Ir para conteúdo

AutoForum.com.br - Som automotivo e automóveis  - O fórum dos maníacos por som automotivo e automóveis
- Proibido conteúdo impróprio para menores em tópicos públicos: Nudez estrategicamente coberta; Roupas transparentes; Poses obscenas ou provocantes; Close-ups de seios, nádegas ou virilhas; (em cumprimento a normas do Google) Qualquer desvio, denuncie ao moderador.
- Usuários do Hotmail/Outlook/Msn - confira tutorial para receber emails do fórum;
- Qualquer problema em algum post, DENUNCIE ao moderador, utilize o link abaixo de cada post.
- Confira tutorial para enviar fotos. Tão fácil quanto um CTRL+V. 
- Campeonato SQ Excperience - Garagem 55 - Móoca - São Paulo/SP - domingo 26/Novembro/2023 *****

RobôAutoforum

Membro Pró
  • Total de itens

    32.802
  • Registro em

  • Última visita

  • Dias campeão

    6

Tudo que RobôAutoforum postou

  1. visit: http://www.stevemeadedesigns.com/board - Join our fun friendly and knowledgeable community today I have been wanting a 100q TV for years and really have only made it up to 85q since that is about the limit of what most stores carry. I never really wanted to order a TV this big because I want to be able to see it first. But lately I have been getting the bug again. I decided to try to find one and that I did. I have been saving up for a while so I just went for it. 2 Days later this thing is at my door step. The original 85q Sony Bravia 4k that was currently on the wall will go into my bedroom and the 80q in my bedroom will get retired to the grandkids play room. Original Install video before the 33 s and before the larger towers here: https://youtu.be/zWHND2sMo9U si ep6aHmcrNSWY9Qan Check out the Second Skin Polyzorbe Acoustic Panel build here https://youtu.be/-efA0RISGX8 si wFdEgcVocMc5taVG My main home system consists of: Sony Bravia 98q X90L 4k Sony Ultra 4k Blueray Denon CD Player Audiocontrol Maestro X9 Processor Audiocontrol Pantages G4 Amp Audiocontrol Savoy G4 Amp Audiocontrol Avalon G4 Amp Audiocontrol RS-1000 x2 BASS Panamax MR5100 Power Conditioners x2 Speakers: Klipsch RF-7 III Front Klipsch RC-64 III Center Klipsch RP-150M Side Klipsch RP-51M Wide Klipsch RP-280F Rear Klipsch R415A Atmos Front/Rear Heights 2 B2 Audio 33q Subwoofers Audiocontrol home audio can be found here: https://www.audiocontrolpro.com/ want a top notch box built with pride in the USA visit http://www.gatelyaudio.com B2 Audio product info at http://www.b2audio.com For Business Inquiries: info stevemeadedesigns.com bass subwoofer audio View the full article
  2. O Kia K4, substituto do Kia Cerato, seria a grande atenção da fabricante sul-coreana durante o Salão de Nova York. Mas acabaram surpreendendo a todos ao divulgarem imagens de uma futura versão hatch, que vinha sendo mantida em sigilo absoluto. Relacionadas NotíciasHyundai Tucson ganha novo visual que estreia no Brasil em 202527 mar 2024 - 14h03 NotíciasCitroën Basalt surge como conceito e estreia ainda em 2024 melhor que o C327 mar 2024 - 08h03 NotíciasToyota desenvolve pintura que pode mudar de cor instantaneamente26 mar 2024 - 19h03 Embora a percepção geral seja a de que os SUVs estão tomando o espaço dos hatches, a Kia vai insistir em vender um hatch médio até mesmo nos Estados Unidos. A geração anterior do Cerato/Forte tem opção de carroceria hatch em alguns países. A intenção é concorrer com as versões equivalentes dos Mazda 3, Toyota Corolla e Honda Civic. <span class="hidden">–</span>Divulgação/KiaPoucos detalhes foram divulgados sobre o Kia K4 hatch, mas garantiram que será lançado pouco depois do sedã. A expectativa é que tenha os mesmos motores, ou seja, um 2.0 aspirado com 147 cv e 18 kgfm de torque e o 1.6 turbo de 190 cv e 26 kgfm de torque. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Recursos como de segurança, como assistência para manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência são complementados por vidro acústico no para-brisa e pneus com redução de ruído, elevando o conforto a bordo. O K4 ainda tem central multimídia com tela curva que suporta conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de um recurso de assistente de voz e atualizações sem fio. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/KiaEmbora a data de lançamento total do hatchback de cinco K4 ainda não tenha sido divulgada, o lançamento do K4 sedã é esperado para o segundo semestre de 2024. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Kia Publicidade View the full article
  3. Todas as Chevrolet Spin 2025 têm quadro de instrumentos digital com tela colorida de 8 polegadas, da mesma forma que também têm a nova central multimídia MyLink de 11 polegadas. Mas as funcionalidades das telas não são as mesmas em todas as versões. Relacionadas TestesNova Spin é melhor que o C3 Aircross? Comparamos os 7 lugares mais baratos27 mar 2024 - 12h03 NotíciasChevrolet Spin 2025 parte dos R$ 119.990; veja equipamentos de cada versão25 mar 2024 - 10h03 TestesChevrolet Spin 2025 fica mais econômica, com melhor dinâmica e mais lenta24 mar 2024 - 20h03 Mesmo com 19 polegadas de telas coloridas, as novas Chevrolet Spin LT mantiveram uma limitação do modelo antigo: não têm computador de bordo. Ou seja, as telas não informam sobre consumo médio, velocidade média, entre outras informações. Isso vale para as Spin LT com câmbio manual, de R$ 119.990, e para a Spin LT automática, de R$ 126.990. <span class="hidden">–</span>Isadora Carvalho/Quatro RodasIsso acontecer em um carro com telas grandes é chocante, mas o princípio é o mesmo válido para as antigas telinhas de cristal líquido: bastaria incluir essa função no sistema do carro para o motorista ter acesso às informações. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Na verdade, na linha 2025 seria realmente mais fácil: os comandos do computador de bordo não ficam mais na haste de seta, são feitos pela central multimídia mesmo. Nas demais versões da Spin, uma página mostra hodômetro parcial, consumo, tensão da bateria e temperatura do líquido de arrefecimento, e essas informações passam a ser exibidas no quadro de instrumentos por meio de um comando na central. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Isadora Carvalho/Quatro RodasDe acordo com a Chevrolet, a falta do computador de bordo se dá pelo fato de as Spin LT serem vendidas apenas para frotistas e, na opinião deles, esse público não demanda o equipamento. Pelo visto, o consumidor comum não compra as Spin de cinco lugares. Quadro de instrumentos digital da Chevrolet Spin 2025Fernando Pires/Quatro RodasDesta forma, quem fizer questão de uma Chevrolet Spin 2025 com computador de bordo deverá partir diretamente para a versão LTZ, de R$ 137.990. Esta também é a versão mais barata com sete lugares e ainda acrescenta equipamentos como ar-condicionado digital, chave presencial, partida por botão, sensor de chuva e crepuscular, sensor de estacionamento traseiro e troca as calotas por rodas de liga leve aro 16”. Publicidade View the full article
  4. want it . fred.n.sound gmail.com Hit the to join the notification squad SUBSCRIBE FOR MORE VIDEOS...... NOTE: All Videos on free air Tests/Demos are made to fulfill your needs by getting the opportunity to see all the close-up details such as magnet/membrane/cone and speed/flex movements. Each and every video has been recorded with top tech please use quality headphones to feel the difference between other videos. Each and every model has been tested for hours/days by all types of environments such as hall/lab/vehicle. also each speaker/tweeter/midbass/sub is tested on random amps/DSPs and different head-unit input types like analog/digital. the same process for power amplifiers/DSPs. we use this technique to maximize the final fair decisions of the output/performance levels of each gear individually. the final score will be published on our Official web and in the upcoming videos. Feel free to contact us for Professional collaborations a suggestions. OUR SOUND TEST/MUSIC: 40 Hz Test Tone by Fred a Sound https://www.youtube.com/watch v GVwoq254nj0 THE WILD SEA by Fred a Sound Official Mix https://www.youtube.com/watch v GS0hlQhpGxY High-End Radio - by Fred a Sound Original Mix https://www.youtube.com/watch v DDfKFTCm8Ac qFRED a SOUND Official MIXq https://www.youtube.com/watch v 9NOzIeDYdwI Fred a Sound - Jungle In Space Original MIX SOUND TUNE TEST TRACK https://www.youtube.com/watch v iyeF4cOJqg0 Bass Test-Bass Protector Original Mix by Fred a Sound INT https://www.youtube.com/watch v 9hehFb5HrRQ Time Reflection by Fred And Sound - Original Mix https://www.youtube.com/watch v LvIrSEeoEM8 WHAT WE DO Fred a Sound Audiophile ONLY Introducing The First Channel on YouTube For Pure Audiophile Car Audio Real High-End Car Audio-Audiophile World Wide Research Bring Out The Truth And Best Deals Ever. High/Mid-End Car Audio Compares: Subwoofer-Midbass-Midrange-Tweeter-Amplifier-Dsp-Wiring Head Unit Test/Review Amplifier Dyno Each car audio Gear Gets a Full Review Including 4K Videos/Photos From All Angles Amplifier Guts DIY Subwoofer Enclosure DIY Speaker Build We Produce Our Own Music Especially Design For Sound Tuning/Setup newspeaker steg frednsound newaudio View the full article
  5. ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto RAYLLAN5 e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br Meu facebook https://www.facebook.com/rayllansom/ Para comprar produtos online segue o link para compra AMAZON https://amzn.to/3B5gXlb Shopee https://shope.ee/apjpxVjd Ja conhece meu canal no youtube https://www.youtube.com/c/RAYLLANSOM Hashtags: dinheiro som somautomotivo nubank carro viagem bradesco rayllansom caixaeconomica audio financiamento banco vendas negocios Volkswagen Fiat Toyota Hyundai GM JEEP RENAULT HONDA NISSAN PEUGEOT CITROEN BMW BYD MITSUBISHI PORSCHE FORD Seja membro deste canal e ganhe beneficios: https://www.youtube.com/channel/UCg0mdazek-we xML7cHrr1g/join O seu canal de Som Automotivo /nordeste. Nao esqueca de deixar seu LIKE e de se INSCREVER-SE para continuarem atualizados e ajudar nossa familia crescer. Instagram TikTok kwai e Facebookr rayllansom GRUPO TELEGRAM LINK DO GRUPO--- https://t.me/joinchat/HAimD4-0PoXFuQz1 Processador Taramps Pro 2.4 D Dynamic Limiter Crossover 2.4d AGORA COM LIMITER RMS somautomotivo Limiter Pico e RMS View the full article
  6. Você também usa algum de nossos produtos? Deixe aqui seu feedback! #audiophonic #sub #som #carro #somautomotivo #sound #carros #carrosbaixos #bas #sensation #need #club #htech #music #top #distribuição #somtop #sotocatop #tocamuito #audiodeemoção #audioemhd #somdequalidade #qualidade #somhd #kit #coaxial #kitduasvias Veja artigo original
  7. A Toyota ainda não tem muitos carros elétricos à venda, mas já pensa em diversificar. O presidente da Toyota na Tailândia confirmou para 2025 o lançamento de uma Hilux elétrica. Relacionadas NotíciasToyota desenvolve pintura que pode mudar de cor instantaneamente26 mar 2024 - 19h03 TestesToyota Hilux SRX Plus tem dinâmica exemplar, mas custa (bem) mais caro12 mar 2024 - 17h03 NotíciasToyota fechará fábrica do Corolla no Brasil em investimento bilionário6 mar 2024 - 20h03 Em 2022, durante as comemorações dos 60 anos da Toyota no país, apresentaram um protótipo da Hilux elétrica, ainda com cabine simples para sinalizar sua vocação para o trabalho. Agora, parece que o protótipo realmente vai avançar para as linhas de produção. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaNesta semana, Nariaki Yamashita, da Toyota Tailândia, confirmou à Reuters uma versão de produção da picape elétrica chegando. Também mencionou que, antes de entrar em produção, a Hilux elétrica passará por testes na cidade turística de Pattaya, no leste da Tailândia. A cidade deverá receber cerca de uma dúzia de picapes, que serão utilizada como veículos de transporte público como teste. Continua após a publicidade O anúncio da marca vem logo em seguida da divulgação do governo tailandês que sua principal concorrente, a também japonesa Isuzu, terá uma versão elétrica da picape D-MAX na Tailândia em 2025. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaApesar da Tailândia ser um mercado crucial para a Hilux, ele não é o único mercado significativo. A picape detém 30% do segmento europeu de picapes e também é líder entre as picapes médias no Brasil. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Emmanuel Beaune, chefe da divisão de veículos comerciais na Europa, revelou recentemente que foi consultado sobre a possibilidade de ter no mercado uma variante elétrica da picape. No Brasil, apesar da relutância das pessoas com modelos elétricos, a picape provavelmente se daria bem. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Toyota Publicidade View the full article
  8. A Ford nem precisou realizar uma promoção, e o primeiro lote do novo Mustang GT Performance disponível no Brasil já foi esgotado. A montadora informou ontem (26) que vendeu os primeiros 150 carros para o mercado brasileiro em apenas uma hora após o lançamento, realizado na última segunda-feira (25). Cada exemplar custa R$ 529.000. As vendas dos primeiros Mustang GT Performance para clientes brasileiros foram realizadas diretamente nas concessionárias da Ford. Aqueles que adquiriram o carro esportivo nesta semana receberão o veículo até o final de junho, conforme informado pelo fabricante. O Mustang GT Performance vem com o motor Coyote V8 5.0 de 488 cv de potência (Divulgação)“Esse resultado mostra a grande força do Mustang e o acerto dos aprimoramentos introduzidos na nova geração, com avanços no desempenho, na tecnologia e no design. É um carro que se conecta de forma muito poderosa com os fãs, como fica evidenciado pela rapidez com que o primeiro lote se esgotou”, diz Pedro Resende, diretor de Vendas e Rede da Ford. A chegada do próximo lote de Mustang GT Performance e o novo prazo de entrega para os compradores serão anunciados em breve pela Ford do Brasil. Oferecido somente na versão GT Performance, o novo Mustang à venda no Brasil é impulsionado pelo motor Coyote V8 de 5.0 litros, capaz de gerar 488 cv de potência e 57,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de 10 marchas com tração traseira. Conforme dados da marca, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos. Sétima geração mantém o design clássico do Mustang com uma nova interpretação (Divulgação)A sétima geração do Mustang também vem repleta de tecnologias de segurança e assistência à direção. O carro possui freios Brembo, suspensão adaptativa ajustável, freio eletrônico Drift Brake (para realizar manobras de drift/derrapagem), Remote Rev (que permite acelerar o motor remotamente através da chave), sistema de detecção automática de buracos, entre outros recursos. 60 anos do Mustang Teaser da edição limitada que celebra os 60 anos do Mustang (Divulgação)No próximo dia 17 de abril, a Ford celebrará os 60 anos do Mustang. O marco será comemorado com um evento especial no autódromo de Charlotte Motor Speedway, em Concord, nos Estados Unidos. Na ocasião, também será lançada uma edição limitada em comemoração ao aniversário do carro. O post Chegou e já acabou: Ford vendeu 150 Mustang GT Performance no Brasil em uma hora apareceu primeiro em Revista Fullpower. View the full article
  9. visit: http://www.stevemeadedesigns.com/board - Join our fun friendly and knowledgeable community today A little laser engraving job I just did for Mechman Alternator for the one and only Shaq I probably won t get to see it done but at least I will know it is in there haha thanks for watching if you did. smd shaq alternator View the full article
  10. A Hyundai aproveitou o Salão de Nova York para apresentar o novo Tucson 2025 em sua versão ocidental. Isso porque a reestilização do SUV médio já havia sido antecipada pelo modelo sul-coreano em novembro. De lá para cá, a situação da Hyundai no Brasil mudou e agora é certo que o Tucson de nova geração estreará no Brasil em 2025 com este novo design. Relacionadas Carros elétricosHyundai Ioniq 5 estreia novo visual que marcará lançamento no Brasil11 mar 2024 - 08h03 Carros elétricosHyundai se renova no Brasil com novo Santa Fe, elétrico premiado e mais7 mar 2024 - 16h03 NotíciasHyundai assume importação de carros e unificará concessionárias com a Caoa1 mar 2024 - 12h03 Do lado de fora, as mudanças do novo Hyundai Tucson estão focadas no novo para-choque dianteiro, com linhas mais quadradas e novas luzes diurnas de led entremeadas nos nichos da grade. Os acabamentos que emulam um para-choque de impulsão na parte inferior estão maiores. Rodas também têm novo desenho. <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiO mais notável é a evolução da cabine. O Tucson 2025 tem um novo painel com as telas do quadro de instrumentos e da central multimídia, ambas de 12 polegadas, integradas na mesma moldura. Ainda têm interface que pode ser atualizada pela internet e se comunicam com o head-up display acima do painel. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram O novo painel tem linhas mais horizontais, acompanhando o estilo da nova geração do Santa Fe (este sim será lançado no Brasil ainda em 2024), com direito a botões sensíveis ao toque para o ar-condicionado. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiChegou ao ponto de o Tucson também ter o seletor do câmbio deslocado para uma haste atrás do volante para liberar espaço no console central, onde estão botões para controlar modos de condução, comportamento da mecânica híbrida, câmeras de visão 360°e assistente de descida em rampa. <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiA lista de equipamentos de segurança foi reforçada com o Forward Attention Warning (FAW), um alerta de atenção do motorista que usa uma câmera infravermelho atrás do volante para acompanhar os olhos do motorista. Caso veja que o mesmo não responde, o sistema de condução semiautônoma se encarrega de parar o carro no acostamento, ligar o pisca-alerta e ativar o freio de estacionamento. <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiVersões com mecânica híbrida plug-in ainda terão o chamado “Baby Mode”, um modo de condução que deixam as acelerações mais suaves que ajudariam a garantir o conforto dos bebês a bordo. Continua após a publicidade Motores do Hyundai Tucson 2025 Nos Estados Unidos, o Hyundai Tucson ainda continuará com uma opção de motor 2.5 aspirado com 190 cv e câmbio automático de oito marchas, que pode ter opção de tração dianteira ou 4×4. Mas essa não é uma mecânica que faz sentido para o Brasil. <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiO novo Tucson será um dos carros que participarão da ofensiva da Hyundai entre os SUVs híbridos, junto com a nova geração do Kona. As versões híbrida e híbrida plug-in são as que têm grandes chances de chegarem ao Brasil e ambas dependem do motor 1.6 turbo semelhante ao usado pelo velho Tucson ainda à venda no Brasil. Mas ambos têm tração integral. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiO Tucson Hybrid recebeu um novo motor elétrico de 65 cv (antes tinha 60 cv), que é alimentado por uma bateria de 1,49 kWh, e garante uma entrega de potência máxima de 234 cv. Já o Tucson Plug-In Hybrid tem motor elétrico de 98 cv (eram 91 cv antes) e uma bateria de 13,8 kWh que pode ser recarregada por fonte externa. Tem câmbio automático de seis marchas e potência combinada de 271 cv. Nos Estados Unidos e na Europa, as vendas do Hyundai Tucson 2025 começarão no meio do ano. Publicidade View the full article
  11. Marque esta data em sua agenda: no próximo dia 17 de abril, o Ford Mustang completará 60 anos de presença contínua no mercado. E para celebrar esse marco, a fabricante divulgou nesta quarta-feira (27) que lançará uma edição comemorativa do muscle car em um “evento épico” no Charlotte Motor Speedway, em Concord, nos Estados Unidos. Por ora, a Ford antecipou que a versão comemorativa será uma edição limitada com um “Pacote de Aparência” em celebração aos 60 anos do Mustang. O único detalhe divulgado até o momento foi o logotipo do carro comemorativo. Logotipo da edição comemorativa aos 60 anos do Mustang (Divulgação)Quanto ao “evento épico”, a Ford levará para o autódromo de Charlotte uma coleção de “Mustangs monstruosos”, incluindo o Mustang Mach-E 1400 e toda a gama de Mustangs configurados para competições. Os participantes da festa também poderão conhecer pilotos de corrida da Ford Performance, além de ter a oportunidade de fazer passeios no muscle car pelo circuito oval, com direito a manobras de drift. “A popularidade do Mustang está enraizada na sua capacidade de evocar emoções – seja o ronco do motor ou a visão da sua silhueta icónica, provoca uma ligação visceral”, disse Joe Bellino, gestor da marca Mustang para a América do Norte. “Começaremos a nos conectar com os clientes do Mustang de maneiras novas e emocionantes.” Badge da edição especial aos 60 anos do Mustang indica a presença no motor Coyote V8 5.0 litros (Divulgação)Sétima geração do Mustang já está à venda no Brasil Falando em Mustang, a Ford iniciou nesta semana a venda da sétima geração do cupê esportivo no mercado brasileiro. A versão oferecida por aqui é o modelo GT Performance, que vem com o motor Coyote V8, o mais potente da história já utilizado no muscle car americano, com 488 cv de potência. O preço do carro começa em R$ 529.000. Sétima geração: novo Mustang GT Performance está à venda no Brasil por R$ 529.000 (Divulgação)“O novo motor Coyote é muito forte e entrega 80% do torque máximo a apenas 2.000 rpm. Ele é mais rápido que o Mach 1, com 5 cv a mais na potência e 8 Nm (0,8 kgfm) a mais no torque. A aceleração de 0 a 100 km/h, de 4,3 segundos, é praticamente a mesma. Mas em trechos maiores, como 0 a 200 km/h, por exemplo, o ganho é perceptível”, explicou Ariane Campos, supervisora de Engenharia da Ford América do Sul, durante o lançamento do carro no Brasil. O post Ford prepara edição especial em celebração aos 60 anos do Mustang apareceu primeiro em Revista Fullpower. View the full article
  12. A Chevrolet Spin está prestes a completar 12 anos à venda no Brasil e em mais de uma década ela já passou por diversas fases de mercado. Quando foi lançada era apenas uma entre outras tantas minivans, como Fiat Idea, Nissan Livina e C3 Picasso, mas nos últimos anos se viu sozinha nesse segmento e durante um bom tempo carregou a bandeira de carro sete lugares mais barato do Brasil. A verdade é que a categoria das minivans ficou tão desprestigiada que nem a própria Chevrolet a categoriza como tal, e sim como um crossover, uma mistura de minivan com SUV. Relacionadas TestesCitroën C3 Aircross é mais econômico que Fiat Pulse, mas só tem espaço8 mar 2024 - 10h03 NotíciasChevrolet Spin 2025 parte dos R$ 119.990; veja equipamentos de cada versão25 mar 2024 - 10h03 TestesChevrolet Spin 2025 fica mais econômica, com melhor dinâmica e mais lenta24 mar 2024 - 20h03 A bandeira de sete lugares mais barato foi perdida no fim de fevereiro, com o lançamento do Citroën C3 Aircross na versão sete lugares por a partir de R$ 117.990. A General Motors tratou de lançar a reestilização profunda que fez na Spin 2025 e agora ganha o título de sete lugares mais equipado (pelo menos até os R$ 150.000), além de ter ficado bem atraente tanto por fora quanto por dentro. No GM, há novas molduras para as caixas de roda e soleiraFernando Pires/Quatro RodasAproveitamos que os dois foram lançados em datas tão próximas e alinhamos as versões mais completas da Spin e do Aircross para descobrirmos qual dos dois carros de sete lugares tem o melhor custo/benefício e quais são as qualidades e defeitos de cada um. Chevrolet Spin tem mudanças significativas É importante pontuar que a origem dos dois carros é distinta. Enquanto a Chevrolet Spin nasceu com uma plataforma idealizada para ser uma minivan, o C3 Aircross é derivado de um hatch, o Citroën C3. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasAs mudanças na nova Spin deixaram o design mais agradável, principalmente na dianteira. Ela segue o estilo da Montana e tem faróis com luzes diurnas de led finas na parte superior e interligados aos faróis principais abaixo. Eles são full-led, item inédito em um modelo mais acessível da marca. Segundo a Chevrolet, esse conjunto óptico oferece três vezes mais luminosidade do que o modelo anterior com aumento de 145% de alcance. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram A Spin 2025 também tem novas entradas de ar nas extremidades do para-choque e capô mais elevado para conferir status de SUV. A grade é nova e os apliques mudam de cor conforme a configuração. Outro elemento que difere de acordo com a versão é o friso que interliga as lanternas, que agora são de led. A tampa do porta-malas é inteiramente nova, assim como o para-choque com refletores instalados na vertical, bem nas extremidades, que ajudam a evidenciar o alargamento das bitolas. A altura é de SUV, mas tem 34 cm a mais que o C3Fernando Pires/Quatro RodasEm estilo o Aircross também não faz feio e apresenta o mesmo conjunto óptico do C3 com DRLs de led que acompanham a grade e emolduram os faróis halógenos – eles agradam e ajudam a trazer mais sofisticação. As lanternas são em formato de C e invadem a lateral e são interligadas por um friso (preto brilhante na versão Shine). Em relação às dimensões, o Citroën C3 Aircross sofreu uma alteração completa ao compará-lo com o C3, do qual deriva, ganhou 11,5 cm no entre-eixos (267 cm) e 34 cm no comprimento (432 cm). Porém, nesse quesito, a Spin sai ganhando, ela é maior em todas as dimensões, exceto no entre-eixos. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasÉ a Spin que apresenta a cabine mais espaçosa (ela é maior na maioria das dimensões) e, nesse segmento, esse quesito ganha um peso extra, considerando o espaço para pernas. Enquanto a Spin oferece 96 cm na terceira fileira, o Aircross tem 71 cm. Chevrolet Spin mantém o motor de sempre Segundo a Chevrolet, foi por meio de clínicas com proprietários de Spin que tomaram a decisão de continuar equipando o modelo com o antigo motor 1.8 aspirado (derivado da Família 1, que remete aos Chevrolet Kadett dos anos de 1990), de 111 cv e 17,7 kgfm, combinado com a transmissão automática de seis marchas – só a versão de entrada, LT (R$ 119.990) tem câmbio manual de seis marchas. Continua após a publicidade Foi o consumidor quem preferiu o bom e velho motor 1.8 aspiradoFernando Pires/Quatro RodasNa Spin 2025, esse motor recebeu um novo módulo de gerenciamento eletrônico, com o dobro da capacidade de processamento (incluindo o controle de partida a frio); que é o mesmo do Tracker, mas com uma nova calibração, trouxe uma redução de até 11% no consumo de combustível, segundo a marca. Outro benefício: atender a nova fase PL8 do programa de controle de emissões, Proconve, que entrará em vigor em 2025. Interior ganhou um banho de loja com nova multimídia MyLink com integração com o quadro de instrumentos digital; as informações podem ser transmitidas para a tela da central. A operação é intuitiva, os grafismos modernos, há conexão Wi-Fi e pareamento sem fio.Fernando Pires/Quatro RodasNão tivemos a oportunidade de avaliar o consumo da Spin em nosso ciclo QUATRO RODAS porque testamos o carro no campo de provas da GM, em Indaiatuba (SP). Mas, ao compararmos os números dos testes realizados pelo Inmetro (PBEV), houve melhora na média urbana do modelo anterior para o novo, de 9,8 km/l para 10,5 km/l (com gasolina). E, na estrada, o ganho foi de 12,3 km/l para 13,4 km/l. Assentos da Spin são novos e mais confortáveisFernando Pires/Quatro RodasAinda segundo o Inmetro, a Spin foi mais econômica que o rival na estrada, já que o Aircross cravou 12 km/l no ciclo rodoviário e empatou na cidade, com o Citroën ficando com a média de 10,6 km/l. Banco traseiro da Spin corre sobre trilhosFernando Pires/Quatro RodasComo não existe almoço grátis, ficar mais econômico e emitir menos tem seu preço: nos testes de desempenho, a nova Spin foi mais lenta que a versão anterior. Fez de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos, enquanto a anterior acelerou em 12,5 segundos. Só o lado direito concede acessoFernando Pires/Quatro RodasNa chamada pista D1, do campo de provas – que simula trechos de serra, estradas planas e também com diversos tipos de piso em bom e mau estado de conservação – não senti diferença de desempenho na Spin, com acelerações progressivas, graças à chegada do torque máximo aos 2.600 rpm. Continua após a publicidade Citroën C3 Aircross se garante com motor turbo Lanternas em formato de C são exclusivas. Vidro vigia é reduzidoFernando Pires/Quatro RodasEsse perde e ganha verificado pelos números de desempenho e consumo mostra como o motor Chevrolet se tornou um cobertor curto. Principalmente, quando se alinha a Spin ao Aircross, o qual é equipado com o motor 1.0 GSE turbo, de três cilindros (herdado do Fiat Pulse), que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado ao câmbio CVT de sete marchas simuladas. São 19 cv e 2,7 kgfm a mais. Motor do C3 Aircross é o Turbo 200 de 130 cvFernando Pires/Quatro RodasO Citroën consumiu mais na estrada, mas sem dar vexame, e empatou em consumo na cidade, atendendo os mesmos padrões de emissões, e ainda apresentou melhor desempenho em pista. Em nosso teste, a versão topo de linha (Shine) do Aircross fez em 11,8 segundos o 0 a 100 km/h. E suas retomadas de velocidade também foram melhores que as da Spin (confira tabela abaixo). A cabine é mais simples, com muitos elementos do C3, o que evidencia o foco em ser um carro barato. São bem-vindos a central multimídia de 10” com conexão sem fio com smartphones e o quadro de instrumentos digital com grafismos modernos.Fernando Pires/Quatro RodasA dinâmica dos sete lugares O que mais impressionou positivamente na Spin foi a melhora conseguida na estabilidade da carroceria e no comportamento dinâmico, como um todo. E atribuo esse benefício à recalibração dos amortecedores e ao alargamento das bitolas (3,4 cm mais largas). Banco apoia bem o corpo do motoristaFernando Pires/Quatro RodasNo trecho com o asfalto remendado da pista D1, em Indaiatuba (SP), pude sentir o sistema de suspensão trabalhar para filtrar as imperfeições, mesmo nos buracos maiores, por onde as rodas passavam sem que houvesse batidas secas. No contorno de curvas sucessivas, a 70 km/h de velocidade, a carroceria praticamente não rolava, apesar de a Spin ter ficado 1,6 cm mais alta. Continua após a publicidade Outro ponto que merece destaque, a bordo da Chevrolet, é o conforto dos bancos, que são novos e trazem espumas de múltipla densidade que favorecem a ergonomia. Há ainda um bom espaço para pernasFernando Pires/Quatro RodasO Aircross, por sua vez, também tem bom comportamento dinâmico e é igualmente elogiável pelo conjunto de suspensão, que prioriza o conforto filtrando as emendas do asfalto e sustentando o peso da carroceria, de modo que o motorista pode contornar as curvas com boa estabilidade e sensação de segurança. Bancos extras podem ser retiradosFernando Pires/Quatro RodasFalando de vida a bordo, as estratégias em termos de conteúdo são diferentes nas duas marcas. Enquanto a Chevrolet quer modernizar o seu carro, que já sentia o peso da idade, com design atraente e tecnologia embarcada, a Citroën, que tem um projeto mais novo, foca no que acredita que é essencial oferecer nessa categoria: muito espaço interno, além do rendimento do motor e do bom comportamento dinâmico. Aircross usa central multimídia de 10 polegadas que também tem Android Auto e Apple Carplay sem fioFernando Pires/Quatro RodasQuando se fala de conteúdo, porém, pesa na balança quem tem mais para entregar. Neste comparativo: a Spin. Na versão topo de linha, a Spin traz frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, de ponto cego e de colisão e até indicador de distância do carro da frente em segundos, item inédito. Spin tem nova central multimídia MyLink com 11 polegadas e WiFi 4GFernando Pires/Quatro RodasA novidade também são os seis airbags, incluindo os de cortina que protegem até mesmo os passageiros da terceira fileira. E estreia na Spin a nova geração da central multimídia MyLink, que traz tela de 11” com operação intuitiva e há uma interação com o quadro de instrumentos digital de 8”. Ao volante, parece que as duas telas são uma só e isso traz sofisticação para a cabine, além de melhorar a ergonomia, pois ambas ficam localizadas no campo de visão do motorista. O acabamento é esmerado, com adoção de partes emborrachadas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasJá no Citroën C3 Aircross, mesmo na versão mais cara, não há tecnologias de auxílio à condução e há só quatro airbags. É elogiável que o modelo traga quadro de instrumentos digital de 7” e central multimídia de 10”, mas o interior, herdado do C3, é bem simples, com excesso de plástico rígido. Ao compararmos as duas cabines, é fácil chegar à conclusão de que a Spin pertence até a uma categoria superior. Quadro de instrumentos digital do Citroën C3 AircrossFernando Pires/Quatro RodasQuadro de instrumentos digital da Chevrolet Spin 2025Fernando Pires/Quatro RodasPara não dizer que não existem equipamentos exclusivos no Aircross, há uma espécie de ventilador de teto para ajudar a climatizar melhor a cabine, mas ele é mais barulhento do que devia, e os dois bancos extras são removíveis com o foco em versatilidade e espaço do porta-malas. Contudo, não é a solução mais conveniente, e sim mais barata. A Spin continua com o rebatimento tradicional da terceira fileira por meio de duas alças e com ela rebatida tem 553 litros de porta-malas, enquanto o Aircross, sem a presença dos dois bancos, traz uma capacidade menor, com 493 litros. Com os sete assentos montados, sobram 50 litros no Citroën e 162 litros na Chevrolet – mais que o triplo. As bolsas que acomodam cada um dos bancos são acessórios. Sobram 50 litros com sete ocupantes.Fernando Pires/Quatro Rodas<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas O preço da nova Chevrolet Spin Premier 2025 é R$ 144.990, ou R$ 8.400 mais cara que a versão Shine de sete lugares do Citroën C3 Aircross, que custa R$ 136.590. Porém, mesmo sendo mais cara, é a Spin que vence o comparativo pelo conjunto da obra: é mais bem equipada, tem mais espaço interno e traz uma vida a bordo superior graças ao acabamento melhorado, Wi-Fi embarcado e central multimídia de última geração. Ela perde em desempenho para o rival e era desejável que tivesse um motor mais moderno, mas o bom e velho aspirado recebeu melhorias e ainda dá conta do recado. No tempo dele, claro. Veredicto Quatro Rodas – A recém-lançada Spin 2025 mudou para melhor e ficou mais atraente, melhorou a dinâmica e é rica em equipamentos, desbancando o rival C3 Aircross. Chevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasChevrolet Spin 2025 Fernando PiresQuatro RodasSpin x Aircross Fernando PiresQuatro RodasFicha Técnica – Chevrolet Spin Premier 2025 Motor: flex, diant., transv., 4 cil. em linha, 1.796 cm³; 8V, 111/106 cv a 5.200 rpm, 17,7/16,8 kgfm a 2.600/2.800 rpm Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Pneus: 205/60 R16 Peso: 1.292 kg Dimensões: compr., 442 cm; larg., 195,3 cm; alt., 169,8 cm; entre-eixos, 262 cm; porta-malas, 553 litros, tanque, 53 litros Citroen C3 Fernando PiresQuatro RodasCitroen C3 Fernando PiresQuatro RodasAircross Fernando PiresQuatro RodasAircross 2 Fernando PiresQuatro RodasC3 Aircross Fernando PiresQuatro RodasC3 Aircross Fernando PiresQuatro RodasC3 Aircross Fernando PiresQuatro RodasAircross 2 Fernando PiresQuatro RodasAircross Fernando PiresQuatro RodasAircross 2 Fernando PiresQuatro Rodas2FLP1937 Aircross Fernando PiresQuatro RodasAircross 2 Fernando PiresQuatro RodasAircross 2 Fernando PiresQuatro RodasFicha Técnica – Citroën C3 Aircross 2024 Motor: flex, dianteiro, transversal, três cilindros, turbo, 999 cm3, 12V, turbo, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: CVT, 7 marchas, tração dianteira Direção: elétrica Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.) Pneus: 215/60 R17 Peso: 1.272 kg Dimensões: compr., 432 cm; larg., 179,6 cm; alt., 165,5 cm; entre-eixos, 267,5 cm; porta-malas, 493 litros; tanque, 47 litros Teste de desempenho Quatro Rodas Chevrolet Spin 1.8 AT Citroën C3 Aircross 1.0T CVT Aceleração 0 a 100 km/h 14,2 s 11,8 s 0 a 1.000 m 35,6 s – 144,2 km/h 33,7 s – 154,3 km/h Velocidade máxima n/d n/d Retomadas D 40 a 80 km/h 6,5 s 5 s D 60 a 100 km/h 8,4 s 6,5 s D 80 a 120 km/h 11,6 s 8,8 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 15,4/27,7/61,9 m 14,4/26,7/60 m Consumo Urbano* 10,5 km/l 10,6 km/l Rodoviário* 13,4 km/l 12 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx. 43,6/74,1 dBA 45,3/72,4 dBA 80/120 km/h 61,3/73,2 dBA 60,9/73,2 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 97 km/h 94 km/h Rotação do motor a 100 km/h em 5a marcha 2.000 rpm 2.000 rpm Volante 2,7 voltas 2,7 voltas Seu Bolso Preço R$ 144.990 R$136.590 Concessionárias 600 182 Garantia 3 anos 3 anos Condições de teste: alt. 624/660 m; temp., 34/36,5 °C; umid. relat., 54 /50%; press., 765/757 mmHg *Números de consumo do Inmetro (PBEV). Publicidade View the full article
  13. A Citroën revelou nesta quarta-feira (27) as primeiras imagens do Basalt Vision, um carro conceito que antecipa as linhas do novo SUV cupê que será lançado na América do Sul, incluindo o Brasil, ainda neste ano. Desenvolvido pelas equipes na América do Sul, o Basalt faz parte da estratégia de crescimento internacional da Citroën, juntamente com o C3 e o Aircross, que atualmente são os principais produtos da montadora na região. Segundo a marca francesa, o conceito mostrado nas imagens é “uma visão muito próxima do modelo que estará disponível para os clientes em 2024”. O Basalt será o terceiro modelo do programa C-Cube da Citroën, depois do C3 e o Aircross (Divulgação)Thierry Koskas, CEO global da Citroën, está confiante no novo produto para fortalecer a presença da marca nos mercados sul-americanos e na Ásia. “Nossas equipes estão totalmente comprometidas em trazer, nos próximos meses, essa visão inovadora de um SUV Cupê que se destaca pelo design arrojado, espaço interior e conforto único a bordo. Desenvolvido e produzido localmente, estamos confiantes de que o Basalt Vision atrairá um grande número de clientes e reforçará nossa posição nos principais mercados”. Basalt é o primeiro fastback da Citroën O Basalt será o primeiro carro da Citroën no formato de SUV cupê, um estilo criado pela BMW em 2007 com o exótico X6. Esse tipo de carroceria, também chamada de fastback, está em alta ao redor do mundo. Aqui no Brasil, os principais exemplos com esse design são o VW Nivus e o Fiat Fastback, que aparecem entre os carros mais vendidos no país. A carroceria fastback é caracterizada pelo caimento suave na parte traseira (Divulgação)Conforme descrito pela Citroën, o formato SUV transmite “modernidade, robustez e segurança”, enquanto o caimento suave da porção traseira no estilo cupê adiciona “fluidez e dinamismo”. A marca também explicou a origem do nome Basalt, inspirado na rocha vulcânica basalto, um “material resistente e intemporal”, atributos que a empresa deseja transmitir com seu novo produto. Bom desempenho à vista Segundo a montadora francesa, o Basalt será construído sobre a mesma plataforma do C3 e do Aircross, a CMP (de Common Modular Platform/Plataforma Modular Comum) do grupo Stellantis. Outros carros do conglomerado multimarcas fabricados com essa base são o Jeep Avenger, Opel Corsa F e os Peugeot 208 e 2008. Novo SUV cupê da Citroën será construído sobre a plataforma CMP do grupo Stellantis (Divulgação)A aplicação da plataforma CMP indica que o Basalt pode receber o elogiado motor flex 1.0 turbo três cilindros, que rende cerca de 130 cv de potência e 20 kgfm de torque. Tal como outros veículos de marcas da Stellantis impulsionados por esse propulsor, o futuro SUV cupê da Citroën pode receber o câmbio automático CVT que simula 7 marchas. O post Conceito Basalt é uma prévia do novo SUV que a Citroën lançará no Brasil em 2024 apareceu primeiro em Revista Fullpower. View the full article
  14. We invite you to come our booth in Hong Kong Electronic Fair April 13-16, booth No.NO.1con-016 View the full article
  15. Nakamichi Damper View the full article
  16. Volkswagen Nivus e Fiat Fastback fizeram escola. O Citroën Basalt será mais uma opção de SUV cupê compacto e acaba de ser completamente revelado pela fabricante francesa. Só tem um detalhe: o chamado “Basalt Vision” foi apresentado ainda como carro conceito. Mas seu lançamento no Brasil será ainda em 2024, no segundo semestre. O Basalt 2025 é parte da família C-Cubed, é derivado da mesma plataforma CMP que deu origem aos C3 e C3 Aircross. Imagens do interior ainda não foram divulgadas, mas a tendência é que seja o mesmo dos irmãos, mas com algumas melhorias para fazer jus ao estilo do carro. <span class="hidden">–</span>Divulgação/CitroënMas se o estilo de SUV cupê do Citroën Basalt tem inspiração no Citroën C4 X europeu, pelo menos o os designers se esforçaram para criar elementos exclusivos. É o caso do para-choque frontal com a parte central pintada na cor do carro e com elementos quadrados para as tomadas de ar e o nicho dos faróis de neblina mais marcados. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Citroën<span class="hidden">–</span>divulgação/CitroënNo perfil, pelo menos o Basalt Vision tem molduras das caixas de roda com cantos vivos e pintadas em preto brilhante, dando destaque às rodas aro 17 (com pneus 205/55). E se reparar bem, o protótipo tem freio a disco nas quatro rodas. Outro elemento interessante é a linha prateada que acompanha as saias até encontrar os para-choques, também brilhantes. As portas traseiras são exclusivas do SUV cupê, permitindo que a traseira tenha caimento mais acentuado. Mas um pequeno aplique preto avança sobre a coluna C para integrar os vidros laterais a ela. A traseira é um caso a parte e o cartão de visitas do Citroën Basalt. O caimento da traseira até ensaia um pequeno terceiro volume, mas que acaba formando um aerofólio integrado à tampa do porta-malas. É uma tampa mais marcada, com vinco que integra as luzes das lanternas inéditas, de led. Continua após a publicidade O para-choque traseiro acompanha o Aircross, com uma grande peça preta, um aplique prateado na base e o nicho da placa logo abaixo da tampa. Os refletores e a lanterna de neblina ficam escondidos sob a parte prateada. O que esperar do Citroën Basalt? Se você não reparou, o Basalt Vision ainda tem mão inglesa. O protótipo está sendo apresentado globalmente porque também será fabricado na Índia. Mas, assim como aconteceu com os C3 e C3 Aircross, o carro fabricado no Brasil, em Porto Real (RJ), terá suas particularidades próprias para os mercados da América do Sul. Uma das expectativas é por faróis de led, que não aparecem nas imagens. Além disso, será o primeiro carro da linha C-Cubed com chave presencial e é esperado mais esmero no acabamento interno. A Citroën ainda não divulgou imagens do interior, tampouco divulgou detalhes técnicos. É possível afirmar, porém, que o Citroën Basalt 2023 será equipado com o motor 1.0 GSE Turbo, T200, que gera 130 cv e 20,4 kgfm, e estará sempre combinado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas. É o motor do C3 Aircross e que também vem sendo testado no C3. Publicidade View the full article
  17. O Xiaomi SU7 marca a estreia da fabricante de celulares no mercado de carros elétricos. Passados cinco meses desde a apresentação e divulgação dos primeiros detalhes do carro elétrico da Xiaomi, o presidente-executivo da empresa, Lei Jun, divulgou uma prévia dos preços esperados para o mercado chinês. Relacionadas NotíciasNissan lançará 30 novos carros até 2026; 16 deles serão eletrificados25 mar 2024 - 16h03 Carros elétricosFiat 500 elétrico poderá ter versão híbrida em inédito movimento inverso20 mar 2024 - 13h03 Carros elétricosBYD Dolphin ou Ora 03 Skin: qual o melhor carro elétrico de R$ 150.000?25 mar 2024 - 17h03 Por meio da plataforma Weibo, Jun disse que espera que o carro da Xiaomi seja reconhecido como o “carro mais bonito, mais fácil de dirigir e mais inteligente” à venda por menos de 500.000 yuans, o que equivale a R$ 343.902. Na realidade do mercado chinês, isso representa a metade do preço de um Porsche Taycan – um carro que eles consideram como concorrente – cujos preços começam em mais de 900.000 yuans (aproximadamente R$ 618.000). <span class="hidden">–</span>Xiaomi/DivulgaçãoO mercado de elétricos na China é caracterizado por fortes subsídios, resultando em preços significativamente mais acessíveis em comparação com outras regiões. Na faixa de preço do Xiaomi SU7 está, por exemplo, o Nio ET7, que vende muito bem na China. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram A Xiaomi está programada para anunciar oficialmente os preços do SU7 nesta quinta-feira, quando iniciará a pré-venda do sedã elétrico. Como parte de sua estratégia de marketing, 76 lojas da Xiaomi, localizadas em 29 cidades da China, já exibem o carro para aproveitar a reputação da empresa, conhecida por oferecer bons produtos eletrônicos por um preço acessível. <span class="hidden">–</span>Xiaomi/DivulgaçãoQuanto às especificações técnicas, o SU7 vai desde a versão básica que só tem um motor elétrico na traseira, entregando 295 cv e 40 kgfm de torque (vai de 0 a 100 km/h em 5,28 segundos) à versão com dois motores de 800V, com 664 cv e bateria de 101 kWh, com maior desempenho e autonomia. Publicidade View the full article
  18. Sim, é possível consultar a placa de um carro para obter informações sobre ele e até existem serviços de pesquisa de placa gratuitos, ou do governo ou dos Detran de cada estado. Tudo depende, porém, das informações que você quer saber. Uma das formas mais fáceis de pesquisar a placa de um carro é por meio do aplicativo Sinesp Cidadão, do Ministério da Justiça e da Segurança Pública. Ao incluir a placa, a plataforma retorna com a marca, o modelo, o ano de fabricação e os últimos cinco números do chassi do carro, além da sua cidade e estado de registro e se o carro tem restrições como roubo ou furto. Relacionadas NotíciasProjeto do Senado quer placa Mercosul com identificação de cidade e estado4 ago 2023 - 23h08 ClássicosJá é possível denunciar carros antigos que não deveriam ter placa preta26 jul 2023 - 15h07 Auto-serviçoSem lacre, nova placa do Mercosul pode ser trocada de lugar?10 abr 2021 - 10h04 O Portal de Serviços do Senatran também permite consultar a base de dados do Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores) de cada carro, revelando dados do proprietário, informações sobre o motor do carro e se há restrições, como arrolamento em processos judicias, comunicação de venda ou roubo e furto. Para essa consulta, porém, o usuário também precisará indicar o CPF ou CNPJ do proprietário e o número do Renavam do veículo. Ainda no site do Senatran é possível consultar se o carro está envolvido em recall apenas com a placa, de graça. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Os Detrans de todos os estados brasileiros também oferecem consultas de dados, multas, IPVA em atraso, restrições e bloqueios do carro mediante consulta com placa e número do Renavam. O argumento para isso é a segurança das informações. Consultas apenas com a placa que apresentem mais informações do carro são pagas. Essas pesquisas acessam bases de dados com histórico de quilometragem, passagem por leilão, chassi remarcado, registro de perda total, registro de sinistros e etc., e também apresentam o Renavam do carro. Há diversos sites que oferecem esse serviço em pacotes que custam entre R$ 10 e R$ 60. Por meio de apps de pagamento, como o Zul+, é possível consultar, de graça, débitos de multas, IPVA e licenciamento do carro apenas com a placa gratuitamente. Consulta de placa dianteira e traseira <span class="hidden">–</span>Placa Mercosul com estado e cidade/Detran-SPOutro método para ter acesso às informações do carro gratuitamente por meio da placa é tendo, também, o código de verificação do QR code da placa. Isso porque as placas Mercosul têm um QR code que permite verificar, por exemplo, se a placa é original e qual empresa a fabricou e a estampou. É uma estratégia que substitui os antigos lacres. Para fazer essa verificação é necessário baixar o app Vio, que fará a leitura do código de verificação. Com o código de verificação e a placa, basta acessar uma página específica do site do Senatran. A página seguinte apresentará dados básicos do carro e informações da placa, como a data de fabricação e também a posição correta desta placa: se é a placa dianteira ou se é a placa traseira. Publicidade View the full article
  19. A Toyota quer acabar com a justificativa de que carros em cores específicas vendem menos e com a ansiedade de quem troca de carro para ter a cor da moda. É o que promete um novo registro feito pela marca: tintas tecnológicas que podem mudar em poucos instantes a cor da carroceria de veículos. A BMW já havia apresentado algo do tipo, mas envolvendo painéis eletrônicos. Relacionadas NotíciasToyota fechará fábrica do Corolla no Brasil em investimento bilionário6 mar 2024 - 20h03 NotíciasToyota investirá R$ 11 bi até 2030 para fazer mais carros híbridos flex5 mar 2024 - 17h03 Carros elétricosBMW apresenta SUV com carroceria capaz de mudar de cor em tempo real5 jan 2022 - 20h01 O pedido de patente foi publicado pelo Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos (USPTO), no último dia 19 de março de 2024. Porém, a tecnologia já havia sido apresentada em 2022. A Toyota diz identificar várias possibilidades de aplicação para a novidade. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaCom a tecnologia, os proprietários que enjoarem da cor dos seus carros ou desejarem acompanhar as tendências poderão mudar a cor de seus carros para acompanhar as tendências ou simplesmente para quem quer uma mudança de visual, enquanto os revendedores podem utilizar essa capacidade para facilitar a venda dos carros. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram A inovação da Toyota está na formulação de uma tinta que pode alterar suas tonalidades em resposta ao calor e à luz, eliminando a necessidade de repinturas complexas ou envelopamentos, que podem prejudicar a originalidade do carro. GR CorollaDivulgação/ToyotaNo processo descrito no pedido de patente, o carro é conduzido até uma garagem, como uma espécie de túnel, com elementos de aquecimento que o envolvem por todos os lados. Conforme a superfície é aquecida, um dispositivo apelidado de “modulador de cor”, equipado com luzes, é passado sobre ela para completar a transformação e efetuar a mudança de cores. Continua após a publicidade Os relatórios sugerem que o modulador de cores poderá ser controlado por um operador humano ou até mesmo por um robô, que poderia desempenhar um papel crucial no processo, comunicando-se com um servidor remoto e, por consequência, com sensores de temperatura embutidos na carroceria do veículo para determinar as configurações corretas para a cor desejada. Toyota Prius PrimeDivulgação/ToyotaA Toyota reconhece que não é a primeira montadora a explorar tintas que mudam de cor, fazendo referência à demonstração semelhante da BMW na CES 2022, com seu SUV elétrico iX. Porém, a abordagem da Toyota parece ser diferente da montadora alemã. Enquanto a BMW utilizava uma tecnologia baseada em eletroforese, com microcápsulas suspensas em um invólucro externo, a Toyota não adota esse método externo. A viabilidade de produção em massa dessa tecnologia ainda é uma incógnita, mas sua abordagem diferenciada pode sinalizar um caminho promissor para aplicação. Publicidade View the full article
  20. ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto RAYLLAN5 e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br Meu facebook https://www.facebook.com/rayllansom/ Para comprar produtos online segue o link para compra AMAZON https://amzn.to/3B5gXlb Shopee https://shope.ee/apjpxVjd Ja conhece meu canal no youtube https://www.youtube.com/c/RAYLLANSOM Hashtags: dinheiro som somautomotivo nubank carro viagem bradesco rayllansom caixaeconomica audio financiamento banco vendas negocios Volkswagen Fiat Toyota Hyundai GM JEEP RENAULT HONDA NISSAN PEUGEOT CITROEN BMW BYD MITSUBISHI PORSCHE FORD Seja membro deste canal e ganhe beneficios: https://www.youtube.com/channel/UCg0mdazek-we xML7cHrr1g/join O seu canal de Som Automotivo /nordeste. Nao esqueca de deixar seu LIKE e de se INSCREVER-SE para continuarem atualizados e ajudar nossa familia crescer. Instagram TikTok kwai e Facebookr rayllansom GRUPO TELEGRAM LINK DO GRUPO--- https://t.me/joinchat/HAimD4-0PoXFuQz1 Cuidados com Fonte Chaveada Som Automotivo View the full article
  21. A nossa Linha Sensation é a nossa linha custo-benefício. Ela está abaixo da linha Club e acima da linha Need. Comente aqui sua dúvida sobre essa linha! #audiophonic #sub #som #carro #somautomotivo #sound #carros #carrosbaixos #bas #sensation #need #club #htech #music #top #distribuição #somtop #sotocatop #tocamuito #audiodeemoção #audioemhd #somdequalidade #qualidade #somhd #kit #coaxial #kitduasvias Veja artigo original
  22. Talvez não exista, hoje, um carro que resuma tão bem o gosto peculiar do consumidor brasileiro quanto o Fiat Fastback. As linhas de SUV cupê, os faróis e as lanternas de led estreitinho, as telas na cabine e o porta-malas enorme (são 516 litros) foram os principais argumentos para ter conseguido emplacar 40.408 unidades em 2023. O design, principalmente, ajudou a contornar o espaço traseiro reduzido pelo entre-eixos de 2,53 m e a origem menos nobre do projeto. Há algo de genial no fato de a Fiat, a partir do Cronos (que teve 50.760 unidades emplacadas em 2023) ter feito seu SUV cupê graças às suspensões e direção específicas, e à liberdade para criar uma carroceria inédita. O Fastback é algo como um Cronos turbo (que não existe) bem estiloso e mais equipado, e parte dos R$ 117.990 contra os R$ 92.990 do Cronos 1.0. Aerofólio melhora a aerodinâmica em alta velocidadeFernando Pires/Quatro RodasSe deu tão certo, por que não incrementar o Fiat Fastback a fim de destacar seu visual esportivo? O Fastback Abarth faz isso muito bem: combina uma série de adereços visuais do Pulse Abarth com suspensão específica, elementos de estilo e ronco de escapamento encorpado e hipnotizante para sugerir um desempenho muito melhor – que, na prática, esse carro não conseguiu demonstrar em nossa pista de testes. Arredondamento favorável O Fastback Abarth mantém o 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas, exatamente o mesmo conjunto da versão Fastback Limited by Abarth, que passou a ter visual mais conservador na linha 2024 para se distanciar do Abarth legítimo. Relacionadas NotíciasFiat adianta como serão substitutos de Strada, Argo, Pulse e Fastback25 fev 2024 - 22h02 NotíciasFiat Fastback 2024 ganha desconto amplo e pode ser comprado por R$ 101.62021 dez 2023 - 22h12 NotíciasFiat Fastback 2024 ganha acabamento melhor e se distancia do Pulse8 ago 2023 - 21h08 Nas retas, porém, as duas versões 1.3 turbo andam juntas. O Fastback Abarth foi apenas 0,06 s mais rápido que o Limited, mas arredondando fica 8,5 s contra 8,6 s na aceleração com gasolina no tanque. Continua após a publicidade O motor 1.3 turbo não muda, mas ronca alto de propósito graças ao escapeFernando Pires/Quatro RodasA melhora nas retomadas também fica na casa dos decimais: a maior diferença foi de 80 a 120 km/h, em que o Abarth precisou de 5,94 s e o Limited foi mais rápido, com 5,68 s. Dá para dizer que as duas versões andam igual e consomem igual: empataram nos 10,9 km/l no ciclo urbano e o Abarth melhorou o consumo rodoviário de 14,8 para 15,2 km/l. Mas o Limited não faz o que o Abarth faz. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasUm carro esportivo não é definido só pela potência e muitos carros elétricos poderiam ilustrar isso: são extremamente velozes nas retas, mas não têm “chão”, são ruins de curva. O escorpião da Abarth no lugar do logo da Fiat significa uma mudança notável no comportamento do Fastback. É curioso saber que esta versão tem calibração de amortecedores e molas específica, mais rígida, porque o Pulse Abarth (R$ 149.990) usa exatamente a mesma calibração dos Fastback civis. Ajustes na geometria ainda deixaram o Fastback Abarth 0,5 cm mais baixo, o que muda a atitude do carro nas curvas e deixa a direção com sensação mais direta. Rodas raiadas com bordas vermelhas e calotinha central são exclusivasFernando Pires/Quatro RodasPor fim, as rodas de aro 18” até simulam um parafuso central, que não é a única referência aos carros de competição, porque os pneus 215/45 dessa versão são os Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que prometem mais aderência que os Continental Premium Contact de mesma medida que calçam o Limited. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasO que realmente pode explicar o aumento da velocidade máxima em 10 km/h, para 220 km/h, são os novos aerofólio traseiro e difusor de ar. Continua após a publicidade Também existe o lado emocional da preparação. O escapamento duplo exclusivo começa a mostrar sua razão de existir pelo ronco grave logo na partida e invade mais, de propósito, a cabine. Para quem gosta de mexer no escape do carro, esse já vem prontinho de fábrica. Mas quem não gosta terá de se acostumar – ou economizar R$ 5.000 e comprar o Fastback Limited, por R$ 155.990. Painel é idêntico ao do Pulse Abarth 2024Fernando Pires/Quatro RodasOutra exclusividade importante é o modo Poison, o modo esportivo de funcionamento do conjunto mecânico que é ativado pelo botão vermelho no volante. Com o “veneno” ativado, o acelerador fica bem mais sensível, a ponto de a metade do curso já garantir 100% do torque e, em algumas condições, não tem filtro para a resposta do motor. O câmbio também passa a ficar mais bruto, com trocas feitas mais rápidas e em rotações 30% mais altas. As reduções automáticas acontecem mais cedo para deixar o motor sempre cheio, mas recorrer à borboleta esquerda atrás do volante poderá brindar o motorista com um pipoco no escape, fruto de um backfire proposital que os engenheiros conseguiram colocar no mapa do motor sem comprometer as emissões. Telas têm cores, mostradores e páginas exclusivas para a versão AbarthFernando Pires/Quatro RodasPedaleiras esportivasFernando Pires/Quatro RodasPor fim, o modo Poison retira parte da assistência da direção elétrica e deixa os controles de tração e estabilidade menos invasivos, ao mesmo tempo que a vetorização dinâmica de torque atua para melhorar o contorno de curvas. Boa parte da esportividade do Fastback Abarth vem de linhas de código perfeitamente escritas para deixar o carro mais visceral e responsivo. Há um efeito quase hipnótico, porque as respostas são melhores, o carro passa a sensação de ter mais estabilidade em curvas (especialmente em trechos sinuosos) e a suspensão é claramente mais firme. Talvez firme até demais para andar com conforto onde o asfalto é ruim. Mas quem gosta de suspensão fixa não vai reclamar. Bancos com gomos horizontais são estilosos e mais envolventesFernando Pires/Quatro RodasO mérito do Fastback Abarth é lembrar que um esportivo também tem que mexer com as sensações, mesmo que seja para enganar seus sentidos. Esse esforço de engenharia pode ser mais efetivo do que um mero incremento nos números de potência e torque disponíveis. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasO ambiente na cabine faz parte do esforço. É igual ao de um Pulse Abarth: bancos com gomos horizontais, costuras vermelhas, faixa vermelha interligando as saídas de ar e uma faixa de vinil com textura de fibra de carbono, além do volante Abarth e das pedaleiras de alumínio. Escorpião estampa bancosFernando Pires/Quatro RodasEm termos de equipamentos, tem tudo que um Fastback completo pode ter, desde o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas com estilo exclusivo, central de 10 polegadas, frenagem de emergência, assistente de faixa, mas apenas quatro airbags. Mas custa R$ 160.990 – um preço que o Fiat Cronos jamais terá. Veredicto Quatro Rodas – Sem ser mais rápido, o Fastback Abarth se garante na diversão e cobra R$ 5.000 pelas mudanças. Mas ainda é bem caro. Ficha Técnica – Fiat Fastback Abarth Preço: R$ 160.990 Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cil., 16V, 1.332 cm³, 185/180 cv a 5.750 rpm, 27,5 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira Direção: elétrica, 10,9 m (diâmetro de giro) Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.) Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.) Pneus: 215/45 R18 Dimensões: comprimento, 442 cm; largura, 178 cm; altura, 154,4 cm; entre-eixos, 253,2 cm; peso, 1.299 kg; porta-malas, 516 litros; tanque, 47 litros Teste Quatro Rodas – Fiat Fastback Abarth Aceleração 0 a 100 km/h 8,5 s 0 a 1.000 m 29,57 s – 177,6 km/h Velocidade máxima 220 km/h* Retomadas D 40 a 80 km/h 3,8 s D 60 a 100 km/h 4,8 s D 80 a 120 km/h 5,9 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 14,6/25,8/58,1 m Consumo Urbano 10,9 km/l Rodoviário 15,2 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx. 47,9/71,5 dBA 80/120 km/h 72,6/75,3 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 96 km/h Rotação do motor a 100 km/H 2.000 rpm Volante 2,5 voltas SEU Bolso Preço básico R$160.990 Garantia 3 anos *Dado de fábrica Condições de teste: alt. 660 m; temp., 32,5 °C; umid. relat., 59%; press., 759 mmHg Publicidade View the full article
  23. Queridinho de boleiros e estrelas da música, o Mercedes-Benz Classe G teve sua nova linha anunciada. O design do Classe G, que chega a custar R$ 1,8 milhão na linha atual no Brasil, foi pouco alterado, mas agora o sistema híbrido é item de série do jipe, que também ficou mais tecnológico. Nova pintura em azul é exclusiva do Mercedes-AMG G63Divulgação/Mercedes-BenzExclusivo do Mercedes-AMG G63 (variante topo de linha), o V8 4.0 rende, sozinho, 585 cv e 86,7 kgfm. Agora há um conjunto híbrido leve (MHEV), que eleva os números ao 605 cv e 107,1 kgfm por um pequeno período. Com transmissão automática de nove marchas e tração integral, é o suficiente para ir de 0 a 100 km/h em 4,3 s, segundo a marca, apesar dos 2.640 kg do carro. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-BenzNo Mercedes-Benz G 500, intermediário, estreia o motor 3.0 biturbo: incrementado pelo sistema híbrido leve, o seis cilindros atinge 469 cv e 77,5 kgfm. Já o Mercedes-Benz G 450d é a única variante a diesel, com outro motor 3.0 biturbo e ápice de 387 cv e 96,9 kgfm, também sob ajuda do propulsor elétrico. Toda a linha usa o mesmo câmbio automático de nove marchas e tem tração integral permanente, com 60% do torque enviado à dianteira. Há poucas mudanças em termos de elementos físicos no interior do Classe GDivulgação/Mercedes-BenzNo exterior, os retoques incluem a nova grade do para-choque dianteiro (levemente alterada) e as listras verticais na grade dos modelos mais baratos (agora são quatro filetes, ao invés de três). Atrás, o para-choque mudou, mas é mais fácil notar isso vendo que a câmera de ré mudou de posição e tem limpador próprio, embutido na carroceria. Novo Mercedes-Benz Classe G 2025Divulgação/Mercedes-BenzA Mercedes parece guardar a ousadia para o EQG, o Classe G elétrico. No jipe a combustão, a tradição foi mantida em detalhes como as maçanetas “rústicas”, no estepe externo e nos faróis circulares. Estilo mantido por dentro também, onde as saídas de ar mantêm forma e o controle dos três diferenciais segue como um conjunto de chaves. O que muda mais é o console central, que está visualmente mais limpo. Continua após a publicidade Relacionadas NotíciasBrabus cria versão picape do Classe G com seis rodas e mais de 900 cv30 jun 2023 - 19h06 TestesMercedes EQG: já dirigimos o Classe G elétrico, que só estreia em 202426 mar 2023 - 22h03 NotíciasMercedes EQG: SUV elétrico será capaz de girar no próprio eixo29 Maio 2022 - 19h05 <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-BenzNovidades da linha incluem porta-copos com temperatura regulável e iluminação ambiente no painel. Quadro de instrumentos digital e central multimídia somam 24,6” e agora são item de série em todas as versões. Continua após a publicidade Um opcional inédito é o par de telas com 11,6”, que servem de entretenimento no banco de trás, mas estão conectadas de modo que um passageiro da segunda fila consegue mandar informações que serão úteis ao motorista na tela da frente, por exemplo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-BenzNão é só luxo e força: o Classe G também precisa honrar a categoria dos jipes, e faz isso ao, daqui em diante, oferecer de série os amortecedores adaptativos. No G63, o conjunto é incrementado, com ajuste ainda mais fino para evitar inclinação no sentido do ângulo de ataque e da rolagem. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Mercedes-BenzTodos esses parâmetros (incluindo também a dureza da direção e dos pedais) compõem os modos de condução, indo do asfalto mais liso à trilha mais bruta. Três pré-configurações, para escalada de rochas, cascalho e areia, estreiam na linha 2025, assim como a mudança na interface das telas. Continua após a publicidade No fora-de-estrada, o visual da imagem se altera, exibindo informações úteis na terra e até câmeras cujas imagens criam uma espécie de “transparência” no capô, permitindo aos ocupantes enxergar todos as pedras no caminho. Falando em pedras no caminho, o preço do sonho de ter um Mercedes-Benz Classe G ainda não foi divulgado, mas deverá ser bem parecido ao até R$ 1,8 milhão cobrado no Brasil. Publicidade View the full article
  24. Mais um ano em produção e o Audi R8 alcançaria a maioridade. A marca das quatro argolas recentemente encerrou as atividades na linha de montagem do superesportivo em Böllinger Höfe, na Alemanha, onde o modelo foi produzido nos últimos 17 anos. O fim do R8 foi anunciado pela Audi no último trimestre de 2022, quando a montadora informou que o modelo do ano de 2023 seria a linha derradeira da série, limitada a 2.000 unidades, incluindo a edição de despedida R8 V10 GT RWD. Porém, a demanda pelo carro nesse período foi tão alta que a fabricante estendeu a produção por mais alguns meses. Adeus ao R8 e aos motores V10: Audi ainda não confirma se haverá um sucessor para o superesportivo (Divulgação)O último exemplar do R8 produzido pela empresa alemã foi um modelo V10 Performance Quattro Edition Coupe, com a chamativa pintura amarela Vegas Yellow. Por ser um carro histórico, esse modelo em questão, de acordo com o Top Gear, será guardado na coleção Audi Tradition, que preserva a história da fabricante – não confundir com o museu da Audi em Ingolstadt. Com o fim da linha do R8, a Audi também encerra a produção de automóveis com motores V10. A edição final do carro com esse motor entrega impressionantes 610 cv de potência, levando-o à velocidade máxima de 320 km/h. O R8 foi o primeiro carro superesportivo da Audi, lançado em 2007 (Divulgação)A Audi ainda não deu pistas se haverá um sucessor para o R8. Caso isso ocorra, uma nova geração do superesportivo certamente deverá contar com motorização elétrica, uma vez que essa é uma das principais bandeiras da fabricante atualmente com a linha e-tron. Audi R8 foi estrela de cinema A história do Audi R8 teve início em 2003, com o ousado protótipo Audi Le Mans quattro Concept, apresentado no Salão de Frankfurt. Seu design visionário, inspirado no sucesso da montadora nas 24 Horas de Le Mans, prenunciava a chegada de um superesportivo de rua que redefiniria os limites do desempenho da fabricante. Conceito Audi Le Mans quattro Concept antecipou as linhas do R8 de produção (Divulgação)Em 2004, o Audi RSQ, um carro-conceito futurista e protagonista do filme “Eu, Robô”, capturou a imaginação do público e serviu como um aperitivo para o que estava por vir. O R8 de produção, finalmente lançado em 2006 no Salão de Paris, converteu a fascinação em realidade. O lançamento do carro no mercado europeu ocorreu em 2007. A primeira geração do R8 era impulsionada por um motor V8 4.2 FSI de 420 cv, derivado do Lamborghini Gallardo. Em 2008, a versão V10 5.2 FSI de 525 cv elevou o carro esportivo da Audi a outro patamar de desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.9 segundos e velocidade máxima de 316 km/h. Nesse mesmo, o superesportivo também apareceu no primeiro filme do “Homem de Ferro”. Inspirado no R8, o Audi RSQ apareceu no filme “Eu, Robô” estrelado por Will Smith (Divulgação)Em 2013, o carro recebeu um facelift que aprimorou sua estética com faróis de LED e lanternas traseiras redesenhadas, além de aumentar a potência do V8 para 430 cv e do V10 para 560 cv. A introdução da versão Spyder conversível em 2009 expandiu ainda mais o apelo do carro, oferecendo a mesma performance com a emoção de dirigir ao ar livre. A segunda geração do R8, lançada em 2015, representou um salto tecnológico significativo. Um chassi de alumínio e fibra de carbono reduziu o peso do veículo, enquanto a aerodinâmica aprimorada otimizou o desempenho em alta velocidade. O motor V10 5.2 FSI foi aprimorado para entregar 540 cv e 610 cv nas versões standard e Performance, respectivamente. O R8 foi oferecido com opções de carroceria coupé e spyder (Divulgação)O R8 de segunda geração incorporou tecnologias inovadoras como o cockpit virtual da Audi, que colocava todas as informações relevantes ao condutor em um display digital personalizável. A tração integral quattro, aprimorada com vetorização de torque, proporcionava agilidade e maior controle na condução em alta velocidade. O post RIP R8: Audi encerrou produção do superesportivo apareceu primeiro em Revista Fullpower. View the full article

AutoForum.com.br

O fórum para os maniacos por som automotivo e automóveis

×
×
  • Criar Novo...