Ajuda
Bom dia pessoal,
A partir de agora, a FuelTech esta disponibilizando o serviço de suporte técnico em fóruns automotivos. Devido a grande demanda de fóruns, pedimos que as dúvidas mais urgentes sejam encaminhadas para o seguinte email:
forum@fueltech.com.br
Dúvidas gerais e técnicas, problemas com instalação, compra de produtos e demais necessidades podem ser encaminhadas para este email também.
Abraços!
NÃO É TÓPICO PARA PROPAGANDAS.
Apresentação FuelTech Suporte Técnico para clientes e futuros clientes.
#2
FuelTech 
- novato
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Postou 01 setembro 2009 - 17:24
A FuelTech é uma empresa gaúcha, há mais de cinco anos no mercado automotivo brasileiro. Conta hoje com representantes em alguns países da América do Sul e carros que utilizam nossos produtos até nos Estados Unidos.
A empresa nasceu em uma época onde o carburador reinava nas pistas e as injeções programáveis existiam, porém a preços inacessíveis à maioria. Em vista disso desta carência a empresa desenvolveu seus produtos e hoje é sinônimo de injeções programáveis, tanto nas ruas como nas pistas de todo Brasil.
Apresentaremos a seguir os principais produtos oferecidos por nós:
RacePRO-1Fi
A RacePRO-1Fi é uma injeção eletrônica totalmente programável (em tempo real) e ignição digital mapeada, sem a necessidade de um computador ou notebook. Conta com um controle integrado de boost de múltiplos estágios (através da válvula N75), muito mais completo que o controle convencional.
Este módulo é usado em conversões de carburados para injeção eletrônica e também em veículos preparados (turbos ou aspirados), pois controla também o ponto de ignição, o que permite extrair o máximo de potência do motor.
A ignição é controlada através da leitura de um distribuidor de efeito hall. O sensor MAP é integrado no aparelho.
AsPRO-1F
A AsPRO-1F é uma injeção eletrônica programável que faz o controle apenas dos mapas de injeção. A ignição fica totalmente original. É aplicada apenas em veículos com motores aspirados.
Normalmente é usada em conversões para injeção eletrônica em veículos carburados.
TurboPRO-1F
É um módulo de injeção eletrônica que faz o controle apenas dos injetores suplementares (controla apenas a parte de pressão). Trabalha em conjunto com a injeção original ou carburador. Possui clamper para MAP integrado. O sensor MAP é integrado no aparelho.
FirePRO
Em conjunto com a RacePRO-1fi, faz o controle da ignição através da roda fônica. Possibilita o controle de motores de 1 a 12 cilindros, com centelha perdida ou com uma bobina por cilindro.
Fire4s
Também trabalha em conjunto com a RacePRO-1Fi e possibilita o controle da ignição através da roda fônica. Este módulo é uma versão da FirePRO com uma SparkPRO-2 integrada, porém apenas para motores de 4 cilindros.
Peak and Hold
É um driver de acionamento de injetores de baixa impedância (<10Ω). Faz o controle de corrente para estes atuadores. Injetores originais normalmente são de alta impedância (>10Ω).
SparkPRO
O SparkPRO é um módulo de ignição indutiva de alta energia com a última tecnologia disponível em sistemas de potência para ignição. Este módulo deve ser usado em conjunto com a RacePRO ou FirePRO.
WB-O2 Datalogger
O WB-O2 Datalogger é um condicionador de sonda lambda e um sistema de aquisição de dados de vários sensores instalados no veículo. Mostra o valor de lambda em seu visor e permite a leitura em tempo real ou a gravação para posterior exibição em um notebook.
BoostControler
É um módulo de controle eletrônico de pressão de turbo com múltiplos estágios. Com ele é possível controlar a rampa de subida de pressão por marcha, diminuindo muito o problema de tração de carros turbo com muita potência.
Para maiores informações, acesse nosso site: http://www.fueltech.com.br/
Em nosso site estão disponíveis os manuais de todos os nossos produtos na aba “Downloads”, além do software do Datalogger.
A empresa nasceu em uma época onde o carburador reinava nas pistas e as injeções programáveis existiam, porém a preços inacessíveis à maioria. Em vista disso desta carência a empresa desenvolveu seus produtos e hoje é sinônimo de injeções programáveis, tanto nas ruas como nas pistas de todo Brasil.
Apresentaremos a seguir os principais produtos oferecidos por nós:
RacePRO-1Fi
A RacePRO-1Fi é uma injeção eletrônica totalmente programável (em tempo real) e ignição digital mapeada, sem a necessidade de um computador ou notebook. Conta com um controle integrado de boost de múltiplos estágios (através da válvula N75), muito mais completo que o controle convencional.
Este módulo é usado em conversões de carburados para injeção eletrônica e também em veículos preparados (turbos ou aspirados), pois controla também o ponto de ignição, o que permite extrair o máximo de potência do motor.
A ignição é controlada através da leitura de um distribuidor de efeito hall. O sensor MAP é integrado no aparelho.
AsPRO-1F
A AsPRO-1F é uma injeção eletrônica programável que faz o controle apenas dos mapas de injeção. A ignição fica totalmente original. É aplicada apenas em veículos com motores aspirados.
Normalmente é usada em conversões para injeção eletrônica em veículos carburados.
TurboPRO-1F
É um módulo de injeção eletrônica que faz o controle apenas dos injetores suplementares (controla apenas a parte de pressão). Trabalha em conjunto com a injeção original ou carburador. Possui clamper para MAP integrado. O sensor MAP é integrado no aparelho.
FirePRO
Em conjunto com a RacePRO-1fi, faz o controle da ignição através da roda fônica. Possibilita o controle de motores de 1 a 12 cilindros, com centelha perdida ou com uma bobina por cilindro.
Fire4s
Também trabalha em conjunto com a RacePRO-1Fi e possibilita o controle da ignição através da roda fônica. Este módulo é uma versão da FirePRO com uma SparkPRO-2 integrada, porém apenas para motores de 4 cilindros.
Peak and Hold
É um driver de acionamento de injetores de baixa impedância (<10Ω). Faz o controle de corrente para estes atuadores. Injetores originais normalmente são de alta impedância (>10Ω).
SparkPRO
O SparkPRO é um módulo de ignição indutiva de alta energia com a última tecnologia disponível em sistemas de potência para ignição. Este módulo deve ser usado em conjunto com a RacePRO ou FirePRO.
WB-O2 Datalogger
O WB-O2 Datalogger é um condicionador de sonda lambda e um sistema de aquisição de dados de vários sensores instalados no veículo. Mostra o valor de lambda em seu visor e permite a leitura em tempo real ou a gravação para posterior exibição em um notebook.
BoostControler
É um módulo de controle eletrônico de pressão de turbo com múltiplos estágios. Com ele é possível controlar a rampa de subida de pressão por marcha, diminuindo muito o problema de tração de carros turbo com muita potência.
Para maiores informações, acesse nosso site: http://www.fueltech.com.br/
Em nosso site estão disponíveis os manuais de todos os nossos produtos na aba “Downloads”, além do software do Datalogger.
#5
zoozero
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- Cidade:UNKNOWN
Postou 26 outubro 2009 - 11:13
Takao®, em 25/10/2009 - 19:04, disse:
Tenho um voyage turbo motor ap 1.8 com a injeção montada com 8 bicos.. comprando a RacePRO-1Fi precisarei de algo a mais? algum componente extra?
o que vc recomenda?
o que vc recomenda?
Este post foi editado por zoozero: 09 dezembro 2009 - 15:54
#6
chapahalls88
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Postou 27 outubro 2009 - 10:16
Takao®, em 25/10/2009 - 20:04, disse:
Tenho um voyage turbo motor ap 1.8 com a injeção montada com 8 bicos.. comprando a RacePRO-1Fi precisarei de algo a mais? algum componente extra?
o que vc recomenda?
o que vc recomenda?
Cara, depende.. se tu usar bobina 3 fios, é só instalar a racepro.. 2 fios ja tem que usar um modulo adicional para ela!
Se for usar pressao de combustivel, oleo na fueltech. tem que comprar o sensor com eles tambem..
:legal:
#7
FuelTech
- novato
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- Registro: 23-julho 09
Postou 28 outubro 2009 - 14:28
Bom dia,
Caso você já utilize um distribuidor de efeito hall com avanços travados e
bobina de três fios, como a do gol mi, não será necessário nenhum módulo
extra.
Caso opte pelo uso de roda fônica e a utilização de mais de uma bobina, será
necessário o módulo FirePRO e o módulo SparkPRO. Se utilizar uma bobina
dupla, como a de vectra, por exemplo, você precisará apenas do módulo
Fire4S.
Você precisará adaptar os sensores de temperatura do ar e do motor
recomendados no manual, além do mais, caso seus bicos sejam de baixa
impedância, você deve usar um módulo Peak and Hold.
Abraços!
Caso você já utilize um distribuidor de efeito hall com avanços travados e
bobina de três fios, como a do gol mi, não será necessário nenhum módulo
extra.
Caso opte pelo uso de roda fônica e a utilização de mais de uma bobina, será
necessário o módulo FirePRO e o módulo SparkPRO. Se utilizar uma bobina
dupla, como a de vectra, por exemplo, você precisará apenas do módulo
Fire4S.
Você precisará adaptar os sensores de temperatura do ar e do motor
recomendados no manual, além do mais, caso seus bicos sejam de baixa
impedância, você deve usar um módulo Peak and Hold.
Abraços!
#11
FuelTech
- novato
-
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- Registro: 23-julho 09
Postou 15 dezembro 2009 - 12:34
Pessoal,
Os lançamentos são três novos módulos de injeção (FT200, FT300 e FT400) e um
módulo para controle de aceleradores eletrônicos, o ETC.
A FT200 substitui a RacePRO-1Fi, com os mesmos controles de injeção e
ignição através de distribuidor, porém agora com memória para 5 mapas
diferentes. Ela tem também o clamper para MAP ou MAP integrado e pode ser
atualizada via internet, sem necessidade de envio para a fábrica.
A FT300 é uma RacePRO-1Fi com FirePRO integrada, portanto, controla a
ignição através de distribuidor hall ou roda fônica. Ela também possui
memória para 5 mapas diferentes e pode se atualizada via internet. Além
disso ela pode ser programada através do software de computador, FuelTech
ECU Manager.
A grande novidade, a FT400, é totalmente diferente do que temos disponível
hoje no mercado. Apresenta tela de 4,3" touch screen, Controle da ignição
por roda fônica ou distribuidor, é atualizável via internet, possui memória
para 5 mapas, controle de acelerador eletrônico integrado (não necessita o
FuelTech ETC), Correção por sonda lambda e auto-mapeamento, onde você
estabelece um lambda-alvo e a injeção cria automaticamente os mapas para
atender esta necessidade. A FT400 pode ser totalmente programada através de
sua tela, que mostras os mapas em 2D, ou através do software de computador
FuelTech ECU Manager com mapas em 2D e 3D.
O ETC controla qualquer borboleta eletrônica, mantendo originais o corpo de
borboletas e o pedal eletrônico. Ele faz o controle ativo da marcha-lenta,
permitindo que você estabeleça uma rotação-alvo a ser mantida. A correção
para partida a frio e para acionamento de ar-condicionado também serão
feitas através do FuelTech ETC.
Outra função seguindo as injeções originais é a limitação da rotação através
do fechamento da borboleta. É possível ainda controlar a velocidade de
resposta da borboleta para um modo mais esportivo ou mais suave para melhor
dirigibilidade.
Os módulos FT200 e FT 300 estarão disponíveis para o público em fevereiro, e
a FT400 em abril. Com os respectivos valores: R$ 1.300,00; R$ 1.800,00 e R$
2.500,00.
O FuelTech ETC terá valor de R$ 750,00.
Abraços!
Os lançamentos são três novos módulos de injeção (FT200, FT300 e FT400) e um
módulo para controle de aceleradores eletrônicos, o ETC.
A FT200 substitui a RacePRO-1Fi, com os mesmos controles de injeção e
ignição através de distribuidor, porém agora com memória para 5 mapas
diferentes. Ela tem também o clamper para MAP ou MAP integrado e pode ser
atualizada via internet, sem necessidade de envio para a fábrica.
A FT300 é uma RacePRO-1Fi com FirePRO integrada, portanto, controla a
ignição através de distribuidor hall ou roda fônica. Ela também possui
memória para 5 mapas diferentes e pode se atualizada via internet. Além
disso ela pode ser programada através do software de computador, FuelTech
ECU Manager.
A grande novidade, a FT400, é totalmente diferente do que temos disponível
hoje no mercado. Apresenta tela de 4,3" touch screen, Controle da ignição
por roda fônica ou distribuidor, é atualizável via internet, possui memória
para 5 mapas, controle de acelerador eletrônico integrado (não necessita o
FuelTech ETC), Correção por sonda lambda e auto-mapeamento, onde você
estabelece um lambda-alvo e a injeção cria automaticamente os mapas para
atender esta necessidade. A FT400 pode ser totalmente programada através de
sua tela, que mostras os mapas em 2D, ou através do software de computador
FuelTech ECU Manager com mapas em 2D e 3D.
O ETC controla qualquer borboleta eletrônica, mantendo originais o corpo de
borboletas e o pedal eletrônico. Ele faz o controle ativo da marcha-lenta,
permitindo que você estabeleça uma rotação-alvo a ser mantida. A correção
para partida a frio e para acionamento de ar-condicionado também serão
feitas através do FuelTech ETC.
Outra função seguindo as injeções originais é a limitação da rotação através
do fechamento da borboleta. É possível ainda controlar a velocidade de
resposta da borboleta para um modo mais esportivo ou mais suave para melhor
dirigibilidade.
Os módulos FT200 e FT 300 estarão disponíveis para o público em fevereiro, e
a FT400 em abril. Com os respectivos valores: R$ 1.300,00; R$ 1.800,00 e R$
2.500,00.
O FuelTech ETC terá valor de R$ 750,00.
Abraços!
#14
Jeff-Panga
Postou 27 dezembro 2009 - 11:33
Tenhu um Passat Turbinado-Carburado,motor 1950-forjado,biaggio 50-83Pulsativo. E meu Air/fuel meter esta indicando só nos leds verdes,A sonda lambda é de 5 fios do Audi1.8T.Como faço pra saber se a ligaçao esta correta,e q estou liganddo aos fios certos? Vcs teriam como me mandar as especificaçoes das cores dos fios? Estou aki aguardando resposta, Abraço Jeff.
#15
FuelTech
- novato
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Postou 11 janeiro 2010 - 14:56
Bom dia,
Esta sonda que você está usando é a Bosch LSU 4.2? Confira se a
numeração é esta: Número Bosch: 0 258 007 057 – Número VW: 021-906-262-B
Caso seja esta numeração, você tem uma sonda de banda larga que
precisa de um condicionador especial, o A/F Meter não faz este
condicionamento.
Se você ainda não cortou o conector da sonda, deve comprar um WB-O2
Slim ou WB-O2 Datalogger para fazer esta leitura.
Caso já tenha cortado o conector, a sonda não pode mais ser usada de
forma alguma.
Abraços!
Esta sonda que você está usando é a Bosch LSU 4.2? Confira se a
numeração é esta: Número Bosch: 0 258 007 057 – Número VW: 021-906-262-B
Caso seja esta numeração, você tem uma sonda de banda larga que
precisa de um condicionador especial, o A/F Meter não faz este
condicionamento.
Se você ainda não cortou o conector da sonda, deve comprar um WB-O2
Slim ou WB-O2 Datalogger para fazer esta leitura.
Caso já tenha cortado o conector, a sonda não pode mais ser usada de
forma alguma.
Abraços!
Este post foi editado por FuelTech: 11 janeiro 2010 - 17:48
#16
Boss of C.A.H.O
- Fotógrafo
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Postou 19 janeiro 2010 - 21:52
Olá, tenho um peugeot 1.6 8v e gostaria de ter controle do corte de giro e do mapa de injeção. Só a AsPRO-1F já da conta ou preciso de algo mais? e quais os valores?
E no caso do mesmo motor, só que usando ITB e bancada dupla de bicos, uma das bancadas fica antes do corpo de borboleta, a AsPRO-1F daria conta ou precisaria partir para quais equipamentos? e valores?
Obrigado,
Bruno Guerreiro
E no caso do mesmo motor, só que usando ITB e bancada dupla de bicos, uma das bancadas fica antes do corpo de borboleta, a AsPRO-1F daria conta ou precisaria partir para quais equipamentos? e valores?
Obrigado,
Bruno Guerreiro
#17
FuelTech
- novato
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Postou 21 janeiro 2010 - 09:35
Boss of C.A.H.O, em 19 janeiro 2010 - 21:52 , disse:
Olá, tenho um peugeot 1.6 8v e gostaria de ter controle do corte de giro e do mapa de injeção. Só a AsPRO-1F já da conta ou preciso de algo mais? e quais os valores?
E no caso do mesmo motor, só que usando ITB e bancada dupla de bicos, uma das bancadas fica antes do corpo de borboleta, a AsPRO-1F daria conta ou precisaria partir para quais equipamentos? e valores?
Obrigado,
Bruno Guerreiro
E no caso do mesmo motor, só que usando ITB e bancada dupla de bicos, uma das bancadas fica antes do corpo de borboleta, a AsPRO-1F daria conta ou precisaria partir para quais equipamentos? e valores?
Obrigado,
Bruno Guerreiro
Bom dia Bruno,
o módulo AsPRO-1F saiu de linha. Caso você utilize este módulo, toda parte
de ignição de seu carro permanecerá original e, se você pretende preparar
este motor, sem dúvidas o controle da ignição fará a diferença.
A AsPRO-1F suprirá sua necessidade, porém ela controla os mapas através da
leitura do TPS apenas, o que pode acarretar em piora no funcionamento na
marcha-lenta e baixa carga de seu carro, principalmente se for usado na
cidade.
A partir de fevereiro, você poderá adquirir o módulo FT300, que trabalha com
injeção e ignição, por roda fônica. Com este módulo você pode gerenciar, de
forma 100% programável, a ignição e injeção de seu motor. Este módulo pode
controlar duas bancadas e até 8 injetores de alta impedância.
O valor do módulo FT300 será R$ 1.799,00.
havendo dúvidas, retorne seu contato.
Abraços!
#18
Boss of C.A.H.O
- Fotógrafo
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Postou 26 janeiro 2010 - 15:31
obrigado pela explicação, estou enviando um e-mail para vocês no forum@fueltech.com.br com o caso detalhado, obrigado.
#21
Gio_307cc
Postou 08 julho 2010 - 13:40
Tenho um 307cc 2005, 138cv. Queria aumentar um aumento de potencia significativo e respostas mais rapidas,
nesse caso o indicado para meu carro seria o Ft400, pois ele possui acelerador eletronico.
desculpe nao entendo mto sobre esse assunto mas estou descontente com a potencia do meu carro
e quero dar um upgrade nele, mas sem ser enganado nas mecanicas.
Grato
nesse caso o indicado para meu carro seria o Ft400, pois ele possui acelerador eletronico.
desculpe nao entendo mto sobre esse assunto mas estou descontente com a potencia do meu carro
e quero dar um upgrade nele, mas sem ser enganado nas mecanicas.
Grato
Este post foi editado por Gio_307cc: 08 julho 2010 - 13:41
#22
FuelTech
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Postou 09 julho 2010 - 13:53
Gio_307cc, em 08 julho 2010 - 13:40 , disse:
Tenho um 307cc 2005, 138cv. Queria aumentar um aumento de potencia significativo e respostas mais rapidas,nesse caso o indicado para meu carro seria o Ft400, pois ele possui acelerador eletronico.desculpe nao entendo mto sobre esse assunto mas estou descontente com a potencia do meu carroe quero dar um upgrade nele, mas sem ser enganado nas mecanicas.Grato
Boa tarde,
A adoção de um sistema programável de injeção e ignição do motor podem gerar ganhos de performance, ou otimização do consumo, de até 10% em relação aos valores originais do motor.
É necessário verificar o modelo da sua roda fônica, para confirmar a compatibilidade com nosso sistema.
Abraços!
#24
FuelTech
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Postou 30 julho 2010 - 16:02
Pessoal,
Pedimos desculpas caso alguns e-mails não tenham sido respondidos. Tivemos um problema em nosso servidor, que já foi solucionado.
Quem havia enviado e-mail, peço que nos enviem novamente, que iremos responder.
Em relação ao site, muitos clientes estão relatando que o mesmo se encontra fora do ar. Estamos trabalhando para descobrir o que está ocorrendo.
Em todos computadores e celulares que tentamos o acesso, tudo estava normal.
Mais uma vez, pedimos desculpas.
Abraços!
Pedimos desculpas caso alguns e-mails não tenham sido respondidos. Tivemos um problema em nosso servidor, que já foi solucionado.
Quem havia enviado e-mail, peço que nos enviem novamente, que iremos responder.
Em relação ao site, muitos clientes estão relatando que o mesmo se encontra fora do ar. Estamos trabalhando para descobrir o que está ocorrendo.
Em todos computadores e celulares que tentamos o acesso, tudo estava normal.
Mais uma vez, pedimos desculpas.
Abraços!
