Para quem é da área automotiva, sabe que sempre aparecem clientes buscando o serviço de check-up para seus veículos. Na maioria das vezes, isso acontece antes de uma viagem ou de 6 em 6 meses de uso.

Esse tipo de serviço é basicamente uma revisão geral do carro, com o objetivo de garantir que tudo esteja funcionando corretamente e evitar problemas futuros.

Sabendo disso, é fundamental verificar alguns itens essenciais, como, óleo do motor, pneus, rodas e direção. Além disso, é muito importante que nossos estabelecimentos estejam preparados, com bons equipamentos, para atender essa demanda com qualidade

Falando por experiência própria, quero recomendar as máquinas da JM Máquinas. Já adquiri vários equipamentos com eles e não me arrependo. Atendimento muito bom, suporte da assistência técnica eficiente e ótima durabilidade. Inclusive, temos uma máquina que já está há quase 5 anos conosco e continua funcionando perfeitamente.

Queria compartilhar uma situação que passei aqui na oficina sobre montadora de pneus. 

Eu estava com uma máquina bem antiga pra montar e desmontar pneu, e ela começou a virar problema, minha equipe vivia reclamando de dor, porque tinha que fazer muita força pra trabalhar  e funcionário com dor é prejuízo. Então, pensando nos funcionários e na empresa, resolvi que já tava na hora de trocar. Fui procurar uma máquina que ajudasse mais no dia a dia, que fosse mais prática e desse mais agilidade também.

Acabei pegando a MDE 900 da JM Máquinas… e vou te falar, fez diferença mesmo. 

Ela tem dois braços auxiliares que ajudam muito, principalmente na desmontagem de pneus mais duros.  O pessoal aqui curtiu bastante, porque diminuiu bem o esforço e o serviço começou a render mais.

Hoje o trabalho flui bem melhor e a gente consegue entregar mais rápido também.

Resolvi compartilhar porque sei que muita gente acaba segurando máquinas,, mas chega uma hora que começa a atrapalhar mais do que ajudar.

Fala pessoal, tudo certo?

Queria compartilhar uma experiência que tive com meu elevador automotivo e já adianto que foi erro meu mesmo

Recentemente comecei a perceber um desgaste nas peças e achei estranho, porque o equipamento não é tão antigo. Entrei em contato com a assistência técnica da JM e eles me ajudaram bastante, deram todo o suporte e foram bem claro.

No fim das contas, o problema foi falta de manutenção preventiva da minha parte, principalmente na lubrificação. Eu até fazia, mas bem pouco… e com a demanda do dia a dia, acabei deixando isso de lado.

Pra quem não sabe (eu também não dava tanta atenção), equipamentos com corrente e peças com contato direto precisam de lubrificação frequente. Se não fizer isso, o desgaste vem mais rápido e aí o prejuízo é maior, foi o que aconteceu comigo.

Então fica a dica, não vacilem com manutenção básica. Às vezes a gente acha que não tem problema ir empurrando, mas isso acaba encurtando a vida útil do equipamento.

No meu caso, a Lia da JM Máquinas foi muito parceira, me orientou certinho na parte que precisava da lubrificação e ainda reforçou pra sempre seguir o manual  que, inclusive, já explica tudo direitinho.

Enfim, fica o aprendizado aí pra quem usa elevador no dia a dia. 

Queria trazer um tema que tenho visto crescer bastante no dia a dia: serviço em motos dentro de oficinas — tanto pra quem já trabalha com duas rodas quanto pra quem hoje atende só carro.

A real é que o mercado de motos no Brasil não para de crescer. Cada vez mais gente usando moto no dia a dia (trabalho, entrega, economia de combustível), e isso reflete direto na demanda por manutenção.

Pra quem já trabalha com moto, isso aqui vai soar óbvio. Mas pra quem ainda não atende, vale refletir: Manutenção de moto costuma ser mais frequente, Giro de serviço é rápido, Ticket menor por serviço, mas volume alto e Cliente volta mais vezes

Ou seja: é um tipo de serviço que ajuda muito no fluxo de caixa da oficina.

Sabendo disso vejo muita oficina tentando atender moto “no improviso” levantando com macaco, trabalhando no chão ou usando ferramenta adaptada.

Isso até funciona no começo, mas limita muito pela produtividade baixa, risco de acidente, serviço menos profissional e dificuldade em atender motos maiores.

Quem quer realmente levar esse serviço a sério precisa de alguns equipamentos específicos como Elevador para motos, Montadora/desmontadora de pneus para motos e Balanceadora que atenda rodas de moto.

E pra quem hoje só trabalha com carro?

Aqui está uma oportunidade que muita oficina ainda não aproveitou.

Adicionar motos pode aumentar o faturamento sem precisar de muito espaço, gerar fluxo constante de clientes aproveitando estrutura já existente.

E o melhor: o investimento inicial costuma ser relativamente baixo comparado a outros serviços automotivos.

Mas assim como em carro, não adianta pegar qualquer equipamento.

Vale olhar, robustez, facilidade de manutenção, disponibilidade de peças, suporte técnico e experiência nesse mercado específico.

Tenho visto algumas oficinas optando por fabricantes nacionais, como a JM Máquinas, que já têm linha específica para motos (elevador, desmontadora e balanceadora com kit), justamente pela praticidade de suporte e reposição.

Tenho um HB20 2014 com aquele rádio de fábrica, coloquei uma roadstar 840 com um MrBoom, uma corneta e um twitter, porém o grave não esta legal. Eu já usava esse som em outro carro e o grave era mais longo, agora parece estar mais para seco.

Toda montagem esta idêntica, único ponto é que antes eu tinha um pioneer e agora é aquele radio mesmo original do carro.

Alguém tem alguma ideia?

Vejo muita discussão aqui no fórum sobre equipamentos de oficina e achei interessante compartilhar um pouco da minha experiência acompanhando o dia a dia de várias oficinas.

Uma coisa que aprendi com o tempo é que comprar equipamento não é simplesmente escolher a máquina mais barata de todas sem conhecer marca, empresa, atendimento. Muitas vezes a decisão errada vira dor de cabeça depois.

Alguns critérios ajudam bastante a evitar esse tipo de problema.

1 - Estrutura e suporte fazem diferença

Um ponto que muita gente percebe só depois da compra é a importância do suporte técnico. Equipamentos de oficina trabalham todos os dias e eventualmente vão precisar de: manutenção, peças de reposição e assistência técnica. Por isso hoje sempre vale verificar se o fabricante tem estrutura no país.

Existem fabricantes nacionais consolidados no mercado, como a JM Máquinas, que acabam sendo escolhidos por muitas oficinas justamente por conta dessa facilidade de suporte e reposição de peças.

2 - Equipamentos que praticamente toda oficina utiliza

Com o tempo, alguns equipamentos acabam se tornando padrão na maioria das oficinas e 90% delas possuem:  Elevador automotivo, montadora de Pneus e balanceadora de rodas.

3 - Equipamentos que ampliam o tipo de serviço oferecido

Depois que a oficina já está estruturada, alguns investimentos podem aumentar bastante o faturamento como uma Rampa de alinhamento e equipamentos para atender motos como Elevador específico para motos, montadora de pneus de motos e balanceadora de rodas com kit próprio para motos.

Esses equipamentos ampliam os serviços oferecidos e ajudam a faturar até 40% mais por veículo.

Eu escolhi a JM Máquinas para comprar meus equipamentos e até agora estou muito satisfeito com a qualidade dos equipamentos e serviço de suporte, são muito atenciosos.

Gostaria de dar um up no meu WRV. Comprei o carro pois na época queria algo confiável e versátil e acabei realmente gostando muito do carro. Ágil, confortável, boa suspensão, etc, embora feio haha. Mas acabei sentindo falta de algumas coisas, como interface e um sistema de som e multimídia melhor.

Ao invés de trocar de carro queria dar um upgrade nele, e aí surgem algumas dúvidas:

1. Colocar uma interface elaborada, com tilt-down dos vidros na ré, rebatimento dos vidros quando fecha, fechamento automático dos vidros, abrir levemente o vidro quando abrir a porta, etc. Vale a pena mexer? Minha dúvida é se para por uma interface dele não precisa mexer muito nas portas, gerando suscetibilidade de incomodação futura e tal.

2. Trocar a multimídia por outra. Essa tenho receio pela possível incomodarão que pode gerar também.

3. Remap. Cotei aqui em Florianópolis e a empresa comentou que ganharia mais 15cv e 3kg de torque, e que inclusive geraria uma economiza de combustível. Ele iria de 115cv para 130cv e de 15,2Nm de torque pra 18,2Nm.

Dessas coisas, será que vale realmente a pena mexer, melhor deixar quieto... pela experiência do pessoal aqui no forum, o que vocês acham?

Vou compartilhar aqui uma visão bem prática, de quem já passou por oficina organizada e por oficina que vive no improviso. No fim das contas, não é quantidade de ferramenta que resolve, é ter o equipamento certo pro tipo de serviço que você atende. Segue o que considero essencial hoje para uma oficina ou borracharia rodar bem e alguns opcionais que aumentam bastante o leque de serviços.

Elevador automotivo: Elevador ruim atrapalha tudo, segurança, qualidade de serviço e conforto.

Desmontadora + balanceadora: Mesmo que a oficina não seja focada em pneus, esses dois equipamentos viraram praticamente obrigatórios.

Rampa de alinhamento e alinhador: Aqui a oficina muda de patamar, muita oficina perde dinheiro por não oferecer serviço de alinhamento.

Elevador para motos: Mercado de moto cresce todo ano (principalmente com a galera jovem) e muita oficina ainda não aproveita isso.

Minha recomendação pessoal é a empresa JM Máquinas que é fábrica e tem um preço ótimo, excelente atendimento e as máquinas são muito fáceis de trabalhar. 

Se alguém puder me auxiliar no que posso fazer ficarei grato, ou caso possam me passar o contato de algm que conheçam sobre.

Obrigado pela compreensão.

Geralmente quando dou partida cedo de manhã, o ponteiro se comporta normal, ai na parte da tarde quando saio do trabalho ele da essas travadas, aparentando o calor ter alguma influencia 

Em setembro do ano passado troquei o Palio 99 por um vectra 2008, que já veio com rodas 17" e 2 pneus bons e 2 meia vida, porém tava uma bagunça de medidas e aproveitei um bom negócio e coloquei 4 Xing Ling Delinte 205/50/17 num preço muito bom.

De lá pra cá rodei 25mil km, sempre com carro alinhado e balanceado, fiz o rodizio com 15mil km e to percebendo que o pneu não vai muito além disto, tenho mais 1 ou 2mm da Twi.

Sempre tive carro popular com aro 13" e 14" e meus pneus sempre duraram mais de 50mil km, é normal o pneu 17" durar tão pouco ou a marca que não ajuda mesmo?

Se for isso mesmo vou nos mesmos delinte xing ling, se não vou me obrigar a partir pra marcas mais $

m 2 horas

Tenho um palio 1.3 16v ano 2000 que fica muito fraco quando esquenta (transito, calor), chegando a acender a luz do óleo na marcha lenta.

Ele tem um vazamento no cabeçote, porém a parte de baixo não vaza e nem fuma pelo escape.

Está subindo óleo pra vela, e pra dar uma corrigida nisso coloquei extensores de vela, porém não adiantou muito.

Na estrada, principalmente à noite, entretanto, ele anda normalmente, sem grandes problemas, com consumo dentro do esperado até, principalmente se tiver com um óleo mais grosso.

Pela minha pesquisa suponho que seja problema no cabeçote e/ou bomba de óleo, porém um mecânico me disse que talvez tenha problema na parte de baixo também, que os anéis estão com folga.

Qual seria a opinião de vocês?

Att,

Luz

Ele está com o tbi modelo (EFI) que ele tem dois estágios. Porém todos os carros turbos com motor ap que eu vi, todos eles tem o tbi do (MI), o que me faz pensar...

Qual tbi é melhor para se turbinar, o tbi do (EFI) ou o tbi do (MI)?

As mudanças de um pra outro, é que o mi ele tem uma borboleta só, já o EFI, tem 2 borboletas, 1 menor, e outra maior, ou seja, um tbi de dois estágios. Fora que os bicos, são colocados direto no cabeçote, enquanto na injeção mi, os bicos são no coletor...

Alguém sabe me responder?

Beleza?

Queria tirar uma dúvida: tenho um som no meu carro composto pelos seguintes equipamentos: 1 par de zetta 8' 200 RMS ( totalizando 400 RMS) 1 par de twitter JBL, 1 subwoofer Pioneer 1400 Watts e tocando tudo uma Taramps de 400rms. Gostaria de saber se eu colocar uma pyramid de 800 só pra voz melhora a qualidade do som, pois só com a Taramps ela não tá dando conta de tocar bem o som. 

Vlw ! 

Tenho um Astra 2002 2.0 a gasolina(116cv tbi de alumínio), atualmente tenho nele um Intake de Inox 3 polegadas com filtro e defletor de calor (que já deu uma percepção legal na hora de acelerar, mesmo que vindo pouco whp e torque a mais já fica divertido), e alguns upgrades que não afetam o desempenho, que são : Velas Iridium NGK, cabos de vela 10mm e escapamento final esportivo.

Gostaria de manter um projeto aspirado mesmo, mas não sei qual seria o próximo upgrade ideal... aqui vão algumas das minhas ideias:

- Coletor 4x1 longo + cano reto até o final, nesse caso eu não sei se faço em 2 polegadas ou 2,5polegadas, os coletores 4x1 que achei são tudo com saida de 2 polegadas;

- Mexer na parte de comando e polia regulavéis, que nesse caso só achei sobre Polia, o comando não sei qual seria ideal e se vale a pena mexer nessa parte do projeto;

- Fazer o cabeçote deixando uma taxa de compressão maior para a gasolina(algo entre 10,5 - 11,5?), e quem sabe retrabalhar algo ja que o cabeçote vai estar aberto;

- Desistir de tudo isso e fazer um projetinho turbo básico pra andar com 0,8 bar no máximo(algo que ja sai em torno de 10mil reais na minha região);

Aceito dicas e gostaria de ouvir pessoas que ja mexeram em carros com esse mesmo motor 2.0 a gasolina, o que vale ou não a pena fazer.

A única coisa que consigo fazer é conectar via bluetooth para escutar música. Mas eu gostaria de espelhar para usar o mapa.

Alguém tem alguma ideia para uma adaptação para espelhamento?

A tarefa mais desafiadora pra mim vai ser: ao desapertar o parafuso do virabrequim, o manual de reparos sugere engatar a quinta marcha e pedir que um assistente pressione o freio firmemente, para evitar que o virabrequim gire junto.  

E minha dúvida é: com o carro suspenso por cavaletes, é seguro que um assistente entre dentro do carro e aperte o freio???

Camionete dos vezes do nada começar a falhar e dar coices e fica se apagando na lenta.

E do nada ela volta ao normal 

As vezes da cheiro de gasolina..já foi trocado velas cabos, tbi e a bomba de gasolina é nova.

Procuro um projeto específico para um street bass Selenium, aquele roxo. Sempre fui amante de som automotivo mas nunca fui ousada a fazer este tipo de caixas, se alguém poder me ajudar agradeço muito. Sou fã dos falantes antigos da Selenium, são muito bons, portanto quero implementar a qualidade deles em uma Band Pass de 4° ordem. 

Abraço a todos