flutuação de voltagem em baterias

[guilhermeleffler 105]

Pois bem, tenho no meu sistema 60ah no cofre e duas de 180ah na mala em posição longitudinal.

Quando dou partida no carro, é comum a voltagem subir até 14,3 14,4v e vai caindo devagar, estacionando por volta dos 13,8 13,9v.

O que acho engraçado, é quando vou subir a de volta pra garagem, moro em prédio e as rampas pra chegar no G4 sao bem íngremes.

Nessa hora, com o carro subindo, a voltagem que normalmente aponta os 13,8 ou 13,9v sobem instantaneamente pra 14,4v!

Será isso o movimento do fluido em contato com as placas das baterias no porta malas?

Acho no mínino interessante.. Kkkk

Baterias todas novas e moura.

[nickfocuzera 2]

Deve ser a rotacao alta do carro! Nao creio que tenha haver com as baterias

[Melamante 3]

É a rotação que fica maior na partida e quando você ta acelerando para subir. O alternador gira mais rápido e dera uma tensão maior.

Editado 18 de Maio de 2015 por Melamante

[guilhermeleffler 105]

Nada a ver com rotação.. Meu alternador mantem a voltagem constante independente da rotação, e subo as rampas praticamente na lenta... Não subo o giro do motor pra tanto..

[matheussom 6]

Nada a ver com rotação.. Meu alternador mantem a voltagem constante independente da rotação, e subo as rampas praticamente na lenta... Não subo o giro do motor pra tanto..

 

guilherme uma vez vi um artigo falando que quando o carro esta no ponto morto, cerca de 900rpm, o alternador nao estão em 100%, só consegue gerar 100% depois de 3000rpm ou algo próximo disso, vou tentar procurar aqui pra postar. pra saber se é o eletrolito que ta fazendo a tensão subir é so vc tombar a bateria com a mão e checar kkkkkkk, mas creio que isso nao vá influenciar nao.

 

no meu carro tenho 3 alternadores de 120A, e 4 baterias de 180a + 70a original, quando ligo o carro e ele fica no ponto morto as bats ficam em 13,8, quando acelero um pouco elas vão pra 14,4 rapidinho.

[alissonks 3]

acredito q tenha a ver com rotação sim amigo, a máxima eficiencia do alternador é a partir d c não me engano 2000 ou 3000rpm, e 14,4 ta ótimo, ainda mais com o tanto de bateria q vc tem o q não pode é ir a 15 ou mais!

 

Edit: quando tava respondendo veio a notificação q tinha uma resposta, mas é isso ai mesmo!

Editado 19 de Maio de 2015 por alissonks

[diegoo_82 10]

Também acredito que seja em virtude da aceleração do veiculo.

[guilhermeleffler 105]

Meu alternador é da S10 diesel, gera bem mesmo na lenta... E como eu disse, não é em função de rotação de motor, isso eu tenho certeza!

[Melamante 3]

Meu alternador é da S10 diesel, gera bem mesmo na lenta... E como eu disse, não é em função de rotação de motor, isso eu tenho certeza!

 

Então teste parar o carro na rampa e deixar na marcha lenta.

 

Ou deixar o carro no plano e subir a rotação.

[alissonks 3]

faz o q o Matheus falou, deixa o carro no plano na lenta e deita um pouco as baterias num angulo como c estivesse subindo a tua garagem e ve c levanta a tensão! na lenta nenhum alternador normal é 100% eficiente, o que pode ser é que como o que tu tem é de camionete a diesel ele tenha 100% de eficiencia a 1500rpm, mas em 900rpm não terá!

[guilhermeleffler 105]

Então, foi só eu comentar aqui que acabou essa palhaçada... Mas tenho absoluta certeza que não era relacionado a rotação, pois meu voltímetro fica no centro do retrovisor interno, e já cansei de dar minhas "puxadinhas de 2ª e 3ª a 6000rpm ou mais não há variação em voltagem...

[msseu 9]

E o seu voltímetro é ou estava 100% confiável? Mas se já parou, acabou o suspense.

[guilhermeleffler 105]

Voltímetro stetsom vt3 zero, sei lá, deve ser bom.. Kkkkk

[gustavomp3 27]

Faz o teste então

Liga o carro, saca o borne negativo da bateria e acompanha a oscilação conforme sobe o giro...

Editado 3 de Junho de 2015 por gustavomp3

[CRIS RMS 3]

Só pra lembrar, na lenta não carrega tão pouco assim pq a relação das polias não é de uma pra um.

[DAD 56]

Só pra lembrar, na lenta não carrega tão pouco assim pq a relação das polias não é de uma pra um.

Amigo, sua MP está cheia!

[Amir 0]

Simples, desliga as baterias traseiras do motor, e faça o teste.

[guilhermeleffler 105]

Simples, desliga as baterias traseiras do motor, e faça o teste.

Já parou com essa palhaçada antes de eu descobrir o que era, kkkkkk...