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Vou montar um som utilizando os seguintes componentes:

Tr850(850w RMS) ou tornado 2200(1100w RMS).

ST400 trio (150w RMS)

Drive D250 trio (200w RMS)

Fonte 70a Jfa

Quais módulos posso usar e qual bateria devo utilizar visando a ter melhor custo benefício?, e usando um módulo sem dimensionar muito, pois quanto mais forte o módulo mais precisa de bateria.

Atualmente tenho um Stilo 2005 1.8 16v connect. Acho o carro muito bom em muitos aspectos, só acho ele meio manco.

Minha ideia seria colocar uma turbina pequena, pra pegar uns 200cvs até 250 talvez, e ter a boa sensação de sentir o espirro e deixar o carro mais esperto.

Queria saber se é possível fazer a adaptação e qual seria a média de custo e requisitos para tal.

Qual kit seria recomendado?

Valeu!

Sou novo no forum e gostaria de tirar algumas duvidas referente a consumo de combustível, 

Estou com um veiculo Tucson onde estavam com velas Champion e Cabos de Velas originais (Velas com resistência de 11Ohms a 15Ohms) (cabos com resistência 1,5 Ohm a 2,5 Ohm) e estava com um consumo de combustível cidade 7,7Km/L e estrada entre 11Km/L 

Após a troca das velas por Bosh ( Resistencia entre 4,3 Ohm a 5,4Ohm) e cabos de velas Magnetti Marelli ( Resistencia 3,8 Ohm a 5,5 Ohm)  o carro passou a consumir mais combustível Cidade 6,6 KM/L e Estrada 10Km/L

Sabem dizer se isto é comum?
Sabem dizer se quanto mais a Resistencia Ohms melhor a queima ? Ou quanto menos a Resistencia Ohms melhor a queima? 

Lembrando que  o veiculo esta com toda manutenção em dia. 

Não sei se este é o local correto para tirar este tipo de duvida , mas desde já agradeço,   

Mas não tem a função de corte de combustível.

Queria saber como faço pra fazer a ligação com/rele pra desligar o rádio quando ligo o alarme, meu rádio é um aiwa de modelo meio antigo.

Se eu tiver que usar rele, qual devo usar e como liga-lo?

Vlw

Então até agora não consegui saber para onde vai os fios que saem da bateria do mercedes classe A, ia comprar outro carro mas não podia, a bateria fica embaixo dos pés do passageiro, aí quero colocar leds (ja tenho mini dimmer ) aí quando estiver em rodovia, ou rua muito escura eu ligo eles e regulo em strobo com o dimmer. ) porque tem muito meia roda, esses dias um maluco quase me bateu na traseira do meu carro, porque não viu. Isso que estva com o alerta ligado.

Então daí eu abri onde fica a bateria olhei, peguei um cabo guia fio, e coloquei nao entrou nem 15 centímetros em um tubo pequeno, onde saem os fios da bateria. nada olhei na frente eles entram parece um tubo de borracha nao consegue alcance ali.

Aí to "sem saída" alguém sabe onde sai um fio dali ? eu vi na net parece que o carro ta sem tapete da frente , mas tem que tirar o banco ali tem um chumaço de fio, mas passei a mao e nao notei nada.

mais tarde vo colocar aquela sirene da tech one.

espero que pessoal aqui nao façam igual outros lugar , achando que mb classe a é de outro mundo. nao pode fazer nada. etc.

ah nao vou fazer falsa blitz igual me acusaram, o radio ptt que tem nestas sirenes é bom pra xingar motorista meia roda kkk obrigado pessoal se alguem souber agradeço.

Só q agora bateu a vontade de comprar o painel completo e não sei como é o processo de adaptação da capa do painel ,

Requer muita adaptação?

Qual quer pessoa consegue instalar

Queria melhorar o desempenho dele.

O que sugerem? Indicam alguém que prepare aqui no DF?

Dá pra incrementar legal o próprio motor 1.0 ou o cofre dele caberia o motor do focus 1.6 ou até mesmo o 2.0?

Qual o custo benefício de cada opção? (Se é que ambas são viáveis).

Desde já, obrigado pela ajuda.

Pelo formato do meu som esses alto falantes se adequam?

Eles saõ Médios Graves?

Qual modulo usar que atende legal

Veja a foto em anexo do meu som e veja como pode me ajudar.

Pode desenhar o Lay out e me enviar.

Se puderes fazer isso te agradeço muito amigo

Estrutura é composta por:

2 Tornados de 1100 W ligados num modulo de 3000 W.

2 Super TWETER ST400 de 150W e 2 Drives D305 de 75W, esses ligados num modulo de 600W.

Consegui um carburador 3e, será que é suficiente?

o motor em si, está em bom estado, nem fumando, nem batendo, pretendo abri-lo pra conferir.

Estou em duvida se deve-se colocar uma bomba de combustivel?

Como ele é a gasolina, devo alimenta-lo a alcool pra deixa-lo turbo?

Queria deixar o mais economico possivel, não sei qto faria por Km,

qto de pressão é recomendavel? 0.8... por ai?

agradeço se tiver um preparador pra dar uma dica, sugestão! vlw abraços!

Alguém já teve esse carro ?

E bom ?

Manutenção como e

Obrigado

To precisando da opiniao de vocês

Por motivos financeiros... tive q vender meu carro anterior... um Linea 2009... e estou a procura de um novo carro

Nao quero nada de luxo... tipo Golf... vectra ou coisas do tipo... quero algo popular... com manutenção barata... consumo rasoavelmente bom... que tenha pelo menos ar e dir... que tenha um pouco de porta malas (tenho um filho de 1 ano... então ja viu... carrinho... malas... etc)... e que ande relativamente bem...

Bom... analisando algumas opções... cheguei no corsa sedan 1.6... vi alguns modelos entre 2003 e 2005 que cabem no meu orçamento... (Algo entre 15 e 18 mil)... um carro que conheço bem... Tive um hatch 95 e um sedan 99 1.0 16v... Gostava deles... mas nunca tive um 1.6...

O que me dizem dele? Manutenção desse motor? Costuma ter algum problema crônico? Tens alguma opção melhor dentro desse cenário?

Desde ja agradeço a todos

gostaria de saber se ele e bom? O problema todo e que estou com orçamento apertado; então estou procurando produtos bons q tocam bem com bom custo e parcelado ainda hehehe, e tem mais outro problema... kkkkk... é que tenho um taramps 2700 rms pra tocar esses falante, então se eu colocar os falante com mais potência queria saber se vai ter algum problema, ou se os falante apenas não vão dar todo rendimento?

To montando um projeto, entendo pouco e se alguem tive umas dicas p me ajuda eu agradeco!

Tenho um chevette 77, recem restaurado.... desmontei o carro e coloquei td novo...agora estou comecando a prepara a mecanica.

Motor: Vo colocar um motor de opala 4cc, vou fazer 3.0L

Cabecote feito top - tuchos mecanico, balanceiros roletados, valvula adm... e de escape, prisio... paraf.. jogo de prato - trava, enfim td de boa qualidade e de marca... Crower ou Insk

bielas Crower

pistao JE

comando 298 Isk

embreagem

2 Weber 40 italiana (4 boca)

virabrequim do motor 153

volante aliviado

bomba de combustivel

demais pecas cromadas.... tampa de valvula (preta)....

modulo msd ... contagiros ...etc

o uso de roda fonica seria a melhor escolha?

combustivel vo usar gasolina podium, pelo fato de onde eu moro ser orrivel no inverno (caxias do sul - rs)

Caixa de cambio:

acho que vo colocar uma caixa Clark de opala 6cc, alguma dica?

Diferencial vai ser da ford 9 ou dana 44... ainda nao sei, e se alguem poder me dar uma sugestao qual dos 2 eh melhor...

Sistema de freios, sera que tem que ser nas 4? ou fazendo um freio acaprixo na dianteira segura o bicho?

Nao tenho estimativa que quantos cv vai chegar. Pretendo fazer o maximo, chegar ao limite, o carro nao eh pra arrancada, so para finais de semana mesmo, mas como e aprecio os opalao 6cc e demais carros da epoca resolvi fazer um p mim so que um chevetinho com mecanica de opala...

Agradeco desde ja... se alguem poder me dar umas dica fico grato.

Obrigado

recentemente meu pai comprou um monza 1994 automatico , o carro veio com kit gnv , perguntei em alguns mecanicos e alguns disseran q nao tinha problemas de rodar no gnv , outros disseran que podia estoura a caxa de canbio ou estraga-la pois o carro ia trocar as marchas fora do tenpo,ele ficou parado uns 2 anos e meio.

se algume puder ajudar fico grato.

edit : adiçao de informaçoes

galera to com um problema talves pior heeheheh

tenho farol da saveiro g3 ela e foco duplo ta zerado o bloco so a lente que ta feia olhado ta beleza

mais quando acende o farol mostra todo trincado, ja fiz ''N'' teste de polimento e nao resolve.

ai queria saber aonde acho essa lente pra vender:

Segundo a noticia as modificações principais passam por uma nova grelha dianteira, com apenas três barras horizontais, em vez das habituais sete, as já indispensáveis luzes diurnas por LED e os espelhos retrovisores redesenhados, agora com piscas integrados.

Também os mais exigentes passam a estar disponíveis duas versões AMG: um G63 AMG equipado com o V8 biturbo de 545 cavalos e um G65 AMG, uma estreia no Classe G, que recebe o mesmo V12 biturbo de seis litros com 612cv e 1000 Nm do novo SL65 AMG.

Pode ver a noticia em em http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/mercedes-mostra-novo-classe-g-e-confirma-g65-amg-de-612cv