GM Omega

[GIII lêndea_sc 5]

Chevrolet Omega

Para substituir o carismático Opala, o Omega oferecia um nível de tecnologia só conhecido nos importados

 

 

Lançado em 1968, o Chevrolet Opala é até hoje uma referência nacional de status, prestígio e até esportividade. A versão brasileira do Opel Rekord deixou uma legião de apaixonados ao sair de linha, em 1992. Com a volta dos importados, o substituto deveria não só honrar seu legado como arcar com os novos padrões dos rivais estrangeiros. Esse desafi o coube ao Omega. Ele equivalia ao Opel de mesmo nome, lançado em 1986 após duas gerações de Rekord não produzidas aqui, enquanto o Opala era remodelado e atualizado na mecânica.

 

 

O projeto custou 400 milhões de dólares. O Cx de 0,30 confirmava a impressão de fluidez do design. Ainda que na versão CD o motor 3.0 de 165 cv maior potência líquida entre os nacionais fosse alemão, na GLS o motor era o 2.0 do Monza. O Omega tinha farta lista de equipamento. Foi o primeiro nacional a oferecer CD player como opção. Faróis ajustáveis, vidros elétricos um-toque com antiesmagamento, destravamento automático em emergências, teto solar elétrico, computador de bordo, cortina para-sol, porta-luvas climatizado, retrovisor com aquecimento e ABS também eram oferecidos no topo-de-linha.

 

 

Além do motor 3.0, também eram importados o câmbio manual de cinco marchas, da Opel, e o automático da Hydramatic, francês. Com tração traseira e suspensão independente, ele diferia da arquitetura padrão. O teste de QUATRO RODAS com o GLS em agosto de 1992 já incluiu um comparativo com o VW Santana GLS. Este arrancou e retomou melhor: chegou a 177,9 km/h (contra 175,6 km/h). Porém, além do 0 a 100 km/h superior (12,42 segundos), o Omega ganhou em espaço, segurança, economia e conforto.

 

 

Impressão ainda melhor causou o Omega 3.0 CD, na mesma edição. Com 206 km/h de máxima e 9,60 segundos de 0 a 100 km/h, tornou-se o campeão de desempenho entre os nacionais da época. Em 1993, ganharia uma versão perua, a Suprema. O GLS 2.0 receberia a primeira injeção multipoint Motronic para álcool do mundo naquele ano. Após ganhar comparativos com Hyundai Sonata, Fiat Tempra, Mitsubishi Galant e Alfa Romeo 164, além da versão mais simples GL, o Omega trocou de motores para 1995.

 

 

O 4.1 do Opala, reformulado pela Lotus e com 168 cv, substituiu o 3.0 e o 2.0 a gasolina virava 2.2, com 116 cv. O CD 4.1 recebia aerofólio, imitação de madeira em painel e portas, retrovisor eletrônico e novas rodas. Pouco mudaria até o fi m da vida, em 1998. A Opel já tinha seu novo Omega desde 1994. O Holden Commodore logo viria da Austrália como Chevrolet Omega. Foram feitas 93 282 unidades do modelo brasileiro, incluindo Suprema, extinta em 1996.

 

 

É de 1998 o CD 4.1 das fotos, do advogado paulista Marcus Machado, considerado pelo Omega Clube o primeiro restaurado no país. Quase tudo foi trocado ou refeito. Após analisar 47 carros, ele comprou um seis-cilindros. Foi o Omega em pior estado que encontrei, diz. Mas preenchia seus requisitos: era manual, sem teto solar e do único ano que sua família não tivera. As peças já são raras e caras. A julgar pelo status e o valor histórico do modelo, esse restauro abriu caminho para vários outros entre os apaixonados pelo sucessor do Opala.

 

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TESTE

 

QUATRO RODAS

JANEIRO DE 1995

Aceleração de 0 a 100 km/h

11,11 segundos

 

Velocidade máxima

202,9 km/h

 

Frenagem 80 km/h a 0:

27,7 metros

 

Consumo

7,74 km/l (médio), 6,01 km/l (cidade) e 9,24/9,73 km/l (estrada, a 100 km/h, carregado/vazio)

 

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PREÇO

DEZEMBRO DE 1994

Cr$ 35 500

 

ATUALIZADO

R$ 96 302

 

FICHA TÉCNICA

 

Motor: dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, injeção eletrônica multiponto sequencial

Cilindrada: 4 093 cm³

Diâmetro x curso: 98,4 x 89,7 mm

Taxa de compressão: 8,5:1

Potência: 168 cv a 4 500 rpm

Torque: 29,1 mkgf a 3 500 rpm

Câmbio: manual de 5 marchas, tração traseira

Dimensões: comprimento, 474 cm; largura, 176 cm; altura, 142 cm; entreeixos, 273 cm

Peso: 1 485 kg

Suspensão dianteira: independente, McPherson

Suspensão traseira: independente, braços semiarrastados

Pneus: 195/65 R 15H

 

 

P.S: E saber q quase comprei um 3.0 da série Diamond...

Editado 30 de Março de 2010 por GIII lêndea_sc

[Bazilho 4]

3.0 diamond cambio manual esse é o carro......

[Talesfilho 4]

Eu curto Omega pra caramba,pena que é dificil achar um inteiro.

Ainda quero ter um CD 4.1 preto com couro e teto, inteiro original.

Pra quem não tem uma grana considerável e quer andar em puta carrão, omega é o esquema, mas daí tem que bancar manutenção e gasosa.

[gutto2005 20]

o único problema do meu omega é que ele é 4cc

 

mas é completo de tudo e tem 42 mil kms originais

 

e meu xodó

[Teko Kashima 0]

OCD foi um marco no mercado automotivo brasileiro, ainda hoje não perde em nada para muito carro da atualidade.

Saudades do TREZERO aqui.

 

 

[John2012 50]

Nem preciso comentar né?

 

SHOW de carro!

[Marcelook 70]

Eu tenho... eu tenho rá rá rá

 

 

 

heheheheh

 

Nem reciso falar nada né.... ja pensei em vender umas 12x.... e sempre desisto hehehe

[cris_oenning 6]

o único problema do meu omega é que ele é 4cc

 

mas é completo de tudo e tem 42 mil kms originais

 

e meu xodó

 

42kms rodados?

 

Pow... Unico dono? Se nao... tem sorte viu!

[Gaston 0]

Puts, todas as vezes que quis comprar, mas nunca achei um em boas condicoes, e eu so gosto do CD Aut. ai acabei comprando o Xantia. Dai pra frente, só franceses!

[Eric INFK 5]

muito loko essa barca.....com as powertech 17 e baixo...fica animal

[Gasoline 0]

Um amigo meu tem um cd 4.1 automatico PQP o negocio é tenso! anda demais! bebe demais tambem hauhahua mas é o preço do poder!

 

[MDIANA 4]

Este é de um amigo meu...e vou fazer uma propaganda, rs, está a venda, 84000km.

 

 

 

Omega é um carro top, pena que pelo preço das peças e pelos acabamentos estão acabando.

[Leandrinhom 9]

muito loko essa barca.....com as powertech 17 e baixo...fica animal

 

 

 

 

Sempre achei duca o Omega, barca show mesmo...

[Marcelook 70]

Ilustrando....

 

 

 

 

[John2012 50]

Este é de um amigo meu...e vou fazer uma propaganda, rs, está a venda, 84000km.

 

Preço?

[JuniorMendonca 4]

Ta aí um carro que sempre sonhei em ter quando era mais novo...

 

Como meu pai ama GM sempre tivemos esses beberrões aqui em casa, mas infelizmente nunca um Omega.

[KaShiMaS 2]

Ainda terei um omega novamente