O Volkswagen Gol deixou de ser vendido no Brasil oficialmente em maio de 2023, após 43 anos nas lojas. Além de uma legião de fãs, a marca também deixou órfã a Saveiro, que seguiu à venda sem a companhia dos “irmãos” Gol e Voyage. A VW só não contava, porém, que fã daria um jeito de fazer o seu próprio Gol 2024.

Foi o que fez Alexandre Nunes, de Capela do Alto (SP). O vendedor de veículos, que também tem experiência em vendas de peças originais Volkswagen (feitas em seu perfil @garage_das_pecas no Instagram), teve a ideia de transplantar a dianteira da nova Saveiro 2024 em um Gol Trendline 2017, de duas portas, com 65.000 km rodados.

“É difícil achar o Gol de duas portas no modelo G7, e a frente é sem graça, então me inspirei na frente da nova Saveiro nova, que eu achei muito bonita”, contou Alexandre à QUATRO RODAS sobre a inspiração de se ter um carro exclusivo – no qual já gastou aproximadamente R$ 12.000 em modificações e não pretende vender.

Ele conta também que não precisou fazer nenhuma adaptação elétrica ou de funilaria no modelo, já que todas as peças da dianteira da picape se encaixam perfeitamente nos para-lamas e no capô do Gol que ele já tinha.

Por outro lado, precisou contar com a ajuda de uma concessionária próxima para a compra das peças, que ainda não estão em estoque por serem novas. “A Saveiro ainda é um lançamento, então as peças não vêm fácil e eu tive muita ajuda do pessoal da concessionária”, relata.

Com a dianteira já finalizada, Alexandre e seu pai, que o ajuda nos processos de montagem, agora trabalham para as modificações da traseira e do interior do “Gol 2024”. Na parte de trás, apenas as lanternas passaram a ter máscara negra, mas o idealizador quer ir além: produzir lanternas inéditas, também inspiradas nas da atual Saveiro, já que não há como utilizar as da picape.

“Para sair bem feito, como se fosse original, farei eu mesmo e bem na calma”, disse sobre as novas lanternas, que ele espera que sejam até confundidas com peças originais.

Na lateral, o Gol já ganhou novas rodas também inspiradas nas da Saveiro, mas maiores, com 17 polegadas. As originais da picape são aro 15.

Por dentro, o vendedor disse que ainda tem muito a fazer, mesmo que já tenha feito alterações importantes: instalou central multimídia, quadro de instrumentos com computador de bordo e volante multifuncional. Entre outros acabamentos, a pretensão é de trocar os bancos e fugir um pouco da originalidade, em busca de bancos melhores e mais modernos.

O projeto não acabará por aí e Alexandre deu um spoiler exclusivo à QUATRO RODAS: pretende, no futuro, trocar a mecânica do modelo e instalar o motor 1.6 com câmbio automático de seis marchas, que existiu em versões mais completas, mas nunca em um Gol duas portas. “Tem que ganhar bastante dinheiro ainda para sair esse projeto”.

Por fim, ele sabe que o projeto do Volkswagen Gol 2024 tem chamado bastante atenção e que isso pode gerar outros iguais. “Eu sei que agora que eu já fiz, a turma vai começar a montar, porque sabe que dá certo. Muita gente está me perguntando se precisei fazer adaptação, mas é só ter coragem, comprar as peças e montar”, finalizou.

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A Mercedes-Benz anunciou para os próximos dias a chegada do AMG G63 Grand Edition ao Brasil. A série especial do jipão de luxo tem elementos e cores exclusivos, que remetem ao primeiro modelo G de 1979. Todas as 16 unidades destinadas ao mercado brasileiro, porém, já estão pré-vendidas – cada uma a R$ 2.247.900.

Sem alterações de desenho na carroceria, a versão especial se destaca pela combinação de cores e detalhes de aspecto retrô, como é o caso das faixas na porção inferior das portas.

Essas faixas, as rodas de 22 polegadas, o logotipo da AMG, a estrela de três pontas da Mercedes, as bordas do protetor de estepe traseiro e detalhes no para-choque são pintados em dourado (Kalahari Gold Magno). Eles contrastam com a pintura da carroceria sempre em preto fosco.

Para proteger tanta exclusividade, o Mercedes-AMG G63 Grand Edition é acompanhado por uma capa de proteção personalizada, com camada externa respirável de tecido de fibra sintética. Segundo a marca, a capa é resistente a rasgos e protege o veículo contra poeira e arranhões, já que a parte interna é de flanela antiestática.

A cabine repete o tema e contrasta o preto com detalhes em dourado, principalmente no painel e console, além do emblema “Grand Edition” na barra à frente do passageiro. Os bancos possuem acabamento em couro napa preto e costuras em relevo. Outros itens possuem ainda acabamento em fibra de carbono e cobre.

Para dar ainda mais exclusividade à esta versão limitada, um relógio da IWC Schaffhausen vem acompanhado do carro. Nomeado de IWC Big Pilot AMG G63, o modelo foi inspirado no carro e traz o mesmo contraste em preto e dourado. Não é a primeira vez que as duas empresas fazem algo deste tipo, a parceria entre ambas iniciou no ano de 2004.

Apesar de não ser o destaque, a motorização do G63 sempre deve ser exaltada. Robusto como sempre, o SUV da marca tem um motor V8 4.0 biturbo de 585 cv e 86,6 kgfm. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, segundo a marca, e tem sua velocidade máxima de 240 km limitada eletronicamente, que só pode ser alcançada com o pacote AMG Performance.

Além disso, diversos sistemas de auxílio à condução estão presentes, como piloto automático adaptativo, assistente ativo de frenagem, assistente de manutenção de faixa, assistente de ponto cego, entre outros.

Para dar ainda mais exclusividade à esta versão limitada, um relógio da IWC Schaffhausen também ganha uma edição. Nomeado de IWC Big Pilot AMG G63, o modelo foi inspirado no carro com os mesmos contrastes em preto e dourado, e sai por R$ 189.400. O relógio e o carro são vendidos separadamente.

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Se algum dia faltou força ao Jeep Commander, isso não acontece mais. A linha de 2025 do SUV grandalhão para até sete ocupantes agora conta com duas novas versões que vêm equipadas com o motor 2.0 Turbo Hurricane do grupo Stellantis, o mesmo que recentemente foi introduzido no Jeep Compass 2025 e que já era conhecido por sua boa performance na picape RAM Rampage.

O motor Hurricane, que só aceita gasolina, é o “coração” do Commander nas versões Longitude e Blackhawk, que são novidades na linha de 2025. E ele bate forte: gera 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, permitindo ao veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 7 segundos e alcançar a velocidade máxima de 220 km/h. É um desempenho expressivo, especialmente para um SUV que pesa quase duas toneladas. Nessas opções, o jipão vem com transmissão automática de 9 marchas e tração 4×4.

Como ocorreu com o Compass equipado com motor 2.0 Turbo, o Jeep Commander recebeu melhorias nos sistemas de freio e suspensão para lidar com a maior força de aceleração e a empolgação de quem o dirige. Os modelos impulsionados pelo Hurricane possuem discos de freio maiores nas rodas dianteiras (de 330 mm, em comparação com os discos de 305 mm das demais versões) e pinças com uma “mordida” mais forte, enquanto os amortecedores ficaram mais rígidos para reduzir o movimento de inclinação da carroceria em arrancadas e retomadas.

A convite da Jeep, a FULLPOWER participou do test-drive de lançamento do Commander 2025 em Punta del Este, no Uruguai. Ao volante de um modelo Blackhawk com o motor Hurricane, a impressão que se tem ao dirigir o SUV é que ele está mais leve, não por uma redução de peso, mas pelo aumento expressivo da potência. Apesar de ter quase 300 cv, é um carro com comportamento extremamente dócil e fácil de guiar, com elevado nível de conforto e baixo nível de ruído na cabine.

Novas tecnologias no Jeep Commander 2025

A exemplo do Compass 2025, a nova linha do Jeep Commander também ganhou o pacote de segurança ADAS Nível 2, que vem de fábrica nas seis versões do SUV.

A sigla ADAS é uma abreviação para Advanced Driver Assistance Systems (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista). Trata-se de uma lista de equipamentos que ajudam o motorista a dirigir de forma mais segura. Já o Nível 2 refere-se ao avanço do sistema, que incorporou dois novos recursos.

O primeiro deles é o HOD, que detecta se as mãos do condutor estão fora do volante e indica essa ausência por meio de sinais luminosos no painel e alertas sonoros. Se isso não for suficiente, o sistema entende que o condutor pode estar dormindo e aciona levemente os freios para alertá-lo. O segundo é o LCA, um assistente que, combinado ao ADA (Assistente ativo de direção) centraliza automaticamente o veículo na faixa de rodagem.

Outros recursos presentes no ADAS Nível 2 no Jeep Commander 2025 são o AEB (Frenagem automática de emergência), DDD (Detector de fadiga de motorista), BSD (Detecção de veículos em ponto cego), LDW+LKA (Assistente de permanência na faixa), TSR (Reconhecimento de placas de trânsito), AHB (Comutação automática do farol alto), RCTA (Detector de tráfego cruzado) e ACC (Piloto Automático adaptativo).

Além do ADAS atualizado, o Commander 2025 também conta com os novos itens tecnológicos de entretenimento e segurança, bem como as comodidades incorporadas ao novo Compass. A lista inclui central multimídia com sistema de áudio premium e conectividade com Android Auto e Apple Carplay, plataforma de serviços conectados Adventure Intelligence Plus com assistente de voz Alexa, porta-malas com abertura automática com sensor de presença, bancos elétricos com memória de posições, carregador de celular por indução, entre outros.

Visual esportivo e opção com cinco lugares

Versão esportiva do Commander, a Blackhawk vem decorada à caráter. Assim como o novo Compass nessa opção, o SUV de grande porte da Jeep tem detalhes escurecidos, como a grade frontal e os logotipos, que lhe conferem uma aparência mais “malvada”. As rodas aro 19” seguem o mesmo estilo, com destaque ainda para as pinças de freio pintadas de vermelho. Outro elemento interessante são as duas saídas de escape na traseira, com ponteiras cromadas.

O interior do Jeep Commander Blackhawk repete o tema escurecido presente na parte externa, com superfícies do painel, portas e teto sempre na cor preta, mesmo tom dos bancos, revestidos em couro e suede. A versão esportiva conta ainda com teto solar panorâmico e o recurso “performance pages”, que mostra no painel uma série de dados sobre o funcionamento do carro e sua performance dinâmica, como força G, pressão do turbo e o percentual de utilização da potência e torque.

Antes oferecido sempre com sete bancos, o Commander, na versão Longitude (com motor 1.3 turbo, diesel ou Hurricane), agora pode ser adquirido na opção de cinco lugares – mas ainda com o opcional da terceira fileira.

Jeep Commander 2025 ficou até R$ 41.700 mais barato

Para acompanhar a concorrência, sobretudo dos SUVs chineses, o Jeep Commander 2025 teve reduções de preço relevantes. O maior desconto foi para o modelo Overland com motor diesel, que está R$ 41.700 mais em conta, ao passo que a versão de entrada, a Longitude com motor 1.3 turbo e cinco lugares, teve redução de R$ 24.300.

Preços do Jeep Commander 2025:

Commander Longitude T270 5 lugares – R$ 217.290,00 (redução de R$ 24.300,00)
Commander Longitude T270 7 lugares – R$ 225.990,00 (redução de R$ 15.600,00)
Commander Limited T270 – R$ 240.990,00 (redução de R$ 20.800,00)
Commander Overland T270 – R$ 262.990,00 (redução de R$ 27.000,00)
Commander Overland TD380 4×4 – R$ 298.290,00 (redução de R$ 40.700,00)
Commander Overland Hurricane 4×4 – R$ 308.290,00
Commander Blackhawk Hurricane 4×4 – R$ 321.290,00

O post Jeep Commander ganha opções com motor 2.0 Turbo e fica até R$ 40 mil mais barato apareceu primeiro em Revista Fullpower.

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A parte final do plano aconteceu: o Jeep Commander 2025 chega às lojas com um novo motor 2.0 turbo a gasolina (muito mais potente), nova versão esportiva, nova versão de cinco lugares e preço até R$ 40.000 menor. É o combo de performance e descontos que se repete três dias após o lançamento do Jeep Compass 2025, com o mesmo motor Hurricane 2.0 de 272 cv, 40,8 kgfm e tração 4×4.

O Jeep Commander Blackhawk (R$ 321.290) é a versão topo de linha, e não poderia abrir mão do novo propulsor: são 50% a mais de potência e torque comparado ao atual 1.3 turboflex (185 cv/27,5 kgfm), que segue vendido em versões mais baratas.

O diesel correu risco de sair das lojas, mas acabou restando em modelo único, que teve o maior desconto de todos. É o Commander Overland, também o único vendido com os três conjuntos mecânicos distintos.

Preços e versões do Jeep Commander 2025:

• Jeep Commander Longitude T270: R$ 217.290 (R$ 24.300 a menos)
• Jeep Commander Limited T270: R$ 240.990 (R$ 20.800 a menos)
• Jeep Commander Overland T270: R$ 262.990 (R$ 27.000 a menos)
• Jeep Commander Overland TD380 4X4: R$ 298.290 (R$ 40.700 a menos)
• Jeep Commander Overland Hurricane 4×4: R$ 308.290
• Jeep Commander Blackhawk Hurricane 4×4: R$ 321.290

T270: motor 1.3 turboflex (185 cv/27,5 kgfm), câmbio automático de seis marchas e tração 4×2

TD380: motor 2.0 turbodiesel (170 cv/38,7 kgfm), câmbio automático de nove marchas e tração 4×4

Hurricane: motor 2.0 turbodiesel (170 cv/38,7 kgfm), câmbio automático de nove marchas e tração 4×4

Esportivo, de verdade

O Commander Blackhawk anda, com sobra, na frente de esportivos como o Fiat Pulse Abarth: são 7 segundos para ir de 0 a 100 km/h, contra 8 s do SUV compacto. O SUV de sete lugares tem velocidade máxima de 220 km/h e ganhou discos de freio dianteiros maiores que, junto a uma nova bomba a vácuo, melhoram a frenagem do carro.

Esses detalhes tornam injusto chamá-lo de “esportivado” só por conta das pinças pintadas de vermelho nas quatro rodas, dos escapes duplos ou da nova grade frontal – esses dois últimos dois itens que se repetem no Overland Hurricane 4×4. 

• JEEP COMMANDER 1.3 TURBOFLEX
  Consumo: 9,2 km/l (cidade), 13,3 km/l (estrada)
  Aceleração (0-100 km/h): 10,4 s
  

• JEEP COMMANDER 2.0 TURBODIESEL
  Consumo: 11,0 km/l (cidade), 16,1 km/l (estrada)
  Aceleração (0-100 km/h): 12,7 s
  

• JEEP COMMANDER 2.0 TURBO A GASOLINA
  Consumo: 8,2 km/l (cidade), 10,2 km/l (estrada)
  Aceleração (0-100 km/h): 7,0 s

Para justificar os R$ 13.000 extras, o Blackhawk ainda traz, com exclusividade, a pintura cinza das fotos, os bancos com mescla de suede e couro em tons de preto e teto solar panorâmico, que não é mais item de série no Overland.

Já muito boa, a central multimídia, por sua vez,  segue com 10,1”, Android Auto e Apple Carplay sem fio, caixas de som da Harman-Kardon e carregador por indução com saídas de ar. O quadro de instrumentos também repete as 10,25”, mas a interface simplória foi levemente melhorada com a estreia das Performance Pages: modos de visualização em que há ênfase aos elementos esportivos, como acelerômetro, pressão do turbo e uso de potência e torque do motor.

A suspensão do SUV grande era melhor do que a do Compass, mas, dirigindo os dois Blackhawk, vemos que a diferença está menor. No Commander, há só calibração pontual para lidar com inércia e outras questões da física — que se alteram com tanta performance extra. A direção não tem ajuste de dureza, mas fica num meio-termo razoável entre conforto e diversão.

O consumo também é razoável: 8,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, sempre a gasolina. A versão flex do motor Hurricane está nos planos da Stellantis, mas não ficou pronta a tempo da linha 2025, apuramos.

Jeep Commander de cinco lugares

O leque ampliado de versões e os descontos nos modelos pré-existentes indicam que a Jeep sabe da concorrência cada vez maior nos SUVs em geral. Para diminuir os preços, normalmente se diminui o lucro ou os custos de produção. E parece ter acontecido os dois aqui.

O Commander Longitude agora vem de série com apenas cinco lugares, e testará a recepção do público à novidade. A terceira fileira se tornou opcional de R$ 8.000 e, no fim das contas, o carro com sete lugares sai por R$ 225.990, bem mais em conta do que os R$ 241.590 de antes. 

Commander a diesel de aviso prévio?

Um dos grandes mistérios de Jeep e Fiat no momento é o futuro de seus carros a diesel. Os próprios executivos reconhecem que o combustível está perdendo apelo e os modelos usados estão perdendo valor. 

Ao mesmo tempo, a performance do 2.0 turbodiesel está ficando cada vez mais atrás de outras opções e um novo 2.2 turbodiesel segue atrasando. Segundo fontes, cogitou-se não oferecer o Commander a diesel na linha 2025, mas ele acabou vindo e com “só” R$ 40.700 de desconto. O teto solar panorâmico também deixa de ser item de série, mas o novo preço ainda faz com que Commander a diesel melhore bastante seu custo-benefício.

Garantia estendida

A estreia dos novo Jeep Compass 2025 e Jeep Commander 2025 marcam o novo tempo de garantia da fabricante: 5 anos de cobertura. Mas a novidade se estende a todos os Jeep vendidos desde 2021. Ou seja: se um Jeep tinha garantia até 2024, ela se estende automaticamente até 2026 e daí por diante.

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Lançado primeiro na Índia e, depois, no Brasil, o novo Citroën C3 AirCross chega agora à Europa – mas com diferenças em relação ao modelo que conhecemos por aqui. Assim como aconteceu com o novo C3, o SUV do “primeiro mundo” mostra semelhanças com o dos países emergentes, mantém a capacidade de sete lugares, mas tem opções híbridas e até elétricas.

De cara é nítido que se trata da mesma carroceria para ambos os modelos, especialmente nas laterais, que mantêm os vincos e os formatos das janelas. As rodas têm desenhos exclusivos, mas as medidas não foram divulgadas.

As maiores mudanças de estilo ficam na dianteira e na traseira, que tomam distância para o modelo vendido na Índia e no Brasil. A começar pelos faróis, que formam letras “C”, e são full-led – por aqui, os faróis são halógenos. Por lá, além de novos para-choques, mais elaborados, o SUV também já ostenta o novo logo da Citroën, diferente do brasileiro, que mantém o antigo.

A traseira do C3 AirCross europeu é mais próxima da vista no brasileiro, mas com evidentes mudanças, novamente em lanternas (com leds), para-choques e logotipo. O nome “AirCross” fica em posição central, abaixo (de novo) do logo atual da marca.

Não foram reveladas imagens do interior do SUV, que também terá opções de sete lugares, como no que roda em nossas ruas. Porém, ele deverá ter o mesmo layout interno do novo C3 europeu (veja abaixo), completamente diferente do nacional, com traços horizontais, quadro de instrumentos “camuflado” e acabamento caprichado, com direito a tecido no painel.

A CIitroën também não detalhou os conjuntos mecânicos disponíveis para o modelo, mas revelou que ele terá versões a combustão, híbridas e até uma elétrica. Esta última poderá ser equipada com um motor elétrico dianteiro de 156 cv e ter um alcance projetado de 402 km, no ciclo WLTP.

Esta não é, porém, a primeira aparição do C3 AirCross na Europa. O modelo já havia sido apresentado por lá em sua versão Opel/Vauxhall, que ganha o rebatismo de Frontera e passa por mudanças de estilo ainda mais profundas para adequar-se às marcas antes pertencentes à GM.

O Frontera será equipado com motor 1.2 turbo acompanhado de sistema híbrido-leve, e terá uma opção elétrica. Ainda não se sabe se ele terá versões de sete lugares ou se a opção será restrita ao C3 AirCross “original”.

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Quem nunca passou pela situacao de perder o controle de longa distancia E um verdadeiro Deus nos acuda nao e mesmo A maioria das vezes acabamos encontrando mas e quando nao conseguimos O que fazer Assista ao nosso video e descubra a solucao

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O GWM Haval H6 reestilizado para o mercado chinês teve suas primeiras imagens divulgadas. O modelo, que fez e vem fazendo muito sucesso no Brasil, estreou no ano passado por aqui e está na sua terceira geração, lançada em 2020. Mas não espere por esse novo visual no Brasil tão cedo.

As linhas da carroceria ficaram mais contidas e tradicionais. Na frente, o novo Haval H6 trocou a grade cromada por uma escurecida e passou a ter um prolongamento de leds abaixo dos faróis, que também são novos e proporcionam iluminação com maior alcance. O novo para-choque frontal também tomada de ar inferior diferente. 

Na traseira, as lanternas interligadas por uma barra iluminada foi substituída por novas peças, que avançam na direção da lateral. Essa mudança implicou na troca da tampa do porta-malas e na criação de um novo para-choque, com refletores horizontais.

O modelo chinês também passa a usar os mesmos logotipos que estrearam no Brasil há um ano, com letras mais próximas e fundo preto.

Muita informação ainda não foi revelada pela empresa chinesa, portanto, ainda não sabemos se a cabine do SUV também será atualizada. Mas, conhecendo as montadoras chinesas, provavelmente algumas mudanças estão a caminho. 

Quanto aos motores, o H6 mais barato à venda na China tem motor 1.5 turbo de 177 cv. A única mudança será no motor mais potente, o 2.0 turbo que passa a ter 231 cv (20 cv a mais do que antes). O câmbio seguirá o mesmo automático de sete marchas. 

As versões híbridas, HEV e PHEV, que são vendidas no Brasil, não serão atualizadas no momento. Mas não é nem por isso que o GWM Haval H6 não mudará no Brasil, mas porque a fabricante se comprometeu a não mudar o SUV nos três primeiros anos à venda, mesmo quando passar a ser fabricado no Brasil. 

O novo Haval H6 será uma das atrações do Salão de Pequim, que começa na próxima semana.

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Lançado no Brasil há 12 anos, o Chevrolet Onix enfrentou uma verdadeira montanha-russa na sua jornada. Foi líder de vendas por seis anos, mas não tem mais o mesmo fôlego de antes: foi fortemente impactado pela pandemia da covid-19, mas conseguiu fechar 2023 como o terceiro carro mais vendido do Brasil. Em 2024, porém, está na quinta posição até março.

Talvez o lançamento antecipado do Chevrolet Onix 2025 possa surtir algum efeito nas vendas, ainda que não haja qualquer mudança em pacotes de equipamentos e/ou motorização para os modelos. As mudanças de verdade ficarão para o ano que vem, com novo visual e motores atualizados.

O Chevrolet Onix 2025 parte de R$ 87.790 na versão 1.0 (que não tem sobrenome) e chega aos R$ 119.790 na topo de linha, Premier. Um aumento de R$ 1.640 na versão mais barata e de R$ 2.310 na mais cara, em relação à linha 2024. No caso do sedã Onix Plus 2025, os preços agora vão de R$ 99.490 a R$ 125.790.

Tanto o hatch, quanto o sedã, seguem com motores 1.0 aspirado de até 82 cv (sempre com câmbio manual de seis marchas) e 1.0 turbo de até 116 cv (com câmbio automático de seis marchas).

Preços do Chevrolet Onix 2025

• Onix 1.0 2025: R$ 87.790
• Onix LT 1.0 2025: R$ 95.590
• Onix AT Turbo 2025: R$ 102.690
• Onix LT Turbo MT 2025: R$ 104.690
• Onix LT Turbo AT 2025: R$ 110.290
• Onix LTZ Turbo 2025: R$ 114.290
• Onix RS Turbo 2025: R$ 115.790
• Onix Premier Turbo 2025: R$ 119.790

Preços do Chevrolet Onix Plus 2025

• Onix LT 1.0 2025: R$ 99.490
• Onix AT Turbo 2025: R$ 108.790
• Onix LT Turbo MT 2025: R$ 110.690
• Onix LT Turbo AT 2025: R$ 116.490
• Onix LTZ Turbo 2025: R$ 119.990
• Onix Premier Turbo 2025: R$ 125.790

Principais itens de série e opcionais do Chevrolet Onix 2025

• Chevrolet Onix 1.0 MT 2025 – R$ 87.790

Tem motor 1.0 aspirado e câmbio manual de seis marchas e é equipado com freios com ABS, EBD e assistência de frenagem de urgência, 6 Airbags, alarme anti-furto, aviso sonoro e visual do cinto de segurança para todos os passageiros. O carro também tem acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, assistente de partida em aclive e controle eletrônico de estabilidade e tração. Para o entretenimento, há um conjunto de alto-falantes com 4 unidades, rádio AM/FM stereo, MP3/WMA player, bluetooth e entrada USB dupla. Ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros elétricos nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por “um toque” e fechamento/abertura automática pela chave também são equipamentos de série.

• Chevrolet Onix 1.0 LT 2025 – R$ 95.590

A nova linha 2025 do Onix 1.0 LT também é equipada com um motor 1.0 de 82 cv e câmbio manual de seis marchas. O que tem a mais na lista de equipamentos é a regulagem de altura para o banco do motorista, Bluetooth, câmera de ré, chave com sensor de aproximação e o sistema Chevrolet MyLink com uma tela LCD touchscreen de 8 polegadas, e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e Wi-Fi 4G capaz de atender até sete dispositivos. Além disso, tem espelhos e maçanetas na cor do carro, sistema OnStar e as rodas de aço aro 15″ com calotas.

• Chevrolet Onix Turbo AT 2015 – R$ 102.690

O novo Onix AT Turbo 2025 é o mais barato equipado com o motor 1.0 Turbo de 116 cv e câmbio automático de seis marchas. Sobre itens e série, tem seis airbags, sistema de acendimento automático dos faróis e alarme anti-furto. Além disso, o modelo é equipado com ar-condicionado, assistente de partida em rampa e avisos sonoros e visuais do cinto de segurança para todos os passageiros. Banco traseiro bipartido e rebatível, a chave é do tipo canivete dobrável. 

• Chevrolet Onix LT Turbo MT 2025 – R$ 104.990

Equipada com motor 1.0 de 116 cv e manual de seis marchas, o modelo oferece um conjunto de recursos adicionais em comparação com a AT Turbo. Entre os adicionais estão o banco do motorista com regulagem de altura, Bluetooth, Chevrolet MyLink com uma tela de 8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay e projeção de tela sem a necessidade de cabo.

Além de coluna de direção com ajuste em altura e profundidade, espelhos e maçanetas na cor do carro, sistema OnStar, rodas de aço High-vent aro 15″ com calotas esportivas em dois tons, Wi-Fi permitindo a conexão de até 7 dispositivos.

• Chevrolet Onix LT Turbo AT 2025 – R$ 110.290

Quando com câmbio automático de seis marchas, o modelo tem piloto automático  console central com descansa-braço.

• Chevrolet Onix LTZ Turbo – R$ 114.990

Equipado com o mesmo motor 1.0 Turbo de 116 cv, a versão LTZ sempre tem câmbio automático de seis marchas, rodas de liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, sistema de fixação de cadeiras para crianças, sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (“EBD”) e assistência de frenagem de urgência (“PBA”), antiesmagamento e fechamento/abertura automática pela chave além de equipar um volante esportivo com revestimento premium.

• Chevrolet Onix RS Turbo – R$ 115.790

O Onix RS 2025 tem todos os equipamentos da versão anterior, mais acabamento interno em preto com acabamentos em vermelho, bancos com revestimento híbrido (tecido e material Premium), faróis dianteiros do tipo projetor com máscara negra, DLR em led. Além disso, há também elementos visuais como spoilers e saias exclusivos da versão esportivada.

• Chevrolet Onix Premier Turbo – R$119.790

A versão Premier mantém o mesmo conjunto de motorização turbo, mas tem acabamento interno nas cores Preto “Jet Black” e Cinza “Mid Ash Gray”, ar-condicionado digital, bancos com revestimento premium, carregamento de smartphone por indução, computador de bordo, conjunto e alto-falantes, entrada USB dupla para a fila traseira, faróis de LED, painel digital ed 3,5 polegadas, roda de liga leve aro 16″ com design exclusivo para a versão PREMIER, sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

Principais itens de série e opcionais do Chevrolet Onix Plus 2025

• Chevrolet Onix Plus LT 1.0 – R$ 99.490

O Onix Plus LT 1.0 é o único com o motor de 82 cv e o câmbio manual de 6 marchas. É equipado com seis airbags, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, aviso sonoro e visual do cinto de segurança, banco do motorista com regulagem de altura. Bluetooth, câmera de ré, sistema Chevrolet MyLink com tela LCD touchscreen de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay. A versão também tem rodas de aço aro 15″ com calotas, OnStar, projeção da tela do smartphone sem uso de cabo, e Wi-Fi embarcado para até 7 dispositivos.

• Chevrolet Onix Plus AT Turbo – R$ 108.790

Com motor 1.0 turbo de 116 cv e câmbio automático de seis marchas, tem todos os itens do Onix Plus LT 1.0 2024, exceto chave presencial e suas funções, central multimídia de 8’’, câmera de ré e transmissão manual de seis velocidades. Ao invés disso, ele vem com chave canivete, rádio AM/FM stereo, MP3/WMA player, bluetooth e entrada USB dupla e câmbio automático de seis velocidades.

• Chevrolet Onix Plus LT Turbo – R$ 110.690

Em comparação a versão AT turbo, o LT equipa o mesmo motor porém com transmissão manual de seis velocidades. De série recebe a mais banco do motorista com regulagem de altura, bluetooth, Chevrolet MyLink, com Tela LCD touch screen de 8″ polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, retrovisores externos elétricos e maçanetas na cor do carro, OnStar, projeção da tela do smartphone sem cabo, roda de aço High-vent aro 15″ com calotas esportivas em dois tons e Wi-Fi.

• Chevrolet Onix Plus LT AT Turbo – R$ 116.490

Soma, além do câmbio automático, o console central com descansa-braço e piloto automático.

• Chevrolet Onix Plus Turbo LTZ – R$ 119.990

Todos os equipamentos da versão anterior, mais painel de instrumentos digital de 3,5″, rodas de liga leve aro 16″, 6 alto-falantes, câmera de ré, chave com sensor de aproximação, sensor de estacionamento traseiro e volante esportivo com acabamento Premium.

• Chevrolet Onix Plus Premier Turbo – R$ 125.790

Todos os equipamentos da versão anterior, mais acabamento cinza ou caramelo, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital automático, bancos com revestimento premium, carregador sem fio para smartphones, lanternas e luz de condução diurna em LEDs, maçanetas cromadas, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, sistema de estacionamento automático, faróis com projetores.

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Versão “60th Anniversary” terá carroceria cupê e conversível nos EUA

Exatamente nesta data, em 1964, a Ford mostrou o inovador Mustang em um evento na cidade de Nova York. Esse carro de sucesso que está em sua sétima geração acaba de ganhar uma edição especial “Mustang 60th Anniversary” que a marca diz ter usado como inspiração o primeiro modelo. 

O carro branco, as faixas vermelhas e opções de interior irão ajudar a montar essa novidade inspirada nos primeiros Mustang. Trata-se de uma versão com acessórios originais e detalhes estéticos inspirados neste modelo:

Serão ao todo 1965 unidades homenageando o primeiro ano modelo do Mustang. De fato ele foi apresentado em abril de 1964 já como modelo ano seguinte razão pela qual colecionadores chamam os primeiros modelos como 1964 e “1/2”.

A edição limitada de 60º aniversário do Mustang tem como base o modelo GT Premium 2025, com motor V8 5.0 disponível nas versões cupê e conversível, com transmissão manual ou automática, a partir do segundo semestre nos Estados Unidos.

Entre os elementos dos anos 1960 a Ford incorporou uma roda com acabamento em raios na cor cinza com detalhes usinados inspiradas no modelo específico da estreia. Também há emblemas exclusivos de 60º aniversário nos para-lamas e na tampa do porta-malas.

As imagens deste artigo trazem um Mustang 60th Anniversary na cor branco Wimbledon mas também estará disponível nas cores vermelho Race e azul Vapor, com faixas laterais em prata Iconic ou vermelho Vermillion. O interior pode vir nas tonalidades cinza Space, vermelho Carmine ou preto Onyx, com um emblema personalizado e número de série gravado no painel.

“Na criação dessa série especial, observamos atentamente todos os detalhes do Mustang 1965 para capturar a sua sensação, como os emblemas dos para-lamas e as tampas centrais das rodas. Ao mesmo tempo, nos mantivemos fiéis ao Mustang como o carro esportivo moderno que ele é”, diz Stefan Taylor, designer sênior da Ford.

As entregas do Mustang 60th Anniversary começam no segundo semestre nos Estados Unidos e não devem ser vendidas no Brasil. 

Matéria Ford cria Mustang com acessórios para comemorar 60 anos publicada no Portal Revista AutoMOTIVO.

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