretação de um clássico de 1957. Na dianteira, ele mantém o conjunto de iluminação formado por quatro círculos – mas com ares muito mais modernos, com elementos vazados e full LED. O volume proeminente entre os faróis também vem dos 500 antigos, mas desta vez troca o logo da Fiat pelo nome do modelo.

De lado, o pequeno de 3,63 metros de comprimento também faz jus à história com as janelas em arco, o vinco bem definido que surge do capô e vai até a traseira, e os para-lamas musculosos. As rodas são de 16 polegadas.

A traseira tem lanternas retangulares totalmente iluminadas por LEDs, para-choque alto e as luzes de ré instaladas na base do para-choque.

O interior é onde o 500e mais muda. Os traços do painel remetem aos do Jeep Compass, com linhas suaves e aparência “clean” pela reduzida oferta de botões físicos, além da parte central pintada na cor da carroceria. Há ainda freio de estacionamento eletrônico e teto panorâmico.

Grande parte dos comandos estão na central multimídia com tela horizontal de 10,25 polegadas, que tem Android Auto e Apple Carplay com conexão sem fio. O quadro de instrumentos também é digital, com uma tela de 7 polegadas personalizável.