é isso ae galera.. a pergunta ja ta no titulo, oq é possivel fazer neste tipo de suspensão ?

Galera,

pra quem é de São Paulo, verifiquei ontem no STANDCENTER da Av. Paulista e encontrei o DEH - P1Y da Pioneer por R$1300,00 a vista. Eles dividem em duas vezes, meu player atual comprei nessa mesma loja a um ano, tem garantia de um ano se instalar na loja que eles indicam, ou 6 meses se instalar em qualquer outra loja.

tenho uma paratosa , turbinada, 1.2 pressao, to usando uma garret caracol frio .60, quente .48 , mas naum to muito contente c/ a pegada, to querendo por uma biaggio 525 , caracol quente .48, sera que fica bom?, obs: sera q vai amarrar muito a final, pois usando minha garret, da 220 na boa!

Ae galera...

Queria saber qual a diferença que da fazer 4x1, tipo da mais diferença em alta? mais em baixa? da mais aceleração e perde final? menos aceleração e mais final??

Bom me falem as diferenças que ele da que eu não manjo nada disso...

Valeu!!!

tava pensando aqui

com certeza da uma diferença montar dois motores com a mesma capacidade cubica mas com numero d cilindros diferente

ex

um motor 4.0

varia o q c ele for 4.0 com 6 cilindros, com 8 cilindros, com 10 cilindros, etc.?

aumenta potencia?

o motor gira mais?

e o torque?

ou nenhuma das anteriores? :lol:

meu amigo vai monta um som com 2 BP de 15" bd de 2 ohms, aí a dúvida qual ficaria melhor? tem um outro amigo meu com 1200D tocando 1 endurance export de 12" não gostei, sei la... fico muito fraco.

ja o expert ja tive e achei mais forte...

mas voltando qual vcs preferem?

Pessoal,

Ha 2 semanas troquei minhas molas RedCoil por um kit de rosca. Meu carro, esta na altura de 2 dedos e meio entre a roda e o paralalama, só que estou achando que o carro esta pulando muito. É normal ? Com as molas RedCoil o carro não estava tão baixo, uns 4 dedos de altura, mas não pulava tanto. A dirigibilidade nas curvas está ótima, mas qualquer diferença na pista, a uns 120 km/h o carro fica pulando muito, até parece que cortei as molas.

Pergunto... isso é normal ?

Pessoal, estou a procura das plaquinhas sony que vem em caixas acusticas, para fixação em minhas telas dos falantes dianteiros.

Ja pesquisei na sta Efigenia, lojas de assistencia técnicas, amigos e até inimigos hehe, mas ninguem tem.

Então não me custa pedir, vai que alguem tem um par de caixas que esta na garagem e vai para o lixo ai eu queria aquelas plaquinhas SONY.

se alguem tiver por favor me contate.

ronaldo@secovi.com.br

Obrigado desde já

e ai pessoal

desculpem minha ignorancia

mas pensei em por um trio no meu carro e me veio essa duvida

Fala galera!

Costumo postar no autosom... mas tenho uma dúvida...

Tenho um Prêmio 1.6 (motor argentino) carburado, convertido pro GNV.

Ele faz mais ou menos uns 11 a 12km/m3 (R$1,00 o m3) de gás...

Diz o manuel dele que o motor originebas tem 71 pocotós... quando converti pra gás, caiu muuuuito, aí encostei na oficina, troquei cabo de velas, velas, limpeza no carburador, e o cara deu um grau no ponto de ignição no distribuidor, até o limite que dá, regulou na gasolina pra não bater pino.

Resultado, o carro até que ficou bonzinho no GNV, dá pra dar umas puxadinhas legal, mas acho que não passa dos 70cv originais.

A pergunta é: Dá pra enfiar um molusco com um booster regulando a pressão? (tipo, 0,3 na gasopa e 1,0bar no GNV)

O carro ganha potência, mas vai consumir muuuito mais GNV??? se fosse colocar, seria uma turbina pra encher rápido, porque costumo trocar de marcha com 3.000, no máximo 3.500 giros... tem alguma receita pra isso? Meu objetivo é ter mais torque em média rotação (1500 a 3000 giros), pra manter uma faixa de consumo boa. Vai aumentar meu consumo? em quanto?

E qual o preço pra adaptação? indicam alguma loja em Sampa?

Valeu pessoa, e mal pela bíblia aí...

Bão...é só curiosidade mesmo pq grana agora nao tenho nem pra falecer !

seguinte.....

Tenho uns tels de lugares que fazem comandos pra carros..sobre eixo bruto e tals....geralmente copiam o original do carro e tals né...

navegando por sites gringos...achei estes comandos pro S16 que rendem (comprovadamente) 12hp+ no carro + torque !

queria saber se abaixo, contem todas as informações que necessito para chegar em um lugar e falar pro cara...tó, faz um igual

LOKOOOOO, sei que vc manja ! hehehehe

NoneKent Sports Injection Cams (Pair)

Gives 12 bhp power gain plus more torque

Uses standard hydraulic lifters

Power Band: 1500 to 6000

Cam Lift: Inlet .396" (10.06mm), Exhaust .396" (10.06mm)

Valve Lift: Inlet .396" (10.06mm), Exhaust .396" (10.06mm)

Duration: Inlet 262deg, Exhaust 262deg

Timing: 21/61 61/21

Timing @ Full Lift: Inlet 110deg, Exhaust 110deg

Valve Clearance: Inlet .000" (0.00mm), Exhaust .000" (0.00mm)

You can use Power Pulley (Vernier) CA42. Cam Followers CF55. Performance Cam Belt CB16

e tipo...vo ter que usar uma polia regulavel ou nem precisa ???

pelo que vi..o comando é 262º ???

que inveja...os do GTI rendem 18hp+ :(

Opa galera, naum tenho muita experiência com som automotivo , mas gostaria de saber o que acontece se eu ligar 2 BP de bobina dupla 2x2 com as bobinas ligadas em paralelo e os auto falantes ligados em série. A impedância final casaria 2 ohms que é a impedância que o módulo trabalha em potência máxima em bridge. Desde já muito obrigado pela atenção de todos !!!!

Ae galera to querendo montar 1 som faz tempo, so que quando eu pensei que ia ter uma grana, meu pai cancelo dai to vendo tudo de novo, quase certo pegar 1 banda ice. Ai queria uns subs maneiro de 12, vi o nitro de 700RMS no site netsom e achei mto bom preco, queria saber se e melhor que 2 papoes de 12

Olá pessoal, sou novo no forum de tuning, geralmente frequento a parte de som

Fui numa oficina na segunda onde fazem remapeamento de chip

Vi a seguinte opção

Seleção de duas programações:

1 - Gasolina original

2 - Conversao a álcool + aumento de potência 15%

Tenho então algumas dúvidas

1 - O preço de R$ 450 já com kit de partida a frio está bom (3x)

2 - O chip com a conversão à alcool + 15% de potencia que eles iriam reprogramar, relamente seria 15%, seria mais de 15% porque ainda iria converter a àlcool>

Obrigado pessoal. Aqui vao as fotos do carro (peladão) + o som

3 - Al'guem já fez um esquema desse tipo em carro mil 8v, deem sua opiniao ?

Olhem:

Ano:

1990.

Cor:

Azul Florença87/90.

Motor:

1.6 16v aspirado, injetado, movido a Gasolina Podium, (ele nunca bebeu outra, só a Premium) a mesma preparação da Formula FIAT, (centralina, dimensionada e comando).

Cabeçote é preparado pela AD performance.

Potência: 150cv a 7.500rpm (estimados).

Torque: entre 17 a 18kgmf acima dos 5.500rpm.

Regime Maximo: 8.200rpm

Consumo: 8km/L na cidade e 10km/L na estrada.

Marcha lenta: 1.500rpm

Ignição:

Magneti Marelli com bobinas duplas e cabos de velas originais.

Cambio:

Utiliza as relações de marchas do Palio16v, com triambulador a cabo.

Peso:

Retirando os itens permitidos no regulamento (macaco, estepe, triangulo e tampão) 975kg com piloto, (peso minimo para os carros 16v na arrancada é de 970kg) quase 100kg a cima do peso minimo obrigatório para os carros com motores 8v que é de 890kg.

Suspenção:

Original do Uno turbo.

Freios:

Originais do Tempra turbo (disco nas 4 rodas).

Rodas:

Originais do Marea turbo 15 por 6,5pol com pneus 195/50

Melhor tempo nos 402 metros:

15,9s (ano passado em Goiania).

Melhor tempo nos 350 metros na subida:

14.021s + 0.113 de reação, cruzando a linha a 135.8km/h a 7.500rpm em terceira marcha (3a etapa deste ano em BsB).

Velocidade máxima:

Não medida (só acelero na arrancada de resto só ando na velocidade da via).

Aceleração 0a100km/h:

Não medida.

Galera inicio do mes vo ta comprando td a fiação pra minha instalação e preciso definir quais cabos de força vou comprar. Bom, pra isso tenho que decidir qual modulo irei coloca para tocar os graves!!! Pq o cabeamento pra cada modulo é diferente!! Vamos la ja me tiram essa puta indecisão. Não consigo me decidir nessa porcaria!!! Não consigo pender pra nenhum lado!!! Conto com a opinião de vcs para me ajudar na decisão!!!!\Valeu!! Questão de preços não deve ser colocado como motivo de escolha!! O que se procura é o melhor combinação!!

Ja to com o 860MP o kit cs60 e o Wharf Clean.

Ajudem !!!!!!!!!!

Algumas dúvidas sobre GOL T:

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Gostaria de saber qual a pressão máxima q se pode usar no GOL T sem ter risco de kebra...

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Qual a receita pra c chegar nos 150cvs

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no caso da troca da tubina, qual se deve usar? oq teria q mudar?

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Alguem aki do forum já tentou fazer uma caixa LT???? pra casa ou pro carro????

O desempenho desta caixa ´pe realmente bom????? Vale a pena perder espaço pra investir nesse tipo de caixa???

Valeu!!

Levei meu carro no mecanico pra faze revisão tal ai ele me disse que lanço aparelho eletronico para a injeção do meu carro que é uma das 1° mais antigas (JE alguma coisa) e ele me disse que liga uns chicotes na injeção e o carro roda a alcool e a gasosa mas minha intenção e usar so alcool ai gostaria de saber se alguem ja instalou esse aparelho e se é um sistema confiavel!!

Valeu galera

Olha ae galera, que coisa linda. Essa dai deve ter qualdiade mesmo

Ferrari preparada pela loja CarAudio caixa com subwoofer nos pés do passageiro e monitor com dvd-player no local original

Oi pessoal! seguinte:

tenho um Voyage Ap 1.8 aspirado, com comando 272 alcool, cabecote rebaixado 1,4mm, coletor 4x1 com abafador JK de 2'' fora-a-fora, coletor de admissao polido. Pois eh, o fato eh que antes eu tinha um carburador TLDZ e todo mundo dizia que era uma porcaria... dai eu resolvi troca-lo por um 2E com filtro de ar esportivo e tudo - mas a potencia diminuiu!!!

Antes eu pegava uns 195 de final e tinha giclagem de 1o: 150 e 2o:170 com pressao de linha de combustivel de 0,4Kg.

Agora eh dificil de chegar a 170, uso giclagem de 1o:150 e 2o:245 e o meu mecanico ainda colocou um "terceiro" gicle de +100 - nem sei se isto existe... e a pressao de linha de combustivel de 0,7Kg - e acionamento mecanico do 2 estagio.

Em si o carro ficou muito bom em baixa rotacao, mas em alta ele perde muito! o que pode ser? Sera falta de combustivel? sera que aspirado desta maneira o motor consegue 'queimar' todo este alcool enviado por gicles tao grandes? nao sera excesso em alta?

Alguem ja passou por isto? alguma dica? eh que nao queria voltar para o TLDZ mas ja estou quase voltando...

Dae pessoal! tenho uma sonda lambda instalada no meu Voyage a 2 semanas e depois destas 2 semanas parou de funcionar... no manual do Hallmeter Beast Racing que comprei (e ainda nao instalei) diz que com mistura excessivamente rica a sonda vai pro saco. No meu multimetro em 90% do tempo ou mais marcava mais que 900mv - ate uns 960mv.

Sera que minha sonda estragou? se sim, existe uma maneira de arrumar?

Ontem a noite resolvi fazer as trocas dos Cds para v o que dava e as impressões foram :

os Sistemas dos carros

*** No GOL***

Cd

CdX CA 857X Sony

Módulo ST

roadstar 4210 (840w)

Módulo Grave

Roadstar RS 1200D

Bateria

60A

Estereo.

2 MIdbass 6' Buster (porta)

2 TW tlm1 (porta)

2 6x9 pioneer 6980 (tampa traseira)

2 drives d250 (borda assoalho)

2 drives Keybass (borda assoalho)

2 TW st 300 (borda assoalho)

selada.

2 spyder nitro de 700 Rms.

caixa com duas câmaras de 48L cada e duto de 28cm

Cabos rca boss

***No Tigra***

Cd

Premier 650

Módulo ST

Boss Rev 1000 (2400W)

Módulo Grave

Roadstar RS 1200D

Bateria

60A

Estereo.

2 6X6pioneer 6680 (porta)

2 TW original na porta (local original)

2 6X6pioneer 6680 (lateral traseira)

selada.

1 BP de 15' bobina dupla de 4 Ohms e 550 Rms.

caixa com 70L selada.

Cabos rca boss

reparem que ambos estão funcionando a 2 Ohms "antes que perguntem o porque" o projeto original era o gol com 2 BP de 15' 2X4 fechando em 1Ohm no módulo, e o tigra ficaria um spyder de 12' 2X2 também em 1Ohm. mas não ficou assim !!

mantendo os mesmo sistemas troquei os aparelhos e pude reparar o seguinte ...

fale quem quiser mas o Sony no Tigra melhorou muito o som principalmente nos agudos e médios, não sei a voltagem do RCA mas ficou muito mais forte e nítido que o 650 .. o grave também ficou muito mais forte.

alguns colegas quem estava na hora e não entende nada de som pode perceber a diferença dos aparelhos e comentou..

referente ao 650 no gol, fiquei com o agudo mais pobre, coloquei o Loud em MID pois em low nao ficava legal e em High a TW fica muito alta . o canal dianteiro não ressai tanto quanto no Sony com o DSO.

agora com o 650 o gol passou a descer mais a frequência mas com necessidade de almentar o level do 1200D no controle do painel.

isso foi o que pude perceber com a troca dos aparelhos, e seja bem vindo as contravenções !!

qual o procedimento pra destaxar o motor VHC?? ja q ele tem 12,5 de taxa....

Bom galera, já havia feito a comparação do kit bravox com um hurricane inferior...

agora achei esse kit da hurricane a um preço legal, a comparação está mais dificil agora ein!!

qual é melhor??/

HURRICANE XNR 1.6

Componente de 6 ½"

Cone de Titanium e injeção de Cromo Prata

Borda de Borracha Butyl

Bobina de Alumínio de 1" e Suporta Alta Temperatura

Imã de 12 Oz

Estrutura do Imã 25 Oz

Placas Frontais e Traseiras da Carcaça de Alta Resistência

Tweeter Dome de 1" Neodymium Polymide

Sistema Flush & Surface Mount

Crossover Passivo de 02 Vias á 12 dB c/ Chaveamento de Corte

Potência Máxima de 200W.

Potência RMS de 100W

Impedância de 4 Ohms

Sensibilidade: 91 dB à 1W/1M

Freqüência de Resposta: 55-20Khz

Inclui 02 Falantes de 6 ½", Midwoofers, Tweeters, Crossover, Fios, Telas e Manuais.

BRAVOX CS 60 D

Impedância 4 ohms

Sensibilidade 89 dB

Gama de Resposta 50 - 22.000 Hz

Potência Máxima 140 Wmax

Potência Nominal 70 Wrms

Parâmetros Mid Bass

Impedância 4 ohms

Sensibilidade 89 dB

Frequência Ressonância 80 Hz

Vas 8,3 litros

Qts 0,91

XMax 2,5 mm

Parâmetros Tweeter

Impedância 4 ohms

Sensibilidade 90 dB

Frequência Ressonância 25000 Hz

pessoal, muito já se falou sobre o posicionamento dos falantes para se conseguir efeito de palco num veículo.

Olhando a foto anexa, alguém poderia comentar se é possível conseguir o tal efeito de palco com esse posicionamento ?

Alguem poderia dizer se tá ou :hug

Aguardo comentários......

abs..

Bom galera, como ja andei falando em outros topicos, resolvi fazer a tal da Rede Zobel pros meus e2k 6" que estao nos pezinhos pra ver q q rola. Aqui vai o relatorio da experiencia!!

Dados:

Re dos e2kmb6: 3,6 ohms

Le dos e2kmb6: 2,0 mH (info fornecido pela Bravox)

Material utilizado:

- Resistores de 10 ohms e 8,2 ohms em paralelo (ambos 10W)

- Capacitor bipolar 100uF

- Placa de fenolite pra imprimir os circuitos

- Cabo 2x2,5mm² (30cm no total)

Procedimento: vou pular essa parte pq ja esta devidamente esclarecida em outros topicos

Tempo de execução: aprox 2 horas pq o percloreto que tenho aqui ja esta saturando e corroi mt lentamente, e tb pq aproveitei o embalo pra refazer toda a vedaçao dos pezinhos

Impressões: Realmente a rede Zobel deu um resultado sensivel e ajudou os mids a responder melhor nos médios, mas estranhei um pouco o som.... acho q foi pq ja estava acostumado com o som antigo sem rede Zobel e tambem pq ainda estou sem os tw (queimou!)...

O som ficou bem mais natural e menos cansativo de se ouvir. o palco melhorou bastante, subindo até mais ou menos a altura o centro do volante (se comparado com as mesmas condiçoes d operaçao mas sem rede zobel), e isso sem os tw... qdo em conjunto com os tw, acredito q o palco suba até uma altura legal, talvez nas proximidades da altura dos ouvidos

A sensaçao de estereofonia tb melhorou, e nao foi pouco... melhorou bastante. parece q os canais estao mais separados do que antes, o q com certeza foi o fator q mais contribuiu na melhoria do palco.

Conceito final: vale a pena perder meia tarde pra fazer? resposta: sim

Pessoal

pretendo escrever um artigo sobre limpeza de CDs

tenho uma dica, mas gostaria de saber se alguem tem mais dicas, ou se já testaram este metodo, vou testar esta semana pra ver se funciona direito

preview do artigo

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Retirando arranhões de CDs

Muitos tem problemas com arranhões em CDs que impedem a correta leitura da mídia.

Uma solução interessante foi encontrada pelo pessoal.

Os seguintes materiais são necessários:

- Detergente

- Pasta de dente ou "Brasso" (polidor de metais)

- Algodão

- Vaselina

Primeiramente limpe o CD com detergente pra tirar toda gordura, principalmente aquelas marcas de dedo suado.

Depois utilize a pasta de dente ou "Brasso" no algodão para polir o CD e retirar os riscos da superficie onde o laser incide.

Finalmente de uma acabamento com vaselina, embebido no algodão, faça movimentos de dentro para fora.

Pronto, esperamos que os arranhões deixe de atrapalhar suas músicas.

Olá Pessoal!!

Sou de Salvador e tenho um Brava 1.6 16v 2002 aspirado com filtro duplo fluxo, cold air intake,corpo de borboleta alterado,velas mais frias NGK grau 7,cabos de vela especiais(8.5mm), chip de potência e escape de 2 pol com dois abafadores Jk.

Gostaria de adicionar um comando mais nervoso ao carro e queria saber de vcs qual a graduação recomendada, lembrando que tenho como prioridade um maior torque em baixas rotações (entre 2000 e 5000 rpm).

Grande Abraço!

Tava olhando o site da bravox e vi que tem dois coaxiais BRAVOX da linha High-End.

CX-60D - http://www.bravox.com.br/produtos/coaxialh...hiend_cx60d.asp

CX-60CF - http://www.bravox.com.br/produtos/coaxialh...iend_cx60cf.asp

Pelo que pude notar o "CF" desce mais.. e tem mais potência que o "D"..

Queria saber se alguém ja sabe de preços.. qualidade.. e etc!

Abraços

NoOne