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Galera, boa tarde Temos um C4 hatch 1.6 16v (que usa o motor TU5JP4 e câmbio MA5). É um carro muito bom, mas tem um problema: a quinta marcha dele é muito curta (parece de carro 1.0, se não pior). Por exemplo, a 100km/h ele está a 3200 RPM. Dá até dó de enfiar o pé, sem falar que em viagem longa fica cansativo o barulho do motor urrando). Vi um cara que trocou a quinta (http://www.suzukituning.com/PSA/MA5%20Gearbox/5th%20gear%20change.htm) e teve um resultado legal. Alguém sabe se é viável, e se tem alguém que "manje" disso em SP ou interior (Jundiaí, Campinas, por aí)?

Tenho um Palio 1998 1.0 mpi (motor fiasa) na garagem, e meu sonho é dar uma esticadas legais com esse carrinho e ouvir ele espirrando, é meu primeiro carro, então o pessoal sabe como que é a ligação de amor entre seu primeiro carro kkkkkkkkk Mas vamos lá, hoje ele é todo original, tem apenas filtro esportivo da Race Chrome, não ter ar, direção, nada. É básico. Tinha uma caixa com um Sub de 12 no porta malas, mas eu tirei porque não gosto de dirigir ouvindo música alta, eu prefiro ouvir o motor. E por esse motivo, eu tirei o abafador traseiro dele, porem já estou pra comprar outro, porque ele ficou muito ruim de saida em subida, fica engasopando porque o motor perde pressão. Tenho em mente um projeto, e estou juntando dinheiro pra realiza-lo. Pretendo até dezembro começar, e meu projeto é o seguinte: Kit Turbo enchendo 1,2 bar de pressão com o motor original, para render ai uns 130 cv no mínimo. Não quero um carro super forte, canhão, ou de arrancada. Como eu mesmo já disse, quero apenas um carro gostoso para dirigir, que eu possa dar umas esticadinhas e ele atenda legal, e de aquela delicia de espirro que é musica pros meus ouvidos. Gostaria de saber com a galera, que já montou um kit turbo em um motor fiasa, quanto ficou, em média de quanto eu vou gastar, o que eu vou precisar fazer, trocar, mexer, as peças, "a receita do bolo", e tudo mais. E quero saber também, se esse motor original aguenta 1,2 bar. E se alguem mais experiente souber me dizer, quantos cv mais ou menos vai render ? Lembrando que ele tem hoje, original, 61 cv e 8,1 de torque. Eu pretendo usar essa pressão de turbo, com o 3step programado pra cortar o giro a uns 6,500 no máximo, eu tinha em mente pra cortar a 5,800 pra não forçar muito. Porem eu lendo sobre esse motor a galera falou que ele gira que nem o satanas, que pode dar ai 7,000 rpm sem medo. Então, se eu estiver errado e for explodir o meu motor com isso, me corrijam kkkkkkk Espero que me ajudem, eu quero muito eu mesmo montar o meu kit turbo. Levar em um preparador só para fazer o acerto mesmo. Se tudo der certo, eu vou postando fotos e pedindo a ajuda da galera aqui do forum, se não, eu levo em um preparador mesmo. Eu estou indo todo fim de semana pra uma oficina ajudar o meu mecanico, pra pegar uma noção legal sobre motores, suspensão, mecanica normal. E mais pra frente quando eu tiver mais experiencia eu me aprofundo em preparação. Só não vou todo dia, porque trabalho, e infelizmente o único dia que tenho livre pra ir é sabado, e graças a Deus ele abre nesse dia. Lembrando que sou muito teimoso, já me dei muito bem por isso, mas também já me ferrei. E nesse caso, prometo pensar um pouquinho antes de meter a cara e fazer, porque se eu ferrar o motor do meu carro, eu me ferro. É nois, e me desculpem pelo tamanho do meu post!!!

Curso de Motores Com um conteúdo que abrange do nível básico até o avançado, este curso proporciona aos alunos um grande nível de conhecimento, revelando todos os segredos dos motores. Através das aulas práticas, os alunos podem exercitar todos os conhecimentos adquiridos dentro da própria sala de aula, onde estão os motores que são desmontados e montados pelos próprios alunos, transformando a sala de aula em uma grande oficina de motores.Não bastasse toda a pratica elaborada dentro da sala de aula, no ultimo dia do curso os alunos testam o próprio motor que montaram, fazendo-o funcionar numa estação de trabalho que simula um carro. Curso de Preparação O curso de preparação de motores vai instruir ao aluno todas as formas e mudanças que permitem um motor melhorar sua performance. Desde um simples filtro esportivo até a adaptação de sistemas de superalimentação. Este curso traz conceitos e informações que foram adquiridos dentro das pistas e que hoje são aplicados nos carros de rua. Tal como o curso de motores, este curso de preparação também se baseia na pratica para consolidar o aprendizado. Saiba mais em www.irracing.com.br https://www.facebook.com/ir.racing.5 (11) 4351-2308 Localizado em São Bernardo do Campo/SP! Consulte-nos!

Tenho um Corsa Wind 95 1.0 monoponto e comprei um Monza 2.0 89 carburado, quero colocar o motor do Monza no meu Corsa. Queria saber se vai muita adaptação e se uso o cambio do 1.0 ou uso já o do Monza, não pretendo turbinar o carro. O Corsa eu usarei para HopLap e a pista não é longa é uma pista de baixa. O carro atualmente está com rodas 195/55/15 modelo da roda é o Ds1 da BMW, suspensão ainda original, mas pretendo preparar, não tem AC e nem DH, pretendo colocar uma DH e será que daria para usar a do Monza. Os freios são originais ainda, mas pretendo colocar os discos e as pinças do Vectra na dianteira e na traseira colocar os discos e as pinças do Corsa 1.6. Vou usar a injeção programável Pandoo, e será injetado. Vou fazer uma Rollcage e retirar o interior inteiro, deixar apenas os bancos da frente. Vou refazer toda parte elétrica também.

Bom dia pessoal, Tem um barulho no motor do meu gol quadrado, ano 95, 1.0. O barulho acontece nas acelerações e reduções, parece um chocalho no motor. Como se estivesse alguma coisa solta (umas esferas) no motor. O que poderia ser? Alguém tem ideia? Obrigado.

Olá! Estou com um problema relativamente estranho no meu motor. Meu carro ficou parado 5 anos no litoral, provavelmente cheio de maresia. Quando ligo o carro depois de um tempo ou quando ligo o ar condicionado a correia dentada juntamente com as polias simplesmente trancam menos de 1 segundo e voltam a girar, parece que as polias estão com maresia nos rolamentos e não estão girando adequadamente. Alguém saberia o que é? Grato!

Boa tarde pessoal, a minha dúvida é o seguinte: tenho uma turbina da d20 do meu pai e queria saber se daria para colocar em um opala 4cc também queria saber se há algum kit para essa turbina, o meu carburador é um dfv weber 228 , a turbina é uma borgwarner s2a da d20

Fala galera, blz? Estou querendo trocar meu carro, um Polo 1.6 sportline 2008 impecável com todos os opções disponíveis para a versão (inclusive está à venda, mais informações manda MP ) agora no começo do ano. Porém estou em uma grande dúvida com relação à qual carro habitará minha garagem. Já vi inúmeros carros, descartei muitos e até cheguei a focar em alguns, mas estou naquela pegada de não saber se caso ou se compro uma bicicleta... rsrs O que procuro no carro: um carro divertido! Tenho 22 anos, solteiro e quero um carro que me dê "T" ao ligar e pegar pra dirigir, com motor empolgante e que me proporcione uma boa diversão com relação à motorização (não sou fã de 250km/h mas sou fã do "soco no peito" com um torque bom). Uso: dia-a-dia, para me deslocar ao trabalho, lazer e viagens raríssimas. Ano: Preferencialmente acima de 2009 (abaixo disso não tenho muito interesse pela idade avançada do carro, pois pretendo ficar no mínimo 2 anos com o carro... mas vai saber ) Câmbio: Automático (disso não abro mão) Tenho olhado com bastante atenção os carros que descrevo abaixo, junto com minhas impressões: Já olhei e descartei diversos carros, como Civic (não curto), Corolla (tiozão), Cruze (anda nada e gastão), Bravo (Manco e beberrão), L200 3.5 V6 (4km/l na cidade e seguro muito alto), carros populares em geral, i30 (não consigo gostar desse carro....) e por aí vai. Sinceramente estou sem ideias, galera.... Por favor quem puder me ajudar nesta decisão, ficarei extremamente agradecido. Sintam-se à vontade pra debater meus gostos, ideias e opiniões, pois o que preciso aqui é realmente ouvir uma opinião diferente da minha. PS: Qualquer carro que eu decida comprar, vou esperar pra achar um pouco rodado (na casa dos 30mil km) e provavelmente comprá-lo pro interior de SP, não da capital paulista. Obrigado, Abs!!

Boa tarde, estou representando a marca Militec-1, tenho algumas unidades a pronta entrega, produto original e de procedência. Zap (13)99651-5054 Preço 75 reais Pra quem ainda não conhece: O QUE É MILITEC-1? É um líquido sintético de coloração dourada, similar aos óleos SAE 10 em viscosidade. Mesmo que, na maioria dos casos, Militec-1, seja adicionado ao óleo, não é um aditivo de óleo, pois não contém melhoradores do índice de viscosidade, não al­tera a composição físico-química, nem o intervalo de troca de óleo. Militec-1 é um condicionador de metais. Pode ser aplicado puro (em locais de atrito entre metais, que não utilizem óleo ou graxa) e também pode ser adicionado à qualquer tipo de óleo ou graxa existentes no mercado, sejam eles minerais, sintéticos ou semissintéticos. COMO É FEITO MILITEC-1?Militec-1 é fabricado a partir da mistura de produtos químicos da mais alta qualidade e de última geração. Eles são introduzidos em um reator químico único. O produto final deste processo de reação química,não é mais uma mistura. Foi organicamente transformado em uma substância pura e uniforme chamada Militec-1. Sua forma final é completamente estável, pois seus componentes originais não se separam mais. Aprimora a performance do veículo, auxiliando a diminuição do consumo de combustível.* OTIMIZADO PARA ATENDER AS NECESSIDADES Reduz o atrito e, consequentemente, o desgaste. Melhora a acomodação entre os anéis de pistão e as paredes do cilindro. Requer menos energia para dar a partida nos motores. Reduz o calor gerado nas partes móveis em atrito. Aproveita energia desperdiçada aumentando a potência do motor. Uma única aplicação dura 20.000km mesmo que ocorra troca de óleo neste período. Reduz a oxidação, a decomposição térmica e a corrosão. Permanece adsorvido às peças, independente das trocas de óleo. Mantém a lubrificação permanente por 20 mil Km em todas as superfícies metálicas. Não afeta a viscosidade, nem as propriedades físico-químicas do óleo, nem da graxa. Motores ou equipamentos que estejam com desgaste acima da tolerância podem não obter os benefícios mencionados.

Galera é o seguinte, a coisa ta feia pra eu conseguir arrumar meu kadett gsi 94. mas agora achei o motor de um vectra 2009 e gostaria de saber se dá certo por no kadett. será que a injeção da certo? pois a minha é mpfi (4 bicos) e a ignição? arranque, alternador? o que tenho que mudar?