Rafael_Brasil_123

 

Se comparar até a 5 revisão o valor do Cruze esta mais barato e se comparar até a 6 revisão da uma diferença de 100 reais a mais para o Cruze no total.

Exatamente, a comparação que eu fiz foi até os 60mil km. Como disse, o corolla é um pouco mais barato, cerca de R$110.

É por aí, nesse caso ao meu ver não vai ser essa diferença de valor das revisões que vai definir o mercado.

 

 

Cruze vai ter que comer muito feijão pra chegar perto das vendas do Corolla. Até porque o Toyota, além de mais bem conceituado, tem versões mais baratas que o novo Cruze.

Também não acho que o pequeno acréscimo nas revisões seria decisivo, só que para quem deseja bater de frente contra o dominante do segmento, deveria oferecer uma proposta melhor em tudo, inclusive custos de revisões.

Preço das manutenções na nova versão.

 

http://www.chevrolet.com.br/cruze/manutencao.html

Preço aceitável, um pouco mais caro que o corolla, o mito que deve sempre entrar em qualquer comparação. 

Jetta tsi não entra na briga, mesmo estando pouco acima dos 50? Acho um carro muito bom e com mercado melhor do que os ja citados. Azera, kia e etc tem uma desvalorização absurda. Mercedes antiga voce vai casar com o carro e ainda tem os custos das manutençoes, se for um carro pra rodar bastante.

 

Jetta não entra mesmo. Já o passat tsi acho que dá pra considerar, visando um consumo um pouco melhor e ainda um desempenho bom.

http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/passat/2-0-tsi-16v-gasolina-4p-automatizado/4-portas/2011/15849380

Esses carros usados já desvalorizaram muito, é um bom negócio hoje, se privar de andar em um bom carro porque vai depreciar 4~5mil a mais do que outro mais "popular" daqui uns anos, não faz sentido, então nem compra carro se a questão é essa.

Já carro muito antigo ai acho complicado também.

O que pega é o ano, Camry mais velho que Accord, o mais barato com certeza é o Azera, Fusion V6 vai ficar nos 50 conto.

 

Se fosse pra casar com uma barca dessas seria o Camry. Motor forte pra caraio, super confortável e silencioso. Tem até aquele ionizador no ar condicionado. De patrão.

Ano, nesses carros, é o que menos importa, 1~2 anos não faz diferença, pode ter um 2010 bem mais impecável e menos rodado que um 2012, e não é nada difícil de ver isso.

Eu acho o camry mais carro, creio que justifique os ~5mil a mais por modelos de mesmo ano e estado equiparável.

Pelo preço eu acho que só pega aquele modelo mais antigo, mais sem graça que chuchu na sopa.

Qual seria o modelo antigo? Eu to falando do 2009 pra cima. Esse aqui: http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/camry/3-5-xle-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2009-2010/16415509

Um professor (de engenharia) meu tinha um e vendeu a pouco tempo, queria uns 60mil eu acho (aqui no RS que tudo é mais caro), 2011, quilometragem lembro que era menos de 50mil km, revisões todas no manual, etc, esse é o tipo de carro bom de comprar usado assim.

São caros, baterias com vida média de 2 anos... ou seja, todo mundo corre.

 

Híbridos estão no segmento errado, deveriam ser carros baratos, citycars mesmo, que por baixos preços ofereçam baixo custo de rodagem... motorzinho de 400 ou 600cc, motor elétrico de 20cv... 500kg. É aí que o mercado está. Vai e volta do trabalho com um preço que compense manter um carro maior pra lazer e viagens.

 

Em esportivos faz algum sentido até, pois o controle de tração fica mais efetivo, melhora o torque em toda a faixa... mas no segmento de luxo não faz sentido NENHUM. Não é racional, não é inteligente, não é nada!

Mas existe vários citycar subcompactos híbridos, tem o preço pouquíssimo acima de um a gasolina de entrada, que rapidamente essa diferença será compensada.

Porém, pra variar, aqui no Brasil ainda não chegaram, sendo as únicas 3 opções visadas pra um mercado de  "luxo".

Aqui as coisas são estranhas, carro de serviço vira sinônimo de status, utilitário SUV a mesma coisa, e por ai vai... Por isso creio que híbrido querem que seja visto assim também.

Pra ajudar na tua dúvida, coloca o camry e fusion.

O Camry pelos dados técnicos, tem mais desempenho e melhor consumo que o accord. Se for possível, porque você não procura um para dar uma volta?

E tem o fusion, porém há gente que reclama da ford na questão de fornecimento de peças de reposição.

Se fosse pegar um banheirão V6 eu iria no Camry. Mas deve estar fora de questão pelo preço.

 

No caso dos dois citados vai de Azera, mais barato e mais novo.

Já ia falar do camry, não está não, se o teto for, digamos 50k, entra o camry e o fusion.

Eu rodo cerca de 80.000 por ano e tenho um Corolla. Coloquei na ponta do lápis e o Prius levaria 3 anos para pagar a diferença para o Corolla. Resumo: continuei no Corolla.

Comparando com qual versão do corolla?

Deve esta outra vida dirigir o carro.

 

Dois defeitos gritantes do Cruze pelo visto foram sanados, a suspensão seca em terrenos irregulares  e o motor/transmissão incomparável com o peso do carro.

Opel muda um pouquinho comparando com a chevrolet né...

Falar em economia, com 120mil reais compraria um gol quadrado com kit padaria por 10mil reais,, fazendo 4km/l no alcool e rodava ai uns 200mil km. Unico gasto é esse, ja que troca de oleo é opcional nesses motores, como todas as outras manutenções. 

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Ou compra-se uma pop100, com os R$117mil que sobrou aluga-se um posto de gasolina, e agora você tem um ativo e pode abastecer a pop sem nem registrar que não vai dar falta no caixa. 

Mas perdeu em Velo Cittá. Sem mais.

É uma média esperada, andando acompanhando o transito, usando boa parte só o motor elétrico, em Brasília, pistas rápidas e plano. Só não pode ser muito rápido, porque ele curiosamente, faz médias melhores na cidade haha.

Aquela média do inmetro sempre é baixa, os testes devem ser com pé baixo o tempo todo. Segundo a toyota, a média dele é 24km/L (no site americano, onde se não conseguir cumprir com o prometido, dá processo).

Pensando em consumo, parece valer mais a pena um carro a diesel. O A4 avant de 177cv faz 20km/l, uso misto, tendo em vista os quase 20km/l do prius elétrico (achava ser mais econômico) na gasolina.
Prius é feio e sempre vai ser feio, pessoalmente é pior que por foto.

Dificilmente um carro diesel, de mesmo porte, será mais econômico que o prius. O teste do inmetro é bem puxado, veja que andando de boa dá pra fazer ~25km/L sem grandes dificuldades na cidade. Um modelo diesel, média somente na cidade, certamente fará uma média bem inferior.

Tem outras coisas que devem ser observadas, custo do produto, combustível (que está bem semelhante hoje), revisões, seguro (se for fazer), ipva (que depende o lugar é bem mais barato) e algo que não sabia, o híbrido fica isento de rodízio, achei bem legal isso.

Na ponta do lápis, o mesmo veículo diesel X gasolina já não compensa, logo se o híbrido conseguir pelo menos empatar com um a gasolina, já é mais negócio. Resta alguém com disposição organizar todos os valores para termos certeza hehe.

Sim, nestas condições levaria 28 meses e meio pros dois empatarem. Ou seja, você circulou com o corolla de graça. A partir daí, andar com o Corolla fica 420 reais mais caro por mês, e terá dois carros com 48 mil rodados, ou seja, provavelmente estará pensando em trocá-los em no máximo mais um ano, com 72 mil rodados.

 

São R$ 5040,00 a mais no Corolla. Mas e na hora da venda? O Corolla tem mercado, né? E o Prius? Vi gente tentando vender o Prius por meses, sem sucesso... ou seja, vai perder valor na revenda. O custo final não compensa, a não ser que, misteriosamente, o prius vire um sucesso de vendas e de revenda. Duvido muito que alguém aqui no BR encare um prius com 72k rodados por um valor que não seja igual ao Corolla usado. Se isto se confirmar, você acabou economizando 7 mil rodando de corolla nesses 3 anos.

 

Tenso, não?

Ficar trocando de carro a cada 2~3 anos não me parece algo muito correto, para quem quer um carro mais "ecológico".

Pro Brasil vem em versão única, bem completinho por sinal.

 

Prius nunca foi bonito, quem sabe então, menos feio.

 

Mas gosto é gosto, eu sempre achei estranho e o novo continua estranho.

Tá, mas essa versão única, comparando com os modelos do exterior, se equipara a qual versão lá? Acho que é a mais top pelo jeito, porque o carro vem com vários mimos, bancos de couro, etc, coisa que os modelos simples não tem.

A diferença de preço pro Corolla te permite rodar anos sem botar a mão no bolso.

 

Não faz sentido algum.

Olha, as vezes a gente concorda rsrs

Pensando apenas em dinheiro, não compensa aqui no huezil ainda, talvez taxi/uber, talvez...

Já pra quem curte querer ajudar o meio ambiente, embora de forma simbólica apenas, tá valendo. 

Ficou melhor..

Mas continua estranho e caro pelo que oferece.

Se for falar apenas em consumo, tem o Up! Aí fazendo Boas médias na cidade também..

Em consumo pode chegar perto, se a questão for só essa, compra-se o up e os outros R$75mil viram uns 300mil km, o que seria um ótimo resultado visando economia de dinheiro, mas só isso dá pra comparar.

É um carro que demonstra ter qualidade, no minimo, a um corolla, por exemplo.

Você tem razão

 

Lógico que tenho, isso é bonito onde?

E outra, se for mostrar o carro, pega pelo menos um modelo original:

Mas claro, gosto é igual braço, por isso não vou me prolongar nessa discussão sem fim.

Esse modelo ficou feio mesmo.

O anterior é bacana...

Claro, porque os outros modelos de prius eram bonitos... 

20 km/l na cidade, pode ser até sem cor.

 

Sobre o preço achei que seria mais barato devido aos incentivos do inovar auto.

Mas pelo que vi, esse modelo é o top, ou não?

Continua feio e caro.

Não entendo porque não fazem um modelo bonito, assim um carro eficiente acaba caindo no preconceito de muitos por causa dessa aparência.

Agora, caro, depende o referencial, ele chega a um preço competitivo perante seus concorrentes, e considerando ser um modelo importado, que normalmente tem uma margem de lucro muito maior, até que ficou "razoável".

Por exemplo, o fusion tem preço bem semelhante, e chega aqui 30mil mais caro.

Grand siena 1.6 já está quase 55mil... mas voyage 1.6 está 45mil e hb20s 1.6 50mil.

Acho que nem taxista vai continuar comprando a esse preço.

É que começa assim: com esse valor dessa 116i posso comprar uma 320i usada. E com o mesmo valor posso pegar uma série 5 um pouco mais velha. Ahhh, também daria pra comprar uma série 7 ano 2000. 

 

Esquecem da manutenção, consumo, valor do seguro, etc.

 

 

Na maioria dos casos o comprador de carro zero km quer a comodidade de pegar o carro e sair rodando sem preocupações, se der problema tem a garantia.

 

O perfil de quem compra carro usado de luxo é um pouco diferente.

Mas ai falta bom senso, comparar um carro ano 2000 com um 2015 e nem 15mil km tem uma PEQUENA diferença.

O tópico é sobre carro zero.. vc que veio com mimimi de usado no mesmo valor (como faz em todo tópico de carro novo).

Existe algo que me impeça de comentar outros modelos, só por que o tópico fala sobre o lançamento de um em específico?

E que bom que mantenho minha opinião em diversos tópicos, ruim seria se em cada um eu me contradissesse.

Visto pela GM só se for né uhasuhasuhasuhasuhas.

Ou simplesmente o cara quer um carro zero.

A questão discutida não é querer, mas sim CxB.

Mas a BMW faz promoções com alguma regularidade. A 320 já apareceu por 128k este ano.

 

A não ser que o cara seja um desses malucos que financia o carro mais caro que consegue pagar, até o último centavo, vale a pena colocar um pouco mais de dinheiro e pegar um carro BEM superior. Mas tipo "bem" é BEM MESMO!

 

Não rola nem comparação.

Assim como também rola do cara pegar um carro praticamente novo, com 10~15mil km, vai caber no orçamento lá dos 110mil temers.

Tem que ter muito desapego ao dinheiro pra sair comprando a primeira opção que vê.

Desvalorização alta,,pelo menos aqui na minha cidade.

Normal, nada mais justo um produto usado desvalorizar.

Vejamo o toyota camry, em 2 anos deprecia (não "perder"), mais de R$60mil.

Quanto maior o valor do carro, mais deprecia, pois sua manutenção segue sendo cara.

Olhando cruze, modelo antigo, 1.8 sport6, zero R$75mil, 2014 R$55mil, achei bem justo, esperava mais depreciação pelo que você disse.

Agora, falando sério... versão topo por 107k... bota mais uns caraminguás e pega logo uma BMW.

 

Assim fica difícil, amiga!

Pois é, ou pega essa mesma grana e compra um camry ou accord pouco rodado.

E já não entra perto da grana do fusion que é 2.0 turbo também?

E tem o passat motor de mito também por ai acredito eu, 2.0 tsi + dsg é de se pensar...

Essa faixa de preço as opções são várias, complicado a GM querer espaço dessa forma.

Paga 107k em um top e depois de dois anos perde 40-50k

Como assim perder?